Електрически коли, но Не от TOYOTA

[BOz]

Ми да. Трябва топло да идва от някъде.

[peterhr]

В момента Tesla Model Y L като цена се позиционира под 50к евро с голямата батерия, AWD и по-добра ефективност (респективно по-голям пробег).

Къде са тези цени?

По принцип Тесла са по-напред по всичко, освен по "изчистения дизайн". ;)

[Monster]

Аз (отново ) имам нов фаворит за седем местен изцяло електрически автомобил. Оказва се, че обикновената Tesla Model Y Long Range AWD (да не се бърка с Model Y L), може да се поръча и с трети ред седалки в Европа с доплащане на само 2500 евро. Ето едно видео на една румънска такава, в което много подробно се показва пространството, мястото за сядане на последните два реда и някои други функционалности на тази седем местна европейска версия. Не ги разбирам мрънкачите по други видеа, които обясняват, че третият ред бил за хора с ампутирани крака - на видеото ясно се вижда, че седалките са регулируеми и е напълно възможно един зад друг да седят двама възрастни (с крака). В моя случай аз търся такава кола, за да я ползвам преобладаващо за 5 членно семейство и инцидентно да пращам две от децата на задния ред, когато трябва да возя баба им и дядо им с нас на не особено дълги разстояния (в рамките на стотина километра). Търся я да е максимално къса, за да може все пак да се паркира и в града. Tesla Model Y е с дължина 475 см, което е с 12 см по-къса от ново обявения модел Skoda Peaq, а в същото време багажното пространство е по-голямо при Тесла (отзад и двете имат към 300 литра при вдигнат 3 ред седалки, но предният багажник на Теслата е с около 60 литра по-голям от на Шкодата). Теслата е по-мощна, пробегът им е напрактика еднакъв, независимо че Теслата идва с малко по-малка батерия, а така като гледам цените се очертава Теслата да е с около 10к евро по-евтина. Като добавим и възможността да ползваш надеждната и добре развита зарядна мрежа на Тесла при по-дълги пътувания в Европа, за мен 7 местната Тесла печели на няколко нива битката срещу Шкода Peaq. Теслата губи единствено като интериор, но пък той си има сериозна цена при Шкодата и предвид очакваното по-бързо обезценяване на Шкодата във времето решението не е особено трудно. Сега разбирам защо над 30% от електричките на колеги в моя офис са Tesla Model Y въпреки, че Тесла още нямат официално представителство у нас - от всякъде си изглежда катo най-добро съотношение на цена и качества. Предвид и очакваното скорошно откриване на официално представителство в София, като нищо догодина може да реша да сменя Равката за една такава Тесла:



Относно цените за Tesla Model Y L - в момента Tesla Model Y L все още не се продава в Европа, макар че уж била одобрена от регулатурите и било въпрос на време. Иначе на другите пазари, където вече се продава (например Австралия), пише, че върви като цена близка до Long Range AWD версията и е по-евтина от Performance версията. Цената на тези две версии в Европа може да се провери на сайта на Тесла (например в Германия, Румъния или някоя от другите държави, където към момента имат представителство). На мен Tesla Model Y L не ми допада поради две причини - едната е, че е почти 5 метра дълга, а другата е, че май се предлага само в 6 местна конфигурация. За второто не съм сигурен, може и все пак да има опция за 7 места. Иначе това, което ми харесва на по-дългата Model Y L, е че в тази по-голяма дължина слагат и малко по-голяма батерия, а ефективността е сходна, което означава по-голям пробег. За една електричка това си е хубава екстра.

[WoLF]

За деца става, да. Не повече, а и шапки да носят за слънцето Аз също съм на пазара за подобна и е впечатляваща, но май няма да е тази...

[peterhr]

От първа ръка : Няма нужда от шапка лятото.

[Monster]

За предните седалки може би (макар, че и за там съм гледал клипове, в които твърдят, че в големите пекове шапката си била важна екстра под този стъклен покрив ), но от стъклото на вратата на багажника не съм сигурен дали има същите UV защити. В крайна сметка за всеки популярен проблем си има (най-често китайско) решение - като се потърси в интернет е пълно с всевъзможни (най-често грозноватички) аксeсоари за щори за Tesla Model Y. Предлагат се, както за панорамния покрив, така и за странични, предно и задно стъкло.

[slowtraveler]

Доста коли съм имал със стъклен покрив - не съм попадал на такава, на която да не съм бил принуден да дръпна щората....

[ufer]

Моят MR2 има светлосин шибидах. Лятно време ми пържеше главата. Сложих едно хубаво тъмно фолио и се родих - стъклото стана тъмносиньо и на главата ми е прохладно...

[slowtraveler]

Вероятно сравнявате дали има подобрение, а не дали е добре... Както споменах - на всичките ми автомобили таваните изглеждаха 'черни', и въпреки това разликата при дръпната щора бе осезаема, а в някои случаи - и необходима...
Иначе отвън си изглежда чисто черен таван - като този:


За Теслата - би трябвало да има аксесоари, защото гледам, че има например 'заводски' аксесоар 'надуваем матрак' за Y

[Filbor]

Срок на доставка на Шкода Елрок - 90 работни дни

Бяха ми казали да се обадя в началото на юли, за да питам до къде е стигнала поръчката. И така миналата седмица те ме изпревариха и ми казаха, че колата вече е била дошла - значи за 2 месеца и една седмица. В понеделник я доплатих и направих гражданска отговорност и каско. Във вторник ходих до дилъра, като подписах и взех документите. Вчера (сряда) ходих до КАТ и после обратно до дилъра и взех колата Skoda Elroq Selection 85
След това следобед тръгнах от София до Бургас на 80% батерия.
Пристигнах на 243-я км на магистрала Тракия на 26%. Докато отида до тоалетна и се върна минаха 7 минути. Зареди до 48%. И после до Бургас стигнах на 20%.
Шофирах със 110 км/ч, но със следните забележки: вчера имаше голямо задръстване край Пазарджик заради запалил се ТИР. А някъде преди Бургас има ограничение 80 с оранжева маркировка на пътя и там бях с 90. Значи ако бях тръгнал от 100% щях да пристигна на 18% без да зареждам никъде по пътя

[Monster]

Супер е колата, честито! Безаварийно да си я караш и да споделяш още много пътувания! Драсни и на връщане какъв е разходът, че май изкачването е в посока София.

[zorbata]

Честито!
Колега купи такава Шкода, спортлайн май е неговата и е много доволен.

[BOz]

Честито. Хиляди безпроблемни киловати да изхарчиш!

[peterhr]

Честито! На много хубави места да се разхождате Сподели впечатления от колата, когато решиш.

[Filbor]

• Като тръгнах за първи път и натиснах еднократно педала на газта да тръгне и като го пуснеш и хоп не върви, а спира. На тест драйва не беше така и се сетих, че е заради шофирането с единия педал, който го има в новия модел. Трябва време да се свикне с това нещо - в началото спирах на по-голямо разстояние от предните коли на светофари. Като се паркира някъде и се пъпли с малка скорост напред е трудоемко в дългосрочен план да се натиска финно педала така, че хем да се движи бавно, хем да не спре колата. Обаче назад като се движа забелязах, че го няма. Чак вчера прочетох, че работи само в режим "B", когато има рекуперация. Така, че по време на пакриране използвам вече "D"

• Първите неща, които се упражнявах е:
  • да изключвам "помощните системи": има бутон и те праща на екрана с тях и тогава "цък, цък, цък, цък, цък" и ги изключвам, като за Lane Assist ме пита дали съм сигурен - разбира се "Да"
  • Достъп до климатика: има бутон и те праша на екрана с настройките на климатика и оттам правиш, каквото правиш. Примерно: Ако искаш да циркулира въздух само в купето в Зоето става с един бутон, а в Елрок ти трябват две натискания: бутона с достъп до климатика и после на екрана да го избереш - още не съм му свикнал
  • Бутон за Достъп до режимите на шофиране: карам си в Еко

• Взех колата на 77%. До нас бях на 75% и си казах, след час и половина, два ще се зареди до към 100% и ще тръгна към Бургас. Като се върнах и гледам стигнало до 80% само. А можех да видя колко е през приложнието MySkoda, но тогава това го бях забравил. Казах си сигурно така е настроено, но нещо не можах да го открия къде е, че исках да тръгна от София към Бургас възможно най-скоро заради това така тръгнах на 80%

• На магистралата в движение научих как се борави с Круиз контрола. На Шкодата е лостче на 10-на cm под лостчето за мигачи и светлини и докато свиквам някой път блясках дълги или пусках мигач без причина

• Добре, че имаше задръстване на магистралата и тогава научих най-много тършувайки по менютата Тогава видях и настройката за зареждане на до 80%. Бях тръгнал като Гост и тогава избрах моя потребител Filbor. И айде пак настройките отначало и на навигацията също . Като избереш дестинацията и понеже е на магистрала автоматично ти слага по-малък пробег и даже само избра да ме закара на 243-ия км, за да заредя

• На Рено управлението на радиото е с лостче отдясно, а на Шкода е на волана отляво. Свикнах уж, но някой път посягам с ръка да променя звука в пространство в дясно, където в Шкодата няма нищо

• По време на магистралата имаше и дъжд. За чистаките на Рено е еднократно нагоре и степени на силата надолу, а в Шкодата е обратното еднократно надолу и нагоре за различните степени. Боже, боже - все едно си пилот на самолет и от един вид самолет отиваш на друг и трябва специално обучение.

• На Зоето има показание на всяка гума колко атмосфери е. На този Елрок не видях такова нещо.

• Засичане на обекти в Сляпа зона е много по-добро на Елрок отколкото на Зоето. В Зоето има светодиод от външната страна и като има обект точно в сляпата зона само тогава свети. А ако нещо бързо минава покрай теб само примигне. На Елрок засича обектите от по-далеко и свети по-отрано. Светлината е по-обемиста и е от вътрешната страна в рамката на страничното огледало. Така по-лесно се вижда с полезрението без да си местиш главата.

• На Зоето има опция да си избереш кога да ти зарежда в ден и час. В Елрок на пръв поглед не видях такова нещо. Но после разбрах, че има нещо по-добро. За да се появи такава опция първо трябва да добавиш "Точка на зареждане" и така може да добавиш различни дестинации, в които да имаш различен режим на зареждане.

• Като се качих от старата Корола на Зоето все едно сънувах. Е, сега от Зоето на Елрок пак сънувам - без напрягане с такава лекота се движи