Ползване на пера за превключване на предавки

[Airfan]

По завои перата не са особено удобни, защото като навъртиш волана трябва да го мислиш кое перо къде е сега... Иначе с лоста става машинално.

[slowtraveler]

Не съм съгласен - вчера въртях Петрохан в двете посоки (е да, в едната посока преминах по Историческият път) - перата ги ползвам предимно при такива условия...
Обикновено според добрата шофьорска практика, подготовката на предавката не я правиш в завоя, а преди това - така не разбалансираш автомобила в самия завой...
А при последващото ускорение волана вече се е завъртял в що-годе обичайно положение....
Да - 'статичните' пера, които не се въртят с волана са още по-удобни, но ги няма на нашите класове автомобили

[Airfan]

За разбалансиране при CVT не мисля, че може да се говори. Превключва като болид от Ф1. Днес карах Батак - Пловдив и определено с лоста ми е по-удобно. Виж ако се гонкаш на право - перата ги предпочитам.

[slowtraveler]

Офтопик

Промяната на въртящият момент винаги разбалансира автомобила...При мен автоматиката дори задържа превключването в автоматичен режим, ако волана е по-завъртян...
А и в 90% от случаите какъвто и да е завоя по нормален път не 'прихващаш' волана - въртенето до около 90 градуса е достатъчно за вземането на завоя...

[Airfan]

Офтопик

Промяната на въртящият момент винаги разбалансира автомобила...При мен автоматиката дори задържа превключването в автоматичен режим, ако волана е по-завъртян...
А и в 90% от случаите какъвто и да е завоя по нормален път не 'прихващаш' волана - въртенето до около 90 градуса е достатъчно за вземането на завоя...

Това за 90-те градуса през проходи различни от Хаинбоаз не е вярно. Освен това превключване се налага изцяло само при спускане заради необходмостта да си на типтроник, за да държи мотора (пълната глупост пък е това в таз кутия).

[slowtraveler]

Ами то си зависи от стила на шофиране... Аз ползвам ръчни скорости и при изкачване и при спускане - спестявам излишни превключвания и излишно ползване на спирачката...
Под 90-те градуса имах предвид, че много рядко се налага прихващане на волана из доста от проходите. И повярвай ми - обичам проходите, и винаги търся някой нов - преди два дни преминах в едната страна по 'нормалния' Петрохан, а в другата - по Историческия...
Просто не се налага превключване докато си навъртял волана над 90градуса.. Вярно, че това зависи и от стила на шофиране - при мен стила обикновено е изреждане на предавките надолу преди завоя (в процеса на спиране), завиване с що годе неутрална газ, и в третата третина - ускоряване, при което вече се налага превключване нагоре, но там волана е почти изправен..
Но това ще бъде отделено в друга тема, че тази много я 'омазахме'

[WoLF]

Това с подготовката преди завоя си е много полезен навик, особено ако после се качиш на мотор Спестява доста нерви

[Airfan]

Ами то си зависи от стила на шофиране... Аз ползвам ръчни скорости и при изкачване и при спускане - спестявам излишни превключвания и излишно ползване на спирачката...
Под 90-те градуса имах предвид, че много рядко се налага прихващане на волана из доста от проходите. И повярвай ми - обичам проходите, и винаги търся някой нов - преди два дни преминах в едната страна по 'нормалния' Петрохан, а в другата - по Историческия...
Просто не се налага превключване докато си навъртял волана над 90градуса.. Вярно, че това зависи и от стила на шофиране - при мен стила обикновено е изреждане на предавките надолу преди завоя (в процеса на спиране), завиване с що годе неутрална газ, и в третата третина - ускоряване, при което вече се налага превключване нагоре, но там волана е почти изправен..
Но това ще бъде отделено в друга тема, че тази много я 'омазахме'

За завоя може да се подготвиш частично, но понякога се налага намаляване допълнително в завоя, било то заради грешна преценка на скоростта, било то заради друго препятствие или друг автомобил, който е намалил поради някаква причина. Тогава работейки с перата може да се изпадне в положение да се чудиш къде е перото, освен ако не си сучеш ръцете. Примерно на Беклемето има доволно много завои, в които не е достатъчно навиване на 90 градуса на волана.

[BOz]

Баси и проблемите. Добре, че автомата ми няма пера, че да ги мисля и тях.

п.п. Много рядко ми се е случвало да влизам в ръчен режим и то единствено и само заради спускане и минаване на по-долна предавка. И може би само веднъж за изпреварване, за да държа колата в обороти дълго време, докато улуча правилния момент на изпреварване, при намалена видимост. Че с тия тъпи япоснки автомати то докато ти превключи, докато се задвижиш и ситуацията вземе, че свърши.