Електрически коли, но Не от TOYOTA

[Hursa]

Имам за конкретен пример на немско комби, което от производителя при натоварване му дават предни на 2.9 а задни на 3.5 бара.

Виж колко товари в колата без да е комби. Какво ще е в такъв случай налягането в напомпаните гуми на зоето

[slowtraveler]

Налягането не се променя чак толкова... Направи проста сметка - ако петното пак е 200см2, и увеличиш натоварването на автомобила с 80кг, това е 20кг на гума.. 20кг/200см2 = 0.1атм ... За да оставиш същото петно, ама ако петното се поудължи с 5мм от всяка страна - ще компенсира и без промяна на налягането...

[Hursa]

Ми то само единия му чувал може да е 80 кила. Като се добави и една маза буркани. А има и бидон

[Filbor]

Със Зое-то ще ги карам нещата на два пъти ако се наложи. Ще видим другата есен.
Трябва сам да може да ги вдигам лесно да не се сецна и един чувал е между 10-20 кила.

[Hursa]

Аз помислих, че товарите с мотокар Зоето няма ли два багажника? Отпред какво има.

[ufer]

Производителите задължително дават налягане с 2 стойности за 2 размера гуми: частичен товар (полупразен) и пълен товар, съобразно максимално допустимото натоварване на 2-те оси. Шофьорът е този, който трябва да се съобразява с предписанията, като същевременно отчита допълнителните индивидуални условия: сезон, магистрала, товар ( и свекърва )...

[Filbor]

Зоето няма ли два багажника? Отпред какво има.

Това е малък автомобил. Не е като някои други, които отпред имат място за багаж (Например: Ford Mustang Mach-E).

[Filbor]

София - Казанлък (по магистрала Тракия и покрай Стара Загора)
Зимни гуми, вечер, настроено парно през повечето време за 21 градуса.

Тръгвам с 93%
Имах три плана за зареждане: А, Б и В.
Пристигам в А). Шофирах с около 110 km/h без круиз контрол. Сухо време и температура по пътя 12 - 6 градуса.
Първото зареждане 4.67 kWh за 10 минути на електростанция на една бензиностанция около 73-ти км от Тракия.
Тръгвам с 71%
___
Пристигам в Б) на една бензиностанция около 122-ри км от Тракия. Тук е безплатната зареждачка
Гледам две Кони зареждат или едната чака другата. Щом са там значи работи и разбира се всеки се бута на безплатното
Но аз не спрях, а си продължих.
___
Към В) имаше мъгла и шофирах с 90-100 km/h. Температура около 5 градуса.
Пристигам във В) на една бензиностанция около 162-ри км от Тракия. На зарядната тук са два куплунга само CCS2, без CHAdeMO и не става за Нисан Лийф.
Второ зареждане 14.51 kWh за 23 минути
Тръгвам с 65%
После нямаше мъгла и по магистралата пак със 110 km/h без круиз контрол.
Между Стара Загора и Казанлък е вече 3 градуса.

Нямам никаква умора от пътуването. Оказа се, че с предишната кола (старата Корола) съм бил голям мъченик през миналите години, но не съм го осъзнавал
___
На другия ден:
В Казанлък зареждам от 22% до 92% за около 1 час при 15 градуса външна температура.
Казанлък - Бургас (през подбалканския и после на пътя Сливен-Ямбол (53) и хоп на магистралата)
Вечер, температура около 10 градуса, а парното духа за около 19 градуса
Скорост 80-90 km/h. По магистралата около 110 km/h на круиз контрол и коригирах с бутоните малко нагоре-надолу, ако има надолнище-нагорнище.
Само един план да заредя на Сливен:
И така, там зареждам 4.32 kWh за 10 минути.
Тръгвам от Сливен със 76%.
... Пристигнах в Бургас с 30%.
___
И тази кола била воин (Казанлък-Бургас: натоварена до козирката и с пътник до шофьора)

[biro]

Защо на 73ти км зареждаш с около 0.5kWh в минута, а на 162ри км с 1.6kWh в минута?
Разлика в мощностите на зарядните станции ли има?

[Filbor]

Първите са по 50 kW, a на вторите има две паркоместа с по 150 kW за всяко и буквално до входа на сградата и много удобно. Сечението на кабелите е по-дебело и за да не тежи повече кабелите са по-къси. Със Zoe нямам проблем да паркирам и на двете, защото куплунга на колата е отпред. Обаче при други коли, при които куплунга е отляво или отдясно и ако по-подходящото място е заето, то дължината може и да не стигне, ако паркирате на другото място.

[Filbor]

Тази седмица имаше EV презентация от Стелантис:
Ето какво са планирали:

• DS - 100% BEVs от 2026

• Alfa Romeo - 100% BEVs от 2027

• Opel/Vauxhall - 100% BEVs от 2028

• Peugeot - 100% BEVs от 2030

[mapamop]

Тия нарочно ли ги оплюха, двете коли или действително са си с проблеми?

https://www.kaldata.com/it-%d0%bd%d0%be ... 74570.html

Имам предвид EURONCAP

[slowtraveler]

Едва ли нарочно - виж каква дистанция има 'за мачкане' - тези автомобилчета логично не могат да се представят много добре...
В допълнение - големият двигател отпред, който се трошеше, раздробяваше и т.н. допълнително подобряваше резултата...

[Filbor]

Подобренията на второто поколение Renault Zoe не са свързани със сигурността, а основно в батерията за по-голям пробег и в дизайна интериор/екстериор.
Дори май няма странична въздушна възглавница - не съм обърнал внимание. Докато първото Zoe има странична въздушна възглавница и през 2013 е получило 5 звезди.
Но също оттогава до сега EURONCAP са увеличили доста критерия за звездите.

[Filbor]

...и премеждията през които минаваш.

От началото имам проблем със зареждането на единия доставчик и спира на 10-та минута. Съответно иска следваща сесия, която може и тя да спре на 10-та минута, но може и да продължи. Разбира се в този случай за всяка сесия ме таксуват с нови 50 стотинки

Свързах се с тях и отговoриха бързо. Те казаха, че при тях не виждат проблем, а колата пращала съобщение Vehicle Protocol Error и спира на 10-та минута. Другия път да се обадя, когато зареждам и да вземат логове в реално време.

Питах и дилъра дали е в мен проблема и дали има опция сложена по подразбиране за бързо зареждане само за 10 минути: Въпреки, че в следваща или по-следващата сесия минава този праг, а също с другия доставчик няма проблем. Казаха, че са питали Рено.
После от дилъра ми се обадиха и казаха да отида при конкуретния дилър за диагностика, защото другите разбирали повече.
Е-е-е-е. Ама бях избрал този дилър, защото са близо до работата ми и ако стане нещо тогава мога да оставя колата при тях и да си ходя на работа. Така ще губя най-малко време.

В предишните дни зареждах на 50kW на трети доставчик безплатно и нямах проблем след 10-та минута: ОК, тук е супер.

Пътуване Бургас - към Сливен - Казанлък - към Пловдив - София
План за зареждане:
1. На безплатния доставчик още в Бургас и малко пазаруване през това време - но беше заето
2. Зареждане до Сливен.
3. Зареждане в Казанлък. После отивам да товаря колата за София
4. Зареждане на изхода от Пловдив на Карловско шосе. Защо? По пътя на магистрала Тракия от покрай Стара Загора до Пловдив няма бързи зареждачки (в обратната посока има на 2 места). Неделя вечер и повечето ще се прибират към Пловдив. Значи зареждачката на изхода от Пловдив има по-голяма вероятност да не е заета

1) Така Бургас е на морското равнище и започвам постепени изкачвания. Значи ще си карам само в ЕКО режим до около 100 km/h на магистралата.
До отбивката за Сливен най-бързото нещо което ме изпревари беше Шкода Октавия или Скала - не можах да видя. Имаше доста БМВ-та, но те ме изпреварваха спокойно.
На бензиностанция до Сливен - зареждачка 50kW и докато течеше първата сесия се обадих на доставчика, обаче в началото никой не отговори. Тя първата сесия си спря на 10-та минута.
Тогава преди да тръгна те ми се обадиха и после включих втора сесия. Човекът каза, че не вижда нищо нередно, като днес ще ми прати логовете. И наистина втората сесия си продължи и след 10тата минута.

2) После в Казанлък на 50kW зареждачка пак първата сесия до 10тата минута. Имаше дъжд и дори светкавици. В ръководството пише да не се зарежда при гръмотевична буря - е не беше съвсем буря, но аз нямах избор, че трябва да пътувам до София.
Ако ме удари гръм значи съм си го заслужил . Стоях на 5 метра от колата и зарядната, а пък от другата страна пак на 5 метра някакъв висок метален стълб: това пък какво е, да не е гръмоотвод: направо между чука и наковалнята.
Втората сесия продължи след 10-та минута. И по някое време като започна една градушка - ужас. Спрях бързо зареждането и веднага се шмугнах с колата под козирката на бензиностанцията.
Чаках там, за да продължа още малко после. Завъртях се пак като пумпал, но каточели пак имаше още градушка и така не стигнах до ново зареждане. Малко по-късно тръгнах, имаше само дъжд вече, а улиците до към 10см слой ледени топчета.
По пътя за Пловдив си имаше пороен дъжд като постепенно изчезна.

3) На изхода на Пловдив на Карловско шосе има една сесия, но преди това е интересно. При опит за първа сесия, тя така и не тръгна заради грешка, че колата не e "turn off". Що за грешка, как да не е изключена колата, като е.
После сесията успя да тръгне и да продължи след 10-та минута.
Тръгвам със 77% батерия за София и пак в ЕКО режим със 102-103 km/h. С тази скорост в началото временен разход 23 kW.
Рестартирах данните да видя дали и средния ще бъде долу-горе толкова. И бам средния 26kWh/100km - майтапиш ли се.
Викам си няма да спирам на последнaта зареждачка преди Траянови врата, не съм го планирал да видим какво ще стане
... И започнах да се притеснявам, което доведе скоростта ми да бъде вече 80-90km/h въпреки, че данните показваха, че ще успея: Оставащ пробег минус Разстояние до центъра на София = около 40 км
Около Траянови врата: външната температурата стана вече -1 градус, а парното настроено за 20 градуса и среден разход 29 kWh/100 km със скорост вече 80-90 km/h
След тунела е вече на моменти нанадолнище и имах леко облекчение, но пак си бях с 80-90 km/h. И дори с тази скорост успях да изпреваря 1 автомобил. Караше сигурно със 75-80.
Брей така се зарадвах, като видях светлините на Столицата. Като влизах бях на 20%, до центъра 15% и до нас 12%. Оле, успях да пристигна и то без жената да ме убие

После:

4) Към полунощ зареждам на София в Люлин. Валеше ситен сняг. Там е 25 kW DC.
Първата сесия стигна до 10-та минута, но аз не бях, там за да видя какво става.
След 30-40 минути като отидох и рестартирах отново. Следващите две сесии също спираха на 10-та минута. На зарядната пак беше изписана грешкатa, че колата не е изключена. Прилагам снимка на грешката.
На първата сесия бях далече от колата. На второто зареждане бях пред колата. На третото бях в колата.
После стартирах 4-та сесия и пак влезнах в колата, като извадих ръководствата да видя дали не пропускам нещо.
И така има опции за:
- незабавно зареждане като сега
- има отложен старт
- има настройка за ден от седмицата и час кога да започва и кога да спира
Но не виждам за продължителност или до ниво на батерията.
Това което видях е, че от картата за заключване на колата може да се изключва и кабела за зареждането, а не само от бутона от купето. И реших да направя обратното, както съм си в колата по-време на зареждането преди 10-та минута с картата да заключа всичко. Така направих, като след това зареждането си продължи след 10-та минута. Не знам дали това е заобиколно решение, но ще проверя по-натам.
Имам и друга хипотеза, но за нейната проверка също по-нататък.

Ако няма проблеми със зареждането, колата иска да запамети зарядната станция, а ако има проблем, то никога не ме е питала.

Писах и на дилъра и на доставчика нещо като горния пост, но редактиран