Е34 в кореком нямаше....или когато излезе Е34 нямаше кореком...;)Bass_Man написа: diver :
1. Не дърпай дявола за опашката.
2. Не е много ясно защо ти е било нестабилно БМВ-то в завоя . Ако си карал Е34 трябва да се отбележи , че е към 1900КГ . Ако в следващия момент го сравниш с Lotus Elise несъмнено ще е по-нестабилно ! За това и е абсолютно безмислено да се сравяват прсото марки . Всеки си има някакви модели и някакви класове и кръстосани сравнения не водят до нищо смислено .
А за килограмите нещо си в грешка. По спомени беше нещо от рода на 1450 кила.
. Всъщност по времето на Е34 е имало кореком 
И за справката - единствено Lancia и Toyota имат по 5 до 7 поредни титли в WRC шампионата, а още повече, че тия макаронджий са измислили променливото газоразпределение(VVTI, V-TEC са производни - не казвам по-добри или по-лоши), същите тия макаронджий са сътворили и Common Rail-a и първи те го въвеждат серийно на Фиат Брава ~97-ма година. Истината е, че японците са много здрави, много практични, но италианците го могат, и го правят за кеф и за да докажат, че го могат.... А колкото до слуховете в нашата скромна държава, че италианеца е много чуплив - елате да ви го покажа колко здрава машина е biggrin.gif На въпроса защо са толкова евтини - защото правят коли, предимно за да покажат какво могат, а главните печалби им идват от разарботка и продажба на лицензи, като тези за VVTi и Common Rail..... Сметнете колко нули има само за една компания да си купи патента..... А да не броим и супер спортните животни като Ferrari, Lamborghini.... и други по-малко известни, но също мнооогоооо скъпи. Най-добрите дизайнери - Джуджаро и Пининфарина също са там..... Абе истината е, че не може да се отрече че са големи, стига да искаш да приемеш фактите и истината. Но все още честно казано не мога да сложа Тойота преди Ланча или обратното.... И двете марки са мнооооооооооогоооо добри, но просто едната предлага едно, другата ти дава коренно различно нещо.... 
