Ужасна миризма от климатроника на Тойота Тоуринг спорт 2022

[Beni33]

Темата се превърна в "Как се пуска климатик?" Четвърта кола ми е тази ,знам как се пуска климатик.Ауди ,Рено ,Мазда никога не е имало и помен от някаква миризма. Климатика се използва всеки ден ,зима и лято ,никога не използвам функцията да циркулира въздуха само в купето.Тази я купих преди година и намирисваше леко ,излъгаха ме че с едно спрейче ше се оправи ,да ама не. Наистина ли никой не знае как се променя движението на въздуха при превключване на вентилатор-климатик и обратно? Защото точно там мисля ,че се крие проблема.

[mapamop]

Наистина ли никой не знае как се променя движението на въздуха при превключване на вентилатор-климатик и обратно? Защото точно там мисля ,че се крие проблема.

Същото като при климатик. Разликата е че ако (и най-вероятно е така) е спрян компресора ще се старае фа достигне целевата температура с комбиниране на (уж) студен въздух и топъл от парното, като отваря/затваря клапите за студен и топъл въздух, и евентуално тази за рециркулацията. При тези 30+ градуса които са навън и вероятно зададени 22-24 си е чист вентилатор, защото компресора не работи и няма кой да свали температурата на входящия въздух. Посоката и маршрута на движение на въздуха са си същите - зад жабката, в тялото на климатика и през въздуховодите под таблото, излиза през духалките.
Така е на всички марки и модели - няма нищо допълнително и специално за случаите на "без компресор и климатик"

[slowtraveler]

Не че сме от много чистите (особено като се има предвид, че в апартамента имахме 3 животни), но постоянно работещите климатици за 15г не съм им чистил нито веднъж дренажите, нито са мирисали и т.н... Да, възможно е заради повечкото вода, която са отделяли, защото все пак сме до морето и е доста влажно тук през цялата година (тротоара под улука постоянно е мокър)...
Под климатика на вилата (който лятото го пускам по-скоро по изключение, защото сме в гора и е хладно) съм сложил 100л варел и се пълни по няколко пъти през лятото - използвам го за поливане... А когато спра на бензиностанция да зареждам, под колата често се образува локва с 1м диаметър само от отцеждането при изгасен двигател...
Иначе физичен факт е, че лятото въздухът е много по-влажен (носи повече вода в единица обем)... Но въпросът е каква е температурата на изпарителя на автомобила..
Ако е голяма жега и вентилатора е засилен (и въздуха в колата е горещ), му трябва доста време за да смъкне температурата на самият изпарител под температурата на оросяване..
Особено в балкана, където въздухът е много по-сух, безспорно ше трябва ИЗПАРИТЕЛЯ да достига много по-ниска температура за да почне конденза и отделената влага ще е по-малко.
И е възможно колегите да имат други наблюдения...
P.S. в допълнение за различният опит, който биха могли да имат колегите далеч от морето - ето пример за последният ден и половина - каква е ОТНОСИТЕЛНАТА влажност (т.е. колко по-близо е температурата на кондензиране до текущата) на морето и в Балкана.... В балкана датчикът обаче ми е от старите и затова като стане 100% и се мокри - показва 0%, докато във Варна датчикът ми е от съвременните и отчита до 100%...
Варна:

p1.jpg (34.47 KiB) Преглеждано 3 пъти

Балкана:

p2.jpg (42.21 KiB) Преглеждано 3 пъти

[Beni33]

Същото като при климатик. Разликата е че ако (и най-вероятно е така) е спрян компресора ще се старае фа достигне целевата температура с комбиниране на (уж) студен въздух и топъл от парното, като отваря/затваря клапите за студен и топъл въздух, и евентуално тази за рециркулацията. При тези 30+ градуса които са навън и вероятно зададени 22-24 си е чист вентилатор, защото компресора не работи и няма кой да свали температурата на входящия въздух. Посоката и маршрута на движение на въздуха са си същите - зад жабката, в тялото на климатика и през въздуховодите под таблото, излиза през духалките.
Така е на всички марки и модели - няма нищо допълнително и специално за случаите на "без компресор и климатик"

Благодаря. Така си го представям и аз ,и затова не разбирам тази миризма при превключването.И откъде при поставането на пяна в духалките водата изтече в купето? Май наистина ще се наложи разглабянето на цялото табло.

[slowtraveler]

Филтърът вероятно ти е точно до кондензатора - на всичките ми автомобили е имало достъп до изпарителя от там... Т.е. - може да свалиш филтъра, да огледаш и да пръскаш пяна директно върху изпарителя.

[Beni33]

Иначе физичен факт е, че лятото въздухът е много по-влажен (носи повече вода в единица обем)... Но въпросът е каква е температурата на изпарителя на автомобила..
Ако е голяма жега и вентилатора е засилен (и въздуха в колата е горещ), му трябва доста време за да смъкне температурата на самият изпарител под температурата на оросяване..

Да така е ,затова когато ми остане малко време ,ще запаля и Лагуната и Тойотата ,за да изключа фактор ,влажност температура.

[Beni33]

Филтърът вероятно ти е точно до кондензатора - на всичките ми автомобили е имало достъп до изпарителя от там... Т.е. - може да свалиш филтъра, да огледаш и да пръскаш пяна директно върху изпарителя.

Не ,далечко e и не се вижда. Иначе и от там пръсках спрейове с надежда да подействат.

[slowtraveler]

имай предвид, че когато вентилатора е на по-голяма степен, топлообменът е по-активен и температурата на изпарителя е по-висока - т.е. кондензът ще се появи по-късно...

П.С. уф, горе навсякъде съм имал предвид изпарителя, а не кондензатора на климатика... Ще го поправя където го видя.