Новак с хибрид Auris 2 1.8 Hybrid (2013-2015 г.)

[mirott]

ся, единия вика върни 0/20, другия не мислиш с 5/30

А де, иди разбери
20w50 да сложиш пак ще върви...
Аз тази кола бих я карал с 0w16 даже, макс на 6-7000 смяна. Ама... както е модерно -всеки си преценЯ
П.п. Акорд К20А6 на газ вече на 550К го карам с 0W20 от 250К км и му е добре ЦРВ N22B4 с 0W30 и т.н.
Сложи си 0W20 и го сменяй макс на 8К. Това е обобщено.

[WoLF]

Имаме и съфорумник, който зимата кара с 0w20, лятото с 5w30

[BOz]

За антифриза само оригинален. Това е по-важно от това какво масло ще налееш в скоростите или двигателя.
Ако питаш този, който налива дали антифриза ше е фосфатен или силикатен и ти отговори ясно и компетентно, може да се довериш. Но ако ти отговори - ще е по препоръка или нещо такова, настоявай само и единствено за SLLC.

[kyoshinn]

Благодаря много момчета, благодаря. Изясних си нещата.

[pavlan]

Здрасти, понеже и аз съм от Пловдив ми е интересно на кой сервиз си се спрял, може и на лично да пишеш.

По повод маслото на двг аз лично карам с оригинално 0w20 и засега нямам желание да пробвам 5w30. Гледал съм тестове и наистина уж двг работи една идея по-тихо с 5w30, но и има и друго че хибрида не вкарва мотора в някакви екстремни обороти така или иначе. При градско каране постоянния старт/стоп и пробега на къси разстояния не успяват да изпарят влагата в маслото и затова се препоръчвало оригиналното 0w20 заради по-ниския вискозитет и специални добавки.
За антифриза задължително розовия SuperLL Toyota. Тук може освен другото да се отрази и на водната помпа неоригиналния антифриз.
За кутията също, нищо различно от Toyota ATF WS. Каквото искат да ти обясняват от тоя сервиза
В Тиксим такова масло не сменят, нямало указан интервал от Тойота
Иначе си го купих от там :-)

И един съвет понеже май не е коментиран тук - почисти си филтъра и вентилатора на батерията.

Здравейте отново, след доста лутане по сервизи, къде официални, къде не. Накрая мисля, че намерих своето място, но все още има няколко въпроса, които ме глождят. Първо за маслото, знам, че по спецификацията го дават 0w20, но в момента и от предния собственик така мнение знам, че колата е с 5w30 и уж работила по-добре, защото с 0W20 понякога в студено се чувала веригата. Все пак колата е на 200+ хиляди километра. От сервиза също ми казаха след като поговорихме, че с 5/30 ще е по-добре, но аз се чудя дали да не си върна оригиналното 0/20 ? Втория въпрос е за антифриза. До колкото четох почти задължително се ползва Super long life coolant на Toyota, но от сервиза ми казаха, че просто се гледат спецификациите на антифриза и се слага според тях, там не знам G12 G13 G14 ли какво ми каза, нямало нужда да се пълнят гушите на официалните представителства, но ако съм държал, няма проблем да е оригиналния. Има ли смисъл да настоявам и реално да е по-скъпо с оригиналния антифриз или както ми обясниха, там да наливат по спецификация ? Същата история и с маслото на скоростната кутия, нямало нужда да е на Тойота, просто трябвало да си отговаря на стандарта atf was мисля, че казаха ? Та, има ли смисъл да настоявам за тези на Тойота или каквото направят ?

[kyoshinn]

Този филтър н батерията купува ли се както въздушния, купето и т.н. или се сваля и чисти/пере ? Ако се купува, може ли линк към него ? От някой магазин примерно

[max-2]

Купи нов, стария ако е здрав може да се мие отвътре навън.

[pavlan]

Ето две клипчета където всичко е показано, "филтър" е силно казано за Аурис преди фейслифта:





На първото румънците показват как се слага и едно допълнително "филтърче" което и аз си купих от Тиксим за 25лв.

Този филтър н батерията купува ли се както въздушния, купето и т.н. или се сваля и чисти/пере ? Ако се купува, може ли линк към него ? От някой магазин примерно

[strahomen1]

Благодаря, ако имаш все пак някакви други съвети, може да допълниш някога, ако се сетиш към темата. А, ето какво се сетих, гледам вчера ми светна лампата за гориво. На круиз изписваше към 30-40 км. След това ли влизам в резервата или като изпише 0 км и бензина приключва ?

И още нещо колега:
НИКОГА не допускай да изгаснеш за гориво!Мнооого по-сложно е стартирането на двигателя после!
Поздрави!

[strahomen1]

Колегата pavlan,ти го е казал много точно:
Никакви компромиси с антифриза и със маслото на кутията.
Аз 8 години само със 0w20 за двигателя я карам.
Антифриз и ATF WS Имат във АутоПлюс.Аз ще взимам тази седмица за кутията на 20 евро бутилката,но малко зор беше със алуминиевите уплътнения за пробките.Тях взех току що от Интеркарс за 3€ 2-те.От Тойота не препоръчват смяна на маслото на кутията,но е желателно да си го правиш на 60-80-100к дори км.Най-специфичното действие на това масло е,че има специални съставки в него за по-добро охлаждане на електромоторите.А иначе казват,не сменяй щото вътре не е като нормално CVT или Автомат в които имат ремъци и фрикционни дискове,които в естеството на работата си се изтъркват и замърсяват маслото.Ако не сменяш редовно масло при тях с времето започват да не работят коректно или тотално заминават ако се прекали с интервалите.При Е-CVT има електромотори,които не отделят замърсявания така,но маслото си старее и губи свойства.И за 80-90 евро си спокоен да не търсиш после кутии и т.н.
Антифриза е специфичен също,не е само по-розовичък.
Моето мнение - сменяй и двете на 80-100к и да ти е спокойно,не са някви страшни цифри.
За батерията-обръщай повече внимание на почистването за вентилатора,хубаво е да се видят и клемите за окиси и спазвай златното правило за хибрида - ако навън е над 25 градуса-задължително карай на климатик(а не на отворен прозорец),за да ти дърпа вентилатора на батерията хладен въздух.Иначе много по-скоро ще търсиш клетки в най-добрия случай!

[kyoshinn]

Благодаря много за коментара. Да, вече взех 0W20 на Тойота, мисля другия път на Петронас да пробвам. Филтрите са МАНН, Антифриза ще мина през Тойота да го купя, както и маслото на скоростната кутия и свещите. За свещите, филтрите, маслото и антифриза на мотора "моя" майстор ще ги смени, няма ядове, по антифриза и маслото на скоростната кутия не иска да пипа, да му е чиста съвестта (разбирам го), та сам ще действам там, дано не баталясам новата каляска Но достатъчно изгледах и прочетох, не мисля, че има какво да объркам. Нека да преговоря, пък някой, ако има нещо, нека ме поправи докато е време За антифриза на инвертора - точа, наливам до капачката и давам на ready, за да завърти помпата и да засмука антифриза, доливам докато нивото не остане стабилно и спрат балончетата. За маслото на скоростната кутия - развивам първо пробката за пълнене, после точа маслото, пълня докато прелее през пробката за пълнене, чакам го да изкапе излишното и затварям (мисля, че 4 литра масло ще стигнат, навсякъде пишат 3-3.5-3.8).

[Hursa]

► Виж съдържание

Мисля, че въпроса е свързан с обслужването, със смяната на маслото в трансмисията. До колкото знам - мотор-генераторите (статорите им, както и инвертора) при тези хибриди се охлаждат с антифриз - като тази охладителна система е отделна, с отделна помпа и отделен радиатор, контура е напълно отделен от този на двг за да поддържа по-ниска температура. Маслото в трансмисията смазва ли лагерите на мотор-генераторите?
пс Да, мажат се от трансмисионното масло на трансмисията, сорри.

► Виж съдържание

"За разлика от конвенционалните генератори с капсулирани лагери, лагерите на мотор-генераторите на Prius работят в маслени вани или се смазват от разпръскваното трансмисионно масло. Масло се подава постоянно към лагерите, осигурявайки охлаждане и смазване. Това е от решаващо значение, предвид високите обороти на мотор-генераторите."