Климатроника на т25 те охлажда

[tashiyana]

Здравейте! Имам Toyota Avensis T25 2.2 D-4D 2003 г. с двузонов климатроник и от години се боря с проблем с климатика.

При самодиагностиката на климатроника излиза код 46, като доколкото разбрах, код 46 е за шофьорското Air Mix моторче (актуатор). От шофьорската страна температурата не се променя при LO/HI, докато от пасажерската реагира нормално. Отдясно се чува моторчето да работи, а отляво – не. Майсторът ми каза, че шофьорското моторче липсва и предстои да го монтираме.

Проблемът обаче е, че дори от пасажерската страна климатикът не охлажда достатъчно. При външна температура около 22°С духа сравнително студено, но при над 30°C почти не охлажда от никоя страна. Фреонът е на ниво, наляганията са проверявани и са били в норма, компресорът е нов, а тръбата след него е студена. Вентилаторът в купето духа силно.

Миналата година колата претърпя сериозен удар отпред, при който бяха сменени радиаторът и компресорът на климатика и ред други неща. Оттогава се чудя дали освен проблема с Air Mix клапата няма и втори проблем, свързан с кондензера, въздушния поток, перките или нещо друго по климатичната система.

Възможно ли е проблемът да е и вътре в HVAC кутията – например счупена или недоуплътняваща Air Mix клапа, която пропуска топъл въздух през радиаторчето на парното и така разваля охлаждането дори когато климатикът реално произвежда студен въздух? Възможно ли е само липсващото шофьорско Air Mix моторче да е причина за толкова слабо охлаждане, или по-скоро има и втори проблем?

Ще съм благодарна на всякакви мнения, особено ако някой е имал подобен проблем с Avensis T25.
Минала съм през много механици и повечето ми отказват да се занимават, без да ми дадат причина. Сегашният ми майстор се нае да го оправя. Имаше доста течове, никакъв фреон. Предполагам е погледнал всичко под капака, но като пробвахме климатика, пак същата работа- духа хладко, но не студено...

[WoLF]

Фреонът е на ниво

никакъв фреон

Разшифровам, че уж всичко е било оправено и в последствие се разбира, че не точно така и системата е компрометирана. По същата логика и другите и части може да не са наред. Иска се пълен преглед, че след намеса може да е навсякъде проблема...

[mapamop]

При самодиагностиката на климатроника излиза код 46, като доколкото разбрах, код 46 е за шофьорското Air Mix моторче (актуатор)

Чисти се или се сменя според зависи от ситуацията.
Ако го няма, клапата която е точно до горещия радиатор на парното може да е останала в някаква позиция, в която да не спира горещия въздух.

Проблемът обаче е, че дори от пасажерската страна климатикът не охлажда достатъчно. При външна температура около 22°С духа сравнително студено, но при над 30°C почти не охлажда от никоя страна. Фреонът е на ниво, наляганията са проверявани и са били в норма, компресорът е нов, а тръбата след него е студена. Вентилаторът в купето духа силно.

Обаче радиатора/изпарителя за 20-23 години, никой не го е измил и е пълен с прахоляк поне до средата между ламелите. ТРВ (TXV Valve) клапана също може вече да не работи адекватно.
Вентилатора в купето ми, беше целия в прах от четките и разликата в струята и температурите е осезателна.
Датчика за температурата в купето също е събрал прахоляк и е за почистване - въздух от компресор в решетката му.

Възможно ли е проблемът да е и вътре в HVAC кутията – например счупена или недоуплътняваща Air Mix клапа, която пропуска топъл въздух през радиаторчето на парното и така разваля охлаждането дори когато климатикът реално произвежда студен въздух? Възможно ли е само липсващото шофьорско Air Mix моторче да е причина за толкова слабо охлаждане, или по-скоро има и втори проблем?

Може да има и счупена клапа, и джамбазите да са махнали машинката на клапата за да не вдига врява, и да разваля търговския вид на скрапта.

Липсва твърде много предистория. Целия климатик без компресора, на бензинов Авенсис Т25 го извадих, промих и върнах обратно за 8-10 часа сам в гаража. Но е сериозен труд. Радиатора на климатика, ако е със замърсени ламели трябва да се извади, измие и да се върне обратно. При смяна на компресора, промиха ли системата със химия? Нови о-пръстени сложиха ли?

[zorbata]

От написаното не се разбира след сглобяването тествана ли е с-мата за теч?

[tashiyana]

Да, проверявана е, доливана и наляганията са гледани, комплесора работи добре.

[mapamop]

След монтажа на липсващото моторче на лявата клапа вижте какъв ще е резултата.
Като монтират моторчето, ги помолете да извадят вентилатора на купето и да го промият - сваля се кората под таблото, в краката на пасажера, развиват се 2 гайки и три винта общо, и е на пода. Промива се от четковия прах примерно със спрей за спирачки.
След това вече ще се умува какво още може да се направи, ако не работи изрядно.

[gena_bs]

И да не пръскат със спрея по лагери, уплътнения и прочие на вентилатора.

Аз бих огледал отново внимателно мястото на удара, "новите" монтирни части и т.н.
Особено буксите на датчици, изпълнителни механизми и по окабеляването, че там има доста заигравки.
Протрити и изгнили проводници от инсталацията също не са рядкост.

[mapamop]

лагери, уплътнени

Няма. Пластмасов корпус със 2 или 3 щипки "зъб", винт със "звездичка" (торкс) на дъното. Развива се винта и се вади мотора с клатене да изпуснат "зъбите". "Лагерите" са едни сфери на пружинни пластини. Не са класически съчмени лагери.
Промива се със спрей за спирачки, или контактен спрей, бяла грес на тефлонова основа по оста и тези сфери и се пробира обратно всичко.
Не е желателно да се ползва карбураторен спрей че ще разкисне лака на намотките.