ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

WoLF написа: ↑20 Юли 2023 14:30 Поне имат стрелка

Точно...

Опела-а на жена ми (Astra H)- няма никаква индикация за температурата на двигателя. Светва аварийна лампа, ама чак когато вече е прегрят. С комбинация от бутони, на малкия дисплей в средата се влиза в уж специален режим, и тогава в едно от менютата има показание за температурата. Миналото лято, докато си чаках РАВ4 се наложи да ползвам редовно астричката. И на няколко пъти ми се изправяха косите, като видя, че температурата подминава 100 градуса. Питах в сервиза- този конкретно мотор бил така- на 102-103 включва вентилатор на степен 1, над 106- степен 2. Да, за 10-20 сек. после слиза под 100, но си е притеснително, ако не знаеш.

Зависи кои са тези Астри. Ако конкретния модел е бил с 1.8 двигател, примерно, там термостата отваря "нормално" на 105 градуса. Колата работи абсолютно нормално и очаквано в диапазона около 110 градуса. Не знам какви коси ти се изправят, но това е нещо абсолютно нормално и очаквано. Даже ако е държал 100 градуса не е било нормално.

За това май и понагоряват масълце доста обилно ,за разлика от предните модели ...ама пък гниеха .Аз гледам температурата от скритото меню в климатроника държи 90-95 градуса ,перката се включва на 97 на първа степен .Ама то лятото като пуснеш климатика и държи плътно 90 на дълъг път .Двете перки работят постоянно.

TATI написа: ↑20 Юли 2023 08:40 За всеки модел е различно
Ето на моя 2ZR-FAE мотор

Съгласен съм.Въпроса е за конкретния мотор от темата.

Питам за камри, там също има стрелкови уред за температура за охл. течност на двг. Не съм виждал да вдига нагоре от нормалното положение на стрелката. Явно не е видяло зор още.
Предполагам, че съобщение се появява след покачването на температурата по стрелката, или?
За тези двигатели (Dynamic force) знам, че маслените и водните магистрали са със съседни стени за по-добър топлообмен, което е добре, защото на двигатели без маслен охладител маслото вдига висока температура преди да започне да прегрява охлаждащата течност.
Между другото има възможност да се сложи топлообменник масло/антифриз, на това място при мен има метална капачка с болтове.
Не знам къде мога да видя с колко оборота върти бензиновия двигател, но мисля е там някъде, защото при всяка скорост различна от максималната и даване на газта повечко или до край, оборотите се вдигат достаповече от тези, необходими за поддържане на равномерна скорост.

Не съм виждал съвременен автомобил 'да се зори' по температура. Да, може температурата на антифриза да се покачи с 4-5-10 градуса от обичайната, но това е далеч от проектната граница...
Неслучайно капачката на антифриза е и клапан, тариран на определено налягане - съвременните двигатели често работят при температури по-високи от температурата на кипене на водата.. Колкото е по-висока температурата - толкова по-високо е КПД

Аз също не съм виждал, но колегата сподели че е успял да стопли королата в даден момент.

max-2 написа: ↑21 Юли 2023 07:36 колегата сподели че е успял да стопли королата в даден момент

Не, сподели, че стрелката си е на средата, ама се уплашил като видял на ОБД, че е 100С... Откакто следя температури по-точно, най-голямата стойност, която съм виждал е около 115-118С - на бавни катерех един много стръмен баир (пробвал съм с 4х2 - не може да се качи). Стрелката се отклони мааалко нагоре, но все още далеч от границата. Вентилатора се включи - да... Но запас имаше...
При нормално шофиране температурата на същият автомобил бе около 89-93С...

Съобщение не съм виждал, предполагам че се появява когато стрелката влезе в "червената" зона. Най-вероятно е дублирано - дори при отказ на "стрелковия прибор" при прегряване да се появи съобщението. Всъщност на королата още не съм чувал да работи вентилатора. На ауриса - само веднъж при изкачване в планината лятото с ниска скорост и много завои (но го чух защото спряхме за снимки).
Самата конфигурация на маслените и охладителните линии не знам, но може и маслените магистрали към и от главата да са така прокарани, че да се обтичат от антифриза в ризите на цилиндрите. Контактува и масления филм с антифриза през цилиндровата стена. Самия картер също е маслен охладител.

Ще споделя мой горчив опит, който може да е от полза на някой, поне с атмосферен двигател. Един единствен път Тойотата ми вдигна температурата доста над средното положение. Пътуване до Гърция - 850 км, разход на масло - 0,5 л. Щракна ми, че нещо не е в ред! На връщане, същото разстояние, но на 50 км от Бургас - вдигна температурата, без да стига до червеното. Единствената моя, слава богу, правилна реакция - намалих скоростта, температурата се нормализира и се прибрах. На другия ден се оказа, че съм се прибрал с 2 л масло в картера и съм изгорил 1,5 л. Не съм предполагал, че може да изгори толкова масло за това разстояние. Ако бях, трябваше само да спра и да долея масълце... Но имах късмет, че двата литра в картера ме докараха, както и фактът, че имам и маслен радиатор, който малко или много помогна да се охлади двигателя, без да кривя глава и т.н. Причината съм я споделял: избила гарнитура между маслената магистрала и 4-ти цилиндър...

slowtraveler написа: ↑21 Юли 2023 09:16

max-2 написа: ↑21 Юли 2023 07:36 колегата сподели че е успял да стопли королата в даден момент

Не, сподели, че стрелката си е на средата, ама се уплашил като видял на ОБД, че е 100С...

Баш си я е стоплил, прочети поста на Hursa

Благодаря на всички колеги!
На обратния път (Албена - Калиакра - Пловдив, трима души, много багаж и климатик) в жегите, на някои стръмни участъци по проходите колата стигна 100 градуса, но не ги подмина. При по-лек терен бързо ги сваля. На магистралата - умерено шофиране, но плътно 120 - 125 км/ч, без значение от наклона - не прехвърли 100 градуса по ОБД на стръмните участъци, надолу и на равно бързо сваля. Не съм спирал никъде - бях решил да вдигна 105 - 106 градуса или да размърдам стрелката на уреда и тогава да спра, ама не ги достигнах, а времето си беше топло.

Та стрелката на таблото седеше през цялото време по средата. Загуба на мощност нямаше, като се прибрах проверих маслото и антифриза - за около 1000 км нататък, малко обиколки и насам не са мръднали. Радиатора е що-годе чист, има разбира се някоя муха по него.

Вероятно съм преекспонирал ситуацията, още веднъж благодаря!

Айде честито измъкване само с лек уплах! Всичко звучи точно така, както трябва да е

Задължително измий радиаторите с разглобяване. Може да останеш изненадан какви неща има между тях.