ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

На мойта в автоматичен режим климатроника не пуска вентилатора веднага .Поне не винаги ,според условията.Вярвам ,че и на други Тойоти е така.Освен в режим на обдухване предно стъкло,където тръгва от раз .

Съгласен съм с memorex - не съм виждал климатроник, който да действа по друг начин...

Моя и на авенсиса и на chr-a духа веднага след запалване. Леко, но духа и не е приятно.

biro написа: ↑23 Ное 2021 12:01 духа веднага след запалване. Леко

Това имах предвид - на минимална степен вентилатора не можеш да го усетиш на някои автомобили... Практически не достигне ли до около +40С ДВГ, климатроника ограничава вентилатора до минимално допустимите обороти..

И на Мазда-та и на Toyota-та не развърта, докато не достигне поне 30 градуса антифриза, иначе орем ли тъпчем ли Имах един стар климатик вкъщи, който не чакаше компресора да оправи налягането и направо вентилатора на макс. Зимата го включвах, псувах 5 минути в другата стая и тогава се връщах при него

Какво значи не развърта? Да ти полъхва лекичко леден въздух брои ли се за неразвъртане?

Не ми полъхва въобще даже. Почва чак, когато може да осигури над 20 градуса. Последно тази сутрин при 6 градуса му трябваше 5 минути каране докато почне с хладния въздух и след още 5 започна да работи на макс. Настроил съм 22.
Леден въздух ще получа ако съм настроил и обдухване на стъкло. Тогава температурата не е важна а потока въздух, отнемащ конденза. В този случай вентилатора е на макс от момента на пускане и в купето мога да отглеждам пингвини. Колата така ще ѝ трябва много повече време да загрее, т.к. практически съм ѝ закачил втори радиатор без термостат...

Здравейте отново колеги, след ревизиране на вентилатора бяха си заминали четките /може би оригиналните/ имаше и някое друго листо в перката и много ама много прахови частици от старите четки. Смених четките смазах малко втулките, че не ми се видя да са лагерчета това, може и да бъркам изчистих от прахта навсякъде и измих перката с обезмаслител....о чудо тя била чисто бяла и вече няколко дена, да чукна на дърво няма проблем с вентилатора, работи както би трябвало. С това считам проблема за открит и отстранен . Благодаря на всички отзовали се колеги и ви пожелавам много безаварийни километри.

П.С. до скоро бях на друга марка от друга държава /без да споменавам, защото съм доволен и от там,просто решим да сменя и да видя японците/ и на този етап съм доволен от японският автомобил. Ще видим за напред.
Хубав ден!
Нагоре

Ето един материал по темата който открих макар и със закъснение:
https://www-4crawler-com.translate.goog ... tr_pto=nui

Преди доста години правих 3 такива моторчета. Денсо и Бош. Замърсени и сухи втулки, трудно се въртяха и шумяха, четките здрави.
С масло издържа 1-2 месеца. С тефлонова добавка Стоп за двигатели стават вечни.
Първото моторче го отварях 2 пъти.

Доста от тези втулки ако не се лъжа бяха графитови - сплав с голямо съдържание на графит, който реално е смазващият агент. Изглеждат сухи, но не затягат... Като добавиш масло - отмива графита и много бързо ги износва...

Сигурно е така, но суха втулка не съм виждал до сега. Винаги има малко смазка с консистенция между масло и грес. Вече в годините като изчезне смазката графита се справя до някое време и след това ремонт.

slowtraveler написа: ↑23 Ное 2021 10:46 Да, ако се оправя с почукване - огледай четки, куплунзи, кабели...

Здравейте,
Малко стара тема, но да споделя, че при мен се оказаха наистина четките. Почти бяха свършили.
И понеже вентилаторът е прилично капсулован, за сега успях само да разтегна пружините, за да има по-добър контакт. Ефект има и вентилаторът работи нормално за сега.
Възнамерявам скоро да сменя четките, макар че ще е "играчка".