CJ's AE86 project

[cj]

Лорде, благодаря за съдействието за пореден път!

[agent dust]

тва много добре - 3.7 -3.5 предполагам

[cj]

Привет отново...
Малко след случая с поглъщането на филтрите в мотора се появи чукане. Тъй като при поставянето на 20в мотора бе направена ревизия само на главата, то реших да се подготвя за основен ремонт. Гарирах колата и направих следната поръчка:

1. Clevitte 77 - основни лагери - стандартен размер + 0,5 ремонтен комплект
2. Clevitte 77 - биелни лагери - отново стандартен размер + 0,5 ремонтен комплект
3. APR биелни болтове
4. Комплект оригинални сегменти от ТМ Ауто
5. Комплект оригинални гарнитури от ТМ Ауто
6. TRD многопластова метална гарнитура



Последните части пристигнаха миналата седмица.

[cj]

Днес беше планиран ден за ремонт. Основни действащи лица бяха отново bad_dog, заедно с един негов... по настоящем и мой - приятел. Благодарности и на двамата, които така любезнo пропатуваha пътя от София до Варна през последната нощ...

Работите по вадене и разглабяне на мотора тръгнаха много добре. Открихме погълнато парче филтър от 3ти дросел. Това до някъде ме обнадежди... но за съжаление час по-късно "ударихме на камък". Лагерът на 3ти цилиндър беше заминал - съответно задрал и в коляновия вал и в биелата. Тъй като днес е събота, не можахме да намерим работещ шлайфер, за да разберем дали валът ще го бъде...
В крайна сметка "архивирахме" всичко и го оставихме за друг ден.

Снимки няма... просто имах нажуда да споделя... Пак няма да карам кола...

Надявам се поне октоподчето и калмарите наистина да са ви харесали, приятели biggrin.gif

ПС: търся употребяван, но здрав и нешлайфан колянов вал от 4AGE redtop...
...или цял двигател 4AGE redtop (от Корола, произведена след 1989г.)

[cj]

Във връзка с текущия основен ремонт на 20в-то, вчера пристигнаха следните чарколаци:

1. Arias ковани бутала с компресия 11:1
2. Pauter биели






Поредните благодарности за съдействието на Lord-а!

Междуврееменно си поръчах нов колянов вал от ТМ Ауто (само за справка на заинтересованите - 1505 лв с ДДС).



И не напоследно място пристигна Quаife quick steering rack kit:

(на снимката са 2 броя)


Не бързам да се усмихвам докато не подкарам колата, че вече ми писна от правене. biggrin.gif

[Troshko]

Във връзка с текущия основен ремонт на 20в-то, вчера пристигнаха следните чарколаци:

1. Arias ковани бутала с компресия 11:1
2. Pauter биели






Поредните благодарности за съдействието на Lord-а!

Междуврееменно си поръчах нов колянов вал от ТМ Ауто (само за справка на заинтересованите - 1505 лв с ДДС).



И не напоследно място пристигна Quаife quick steering rack kit:

(на снимката са 2 броя)


Не бързам да се усмихвам докато не подкарам колата, че вече ми писна от правене. biggrin.gif

Cj Искрено ти завиждам!!! Евала !!!!Много обичам нещата когато стават истински ,а при теб това е факт

respect

[rudolf]

стандартно какво сгъстяване има колата??? валовете заводски ли са??
има ли чалъм при ввт- по отрано да променя градуса на заводските?

нищо не отбирам от ввт

[ugabuga]

maniak si batka!!
a na staria val kakvo mu e?

bielite na silvertop-a ne sa li sushtite kato na 4agze? sas cryo treatment izdarjat po 400 konia ta zatva se chudia shto gi smeniash. Ne che ima losho de :-D pauterkite sa mnogo moshtni.

[cj]

стандартно какво сгъстяване има колата??? валовете заводски ли са??

Стандартно го дават 10.5:1, а при по-късния вариант (т.нар. blacktop) e 11:1. Подготвил съм и по-тънка многопластова метална гарнитура (TRD). За поставянето й съответно ще челосам блока минимално - колкото да се изравни. Като краен резултат смятам, че ще постигна сгъстяване от около 11.5:1. Аз и повече не търся, тъй като резултира в по-бърза амортизация. Валовете са заводски, за сега не планирам да ги подменям.

има ли чалъм при ввт- по отрано да променя градуса на заводските? нищо не отбирам от ввт

До колкото знам има, но не съм много просветен по въпроса. Във форума има по-компетентни хора... Аз лично тук ще ползвам жокер "Обади се на приятел..."

[cj]

na staria val kakvo mu e?

Наложи се да го шлайфам заради задралия лагер. В момента е на склад при мен. Отказах се да го слагам и реших да поръчам нов, защото чух най-различни мнения относно промяна в здравината след шлайф на 4AGE вал. И тъй като вървя към високи обороти и сравнително агресивен сетъп, вариантът с нов ми се стори по-надежден.

bielite na silvertop-a ne sa li sushtite kato na 4agze? sas cryo treatment izdarjat po 400 konia ta zatva se chudia shto gi smeniash.

Да, по принцип са съвместими, въпреки че 4AGZE и 4AGE 20v общо се оборудват с 3 разновидности (съответно и различни грамажи). Въпросът е да се намерят 4 еднакви. Всъщност именно поради факта, че са взаимозаменяеми реших да инвестирам в Pauter - дори да се откажа от 20v, мога да ги ползвам и за нормален 16v или дори турбо сетъп (естествено ако не ги съсипя преди това). Като добавим и вече по-горе споменатия аргумент за атмосферен високооборетен сетъп - то, колкото по-леки биели, толкова по-добре.

[rudolf]

na staria val kakvo mu e?

И тъй като вървя към високи обороти и сравнително агресивен сетъп,

cj- с кое отиваш към агресивен сетъп??...от нещата които гледам -само сгастяваш и ползваш по здрави,маркови части??..от сгъстяванването ли очакваш високите обороти???

нещо недоумявам,,,с стандартната електроника ли е кола??

[ugabuga]

ama za kakvo sa ti kovani vutreshnosti za atmosferka? na kolko shte ia vartish? 11-12k li kolko?

[b_d]

ama za kakvo sa ti kovani vutreshnosti za atmosferka? na kolko shte ia vartish? 11-12k li kolko?

Защото са по-леки. А при обороти масата е основен проблем.

ОЕМ валовете на 20В са много по-агресивни от 16В (258 vs 240).

[rudolf]

ama za kakvo sa ti kovani vutreshnosti za atmosferka? na kolko shte ia vartish? 11-12k li kolko?

Защото са по-леки. А при обороти масата е основен проблем.

ОЕМ валовете на 20В са много по-агресивни от 16В (258 vs 240).

258- си е пак стреет -нещо като стейдж1 за повечето коли ,,който не изисква никакви промени??

според мен де,,-знаеш че аз не споря,а винаги се чудя.

[cj]

Под "агресивен" имах в предвид по-скоро начинът, по-който експлоатирам автомобила - както съм писал и по-рано, колата ми е само за "глупости" и почти не вижда нормално каране. Двигателят като концепция е малолитражен и високооборотен. За да му ползвам потенецияла почти не падам под 5500 рпм и то само в момен на шифтинг. Всичко това в комбинация с планираните промени води до значително завишена амортизация. От тази гледна точка, предпочитам да имам по-качествен и надежден сетъп.

...колкото да самите валове, за сега нямам намерение да ги сменям. Но принципно, ако реша да минавам по-нагоре с атмосферния сетъп - то те са логическата следваща стъпка и тогава качеството на карантиите вече ще е от наистина голямо значение.