Toyota FT-86!

[MX5]

Ето и нещата. Версията за SuperGT GT300.
Хващам се на бас ще предния макферсън са го сменили с double wishbone и че двигателя небрежно са го преместили леко назад

http://www.youtube.com/watch?v=3ukxGMzt-Ww

http://www.youtube.com/watch?v=174l6gEJrrw

[LordDigital]

Ето и нещата. Версията за SuperGT GT300.
Хващам се на бас ще предния макферсън са го сменили с double wishbone и че двигателя небрежно са го преместили леко назад

http://www.youtube.com/watch?v=3ukxGMzt-Ww

http://www.youtube.com/watch?v=174l6gEJrrw

Много маняшка ,сигурно и масата е кам илядо килограма совсе тръбите:)

макферсън

[alex72bg]

Забравих само да добавя за alex72bg, тъй като видях кара легендарни модели на Тойота - Селика и MR2.

Та Алекс, нито една от тези коли няма разпределение на тежестта 53:47, а и отделно не съм сигурен дали идват от завода около 200 коня, без турбо, както е GT86.

Както съм цитирал по-горе:

The best part is that Toyota wants to see owners modify their cars, personalize them to create their own bespoke vehicles and extract the potential the car obviously has.

Тази кола съм почти сигурен, че идва с двигател, който е готов за турбиниране (двигател от Импреза, без турбото) и понася мин. 100 коня отгоре без модификации на вътрешности и на трансмисията също. A Субару BRZ, може да идва направо турбинирано.

http://wot.motortrend.com/toyota-gt-86- ... 39367.html

За нито една от колите, които имам не съм търсил каквото и да е разпределение на тежестта - дрифта не ми е интересен.
След толкова чакане на спортен модел, това което предлагат е пълна глупост по няколко причини:
1. Дизайна и за мен отвратителна смесица от няколко коли - виждат се черти от Хюндай, Мазда РХ8 и какво ли не
2. 1200кг едва ли може да се каже че е лека - 1000-1100 бива ама 1200 атмосферка , че тя ST205-та е 1390 с турбини, воден кулер и 4х4
3. на компресия 12.5 какво турбиниране ще се прави, а и като се накачат железата по турбо системата, какво ще е разпределението и теглото тогава
4. 200коня боксер biggrin.gif - BEAMS-а от '98 е 210коня, 2ZZ (1.8) e 192

GT86 - то 86 може да е размера на буталата - само това е е останало от предишните спортни двигатели.

Та така, който я харесва да си я кара, ама за едното разпределение - мерси. И на мен ми се искаше да изкарат нещо сериозно, но на черното бяло не мога да кажа.

[MX5]

2. 1200кг едва ли може да се каже че е лека -

По-скоро реалното и тегло ще е към 1300 кг. Тия 1200 кг е почти сигурно е че са прах в очите, теглена на сухо и т.н.

[Japanese_fever]

За нито една от колите, които имам не съм търсил каквото и да е разпределение на тежестта - дрифта не ми е интересен.

Разпределението на тежестта не е + само при дрифтене, но при всяко едно от действията - тръгване, спиране и най-важното - влизане и излизане от завой.

Иначе за другото съм съгласен, освен ако не пунсат някакъв турбо кит + някаква дебела гарнитура или вдлъбнати бутала да речем.

Задните светлини са мега грозни, иначе отпред и отсрани е много злобна.

MX5 (NC) идва около 2300 lb. (1050 kg.) и 158 bhp, ама тя е кабрио.

[alex72bg]

Разпределението на тежестта не е + само при дрифтене, но при всяко едно от действията - тръгване, спиране и най-важното - влизане и излизане от завой.

Съгласен съм, но може да се компенсира с доста други неща. За мен теглото е един от най-важните показатели.
Отпред фаровете ми приличат на VW Passat - не знам модела, но имаха нещо подобно

[ALTEZZA]

От всичките тия снимки в MotoIQ и т.н. обаче се вижда, че тая кола е 99% Субару (не само двигателя, а и окачвания, спирачки, дифове, главини и всичко останало). Единственото нещо от Тойота, което забелязах досега снимките, е хибридната инжекция...

zadnia diff e Torsen. Subaru izpolzvat Torsen ot kakto Toyota gi kupiha. inache i na men mi izglejda che kolata e poveche Subaru ot kolkoto Toyota. dori na kalnicite na Toyota Modela e shtampovano Subaru

[ALTEZZA]

Той естествено, че щом е на Тойота мероприятие няма да си признае, че Субару инжинери са проектирали почти цялата кола.
Погледни снимките обаче - там няма как да се скрие кой е проектирал колата.
Окачвания, спирачки, мостове и какво ли не още - всичко е чисто Субару form factor, а не Тойота.
Даже включително и Субару дебилизми от рода на 5x100 конфигурация на болтовете на джантите (напълно безмислена в днешно време).

И понеже 2-те коли ще са еднакви - който ще си купува не виждам причина да предпочете Тойотата пред Субаруто, след като Субару е истинската емблема на тая кола. Освен цената де ... Говори се, че Тойотата ще е по-евтина и, който иска истинската емблема, ще трябва да се кихне повече.

Subaru polzvat 5x100 i 5x114(2005 i po-novite STi). Toyota sashto polzva 5x100(Celica, Corolla, tC, xD...) i 5x114(Camry i vsichki proizvodni). po-skoro vaprosa e razmera na hub-a, che da razberem dali e Subaru ili Toyota.

otnosno kupuvaneto na Subaru modela shtot bil istinskata emblema, ne sam savsem saglasen. opredeleno predpochitam da poseshtavam Toyota dealer pred Subaru...

[MX5]

[MX5]

MX5 (NC) идва около 2300 lb. (1050 kg.)

Не е вярно това

[ALTEZZA]

btw, dvigatelia e Subaru, ama spored sluhovete ne savsem. mai Yamaha sa pomagali...

Word is Yamaha is responsible for the heads on this one too.

[ALTEZZA]

US versiata

[MX5]

btw, dvigatelia e Subaru, ama spored sluhovete ne savsem. mai Yamaha sa pomagali...

Word is Yamaha is responsible for the heads on this one too.

Двигателят също е с ижекцията на Тойота -> direct + port injection

[MX5]

От Motor Trend:

"Toyota did the planning and design. Subaru did the engineering, and will build both versions at its Gunma plant in Japan."

Значи и Тойотите ще се произвеждат от Субару.
"Toyota did the planning and design. Subaru did the engineering" = Тойота подкрепиха с пачките кинти, а Субару направиха колата

[MX5]