Ключове & имобилайзери

[VDK]

Имам въпрос.
Ключът непрекъснато ли генерира сигнал при сензорно заключване/отключване (старт/стоп бутон)? Има ли смисъл в изключването му при по-дълъг престой с цел съхраняване на батерията му или предотвратяване на сканиране?
Зоната на засичане от автомобила е около метър от сензорите.

[biro]

Ключът отговаря на запитващи сигнали, той самият не е инициатор поради размера на батерията му сравнен с тази в колата.
При отключване или при стартиране колата изпраща запитване към ключа и ако има положителен отговор се извършва действието.
По-интересно е при колите, които светкат амбиентно осветление (в страничнитр огледала и купето) при доближаване на ключа - как е направено. Снощи паркирах хондата до c-hra и излизайки от хондата огледалата на c-hra светнаха логото на асфалта и вътре плавно се включи осветлението понеже ключа беше в мен.

[VDK]

Ако разбирам правилно, сигнал се подава от автомобила и ключът отговаря в момента на докосване на сензора на дръжката.
Предишният ми въпрос беше продиктуван от едно руско видео, в което се обясняваше за изключване на ключа с цел предотвратяване на сканиране.
А също и от инструкцията, която дава изключването на ключа, като вариант за запазване на батерията му.

[biro]

Сканирането е вид запитващ сигнал. Обикновено се прави от 2 устройства, едното при колата другото до ключа и радио връзка между тях.
Изключването на ключа пази батерията до толкова, че спира приемника в ключа да не слуша за сигнали с цел запазване на батерията му.

[max-2]

Колко да хаби, издържа 2 години минимум и се сменя с поглед. Единственото предимство на включване на режим паземе на батерията е ако прави сканирането на ключа с други устройства по-трудно.

[VDK]

Точно това имаше предвид руснакът във видеото. Значи ли това, че ключът непрекъснато генерира сигнал. И той може да се засече недобронамерено.

[biro]

Не, ключът изпраща сигнал само като получи сигнал.

[hkastelov]

Здравейте, искам да инсталирам скрито ключе против запалване на Тойота Аурис хибрид 2015г. Пробвах няколко комбинации, които не ми се получиха и колата винаги пали, може би защото е хибрид, ако може някои да ме насочи какво да прекъсна, без да вкарва грешки, нека ми пише на лично съобщение, защото тези теми не са за форум и публично даване на идеи, благодаря и ще почерпя бира.

[Akima]

Няма вариант без грешки само с ключе.
Търсете модерна аларма.

[Kalo]

Здравейте колеги,
Има ли някой колега от Варна, който може да обучи смарт ключ от друга кола за корола версо 2005г.?

[subzero]

Имам следният проблем.Става въпрос за Toyota Corolla Verso 2010-от един път изгасва имобилайзера и всякакви светлини по таблото.Фарове също няма.Това се случва когато колата не е в движение.Акумолатора има ток,както и в главният захранващ кабел към бушоните.Когато се подаде ток от друг автомобил при самият допир на кабелите до акумулатора светлините на таблото светват,имобилайзера също и колата си работи да следващият път когато отново се появява проблема.Акумулатора е чисто нов,зарежда добре ,държи напрежение,динамото също

Ивинявам се, че пиша по проблема цяла година по-късно, но и аз имах точно същия проблем с моята Toyota Corolla Verso 2006 2,2 D4D .
Отключвам колата, пъхам ключа в слота и...чува се едно чаткане и всичко изгасва по таблото. Нито мога да запаля,заключа или да вдигна прозорците, абе нищо ! След 1-2 часа всичко се оправяше от самосебе си. След като ми направи този номер 2-3 пъти ( за късмет все пред дома ми ), на четвъртия път колата не се оправи няколко дни. Като замерих с мултицет акумулатора на дисплея изписа 9,8V. Реших да прехвърля акумулатора от другата ми кола и тъкмо почнах да развивам клемите ми направи впечатление, че те се въртят свободно около полюсите на акумулатора ( при условие, че бяха стегнати до максимум ). Сложих пак мултицета и на дисплея бавно почна да се покачват стойностите ( от 9,8V до 12,5V за около 30 сек ). погледнах към таблото и всичките му лампички светеха, веднага пробвах да запаля и двигателя се стартира без да се замисли. Замерих с шублер оловните полюси на акумулатора и установих, че са с 0,8мм по-тесни от най-малкия диаметър на клемите на колата.
Проблемът се реши след като изрязах две пластинки от латун и ги навих около оловните полюси на акумулатора. След като стегнах клемите, те вече не мърдаха и от тогава не съм имал проблем със запалването( изчезване на всички светлини по таблото ) освен в студените сутрини ( явно смуче въздух и пали от втори или трети опит !) .
Дано да съм бил полезен с тази информация !

[Akima]

Затова трябва да се пазаруват акумулатори за азиатски автомобили - има разлика в профилите на терминалите - темата е дъвкана...

[meri1972]

Здравейте, има ли някой информация каква е цената за направа на втори ключ за CHR 2021г. в София. Къде има надежден автоключар?

[jery69111]

Здравейте почитатели на Тойота, имам нужда от направата на втори ключ за Аурис 2009. Искат ми 160 лв в Баухаус, в Али експрес има заготовка с дистанционно и чип за трийсетина лева. Идеи, колко струва обучението и нарязването и струва ли си занимавката?! Почти съм сигурен, че и тук заготовката ще е китайска и за работа и обучение, ще ми вземат над 100 кинта! Благодаря на отзовалите се, весели празници!
Или както Rudy е казал да звънкам на Владко?

[mapamop]

Търсете си в ebay (примерно) ключ втора употреба. От китайците си поръчайте кутийка, след като видите колко е оритана тази на ключа втора употреба, евентуално и заготовката на острието на ключа.
Обучението става или с диагностика или с процедурата, която е описана някъде из предните страници на тая тема - изчетете я цялата и вероятно ще ви спести (немалко) пари.