
Хващам се на бас ще предния макферсън са го сменили с double wishbone и че двигателя небрежно са го преместили леко назад

http://www.youtube.com/watch?v=3ukxGMzt-Ww
http://www.youtube.com/watch?v=174l6gEJrrw
Мнение от MX5 » 02 Дек 2011 02:30
MX5
Мнение от LordDigital » 02 Дек 2011 03:03
Много маняшка ,сигурно и масата е кам илядо килограма совсе тръбите:)MX5 написа:Ето инещата. Версията за SuperGT GT300.
Хващам се на бас ще предния макферсън са го сменили с double wishbone и че двигателя небрежно са го преместили леко назад
http://www.youtube.com/watch?v=3ukxGMzt-Ww
http://www.youtube.com/watch?v=174l6gEJrrw
LordDigital
Мнение от alex72bg » 02 Дек 2011 03:42
За нито една от колите, които имам не съм търсил каквото и да е разпределение на тежестта - дрифта не ми е интересен.Japanese_fever написа:Забравих само да добавя за alex72bg, тъй като видях кара легендарни модели на Тойота - Селика и MR2.
Та Алекс, нито една от тези коли няма разпределение на тежестта 53:47, а и отделно не съм сигурен дали идват от завода около 200 коня, без турбо, както е GT86.
Както съм цитирал по-горе:Тази кола съм почти сигурен, че идва с двигател, който е готов за турбиниране (двигател от Импреза, без турбото) и понася мин. 100 коня отгоре без модификации на вътрешности и на трансмисията също. A Субару BRZ, може да идва направо турбинирано.The best part is that Toyota wants to see owners modify their cars, personalize them to create their own bespoke vehicles and extract the potential the car obviously has.
http://wot.motortrend.com/toyota-gt-86- ... 39367.html
alex72bg
MX5
Мнение от Japanese_fever » 02 Дек 2011 07:59
Разпределението на тежестта не е + само при дрифтене, но при всяко едно от действията - тръгване, спиране и най-важното - влизане и излизане от завой.alex72bg написа:
За нито една от колите, които имам не съм търсил каквото и да е разпределение на тежестта - дрифта не ми е интересен.
Japanese_fever
Мнение от alex72bg » 02 Дек 2011 09:22
Съгласен съм, но може да се компенсира с доста други неща. За мен теглото е един от най-важните показатели.Japanese_fever написа:
Разпределението на тежестта не е + само при дрифтене, но при всяко едно от действията - тръгване, спиране и най-важното - влизане и излизане от завой.
alex72bg
Мнение от ALTEZZA » 02 Дек 2011 09:51
zadnia diff e Torsen. Subaru izpolzvat Torsen ot kakto Toyota gi kupiha. inache i na men mi izglejda che kolata e poveche Subaru ot kolkoto Toyota. dori na kalnicite na Toyota Modela e shtampovano SubaruMX5 написа:От всичките тия снимки в MotoIQ и т.н. обаче се вижда, че тая кола е 99% Субару (не само двигателя, а и окачвания, спирачки, дифове, главини и всичко останало). Единственото нещо от Тойота, което забелязах досега снимките, е хибридната инжекция...
ALTEZZA
Мнение от ALTEZZA » 02 Дек 2011 10:02
Subaru polzvat 5x100 i 5x114(2005 i po-novite STi). Toyota sashto polzva 5x100(Celica, Corolla, tC, xD...) i 5x114(Camry i vsichki proizvodni). po-skoro vaprosa e razmera na hub-a, che da razberem dali e Subaru ili Toyota.MX5 написа:Той естествено, че щом е на Тойота мероприятие няма да си признае, че Субару инжинери са проектирали почти цялата кола.
Погледни снимките обаче - там няма как да се скрие кой е проектирал колата.
Окачвания, спирачки, мостове и какво ли не още - всичко е чисто Субару form factor, а не Тойота.
Даже включително и Субару дебилизми от рода на 5x100 конфигурация на болтовете на джантите (напълно безмислена в днешно време).
И понеже 2-те коли ще са еднакви - който ще си купува не виждам причина да предпочете Тойотата пред Субаруто, след като Субару е истинската емблема на тая кола. Освен цената де ... Говори се, че Тойотата ще е по-евтина и, който иска истинската емблема, ще трябва да се кихне повече.
ALTEZZA
MX5
MX5
ALTEZZA
ALTEZZA
MX5
Мнение от MX5 » 02 Дек 2011 10:43
MX5
Потребители разглеждащи този форум: Semrush [Bot] и 1 гост