(Не)Точност на километража.

[Двигателист]

Както предполагах, лепенката е съобразена с размера на гуми и джанти с които е произведено конкретното шаси, защото е посочен само един размер от трите възможни за модела.
Сега, това дали има нещо общо с калибрации на скоростомер и километраж, нямам представа.

► Виж съдържание

IMG_9358.jpeg (67.72 KiB) Преглеждано 296 пъти

[Hursa]

Един завой външно може да е с 10-15 м. по-дълъг от вътрешната му траектория.

Ако пътя е двулентов в една посока, с "магистрална" ширина на лентите и ако завоя е обратен - да, ще има 18 метра разлика, ако се сравнява движение по вътрешния и външния "ръб" на платното. Но такива са рядкост (и би бил 12 километра, 18 метра на 12 километра не са много), а и дължината се измервала по осевата линия (така, че разликата ще е 9 метра). И все трябва да "целим" тоя вътрешен ръб на платното, както на ляв, така и десен завой.

Да считаме ли, че "мистерията" е разгадана?

Да, макар да изглежда като нагаждане на аргументите. Но може - да ги настройват по "базовата" комплектация, а за другите - както се получи. Дори разликата ще е по-голяма от 2,4% поради "преминаване" към по-широки гуми, с по-голям диаметър, по-нископрофилни, та и с по-малък балон, ще се деформират по-малко, ако са напомпени еднакво. Но пък скоростомера ще показва по-ниска скорост, което не е желателно. Може производителя да е компенсирал с въвеждане на по-голямо изкуствено завишаване на показанията на скоростомера, съобразено с най-големия диаметър. (Или да настройват скоростомера и "километража" с различни гуми. )

[slowtraveler]

На някои автомобили слагат ограничения при смяна на гуми, но личният ми опит е следния:
1. Стрелката може да лъже, но OBD ми е давал много близки показания с GPS
2. GPS е много точен за скорост когато автомобила се движи, но може да лъже и то с много за изминатото разстояние, особено ако се минават тунели, градска среда и т.н... Причината е проста - при лош сигнал качеството на определените координати пада... И дори автомобила да стои на място, GPS може да отчита, че автомобила се движи в зигзаг в кръг с диаметър 50м и т.н.
3. Километражът също както скоростомерът не са прецизни тарирани измервателни уреди.. Така, че отклонения 5-10% не са неочаквани..

[zorbata]

Причината е проста - при лош сигнал качеството на определените координати пада... И дори автомобила да стои на място, GPS може да отчита, че автомобила се движи в зигзаг в кръг с диаметър 50м и т.н.

Имах едно огледало с камера и GPS, на него по-малко от 4 сателита не съм виждал, антената бях хвърлил на таблото. В орбитата е бъкано със сателити, та слаб сигнал е все по-невъзможно особено по магистралите.
Тези неточности са не само по колите, голяма разминаване има и в указателните табели(за разстояние) по пътищата.

[centil]

Първите трактори с ADAS преди около 10г даваха отклонение до 10м между браздите.
Актуалните са с отклонение от около 10см, като използват същите сателити.

Разминаванията са главно от размера и износването на гумите. С един и същ автомобил по един и същ маршрут:
1) отиване с 205/55R16 - 67,45km
2) връщане с 205/55R16 - 67,18km

3) отиване с 225/45R17 - 68,45km
4) връщане с 225/45R17 - 68,16km

[slowtraveler]

Имах едно огледало с камера и GPS, на него по-малко от 4 сателита не съм виждал, антената бях хвърлил на таблото. В орбитата е бъкано със сателити, та слаб сигнал е все по-невъзможно особено по магистралите.

Не си прав за местоположението... Малко обяснения...
1. Няма как и да видиш по-малко от 4 сателита, защото според простата физика под 4 сателита няма как да се определи местоположението
2. Бъкано е със сателити, но сигналът им е слаб и в тунел не работят... В градска среда с високи сгради уредът също 'се лъже' от отразен сигнал, което го кара 'да прескача' от едни координати към други. Обикновено в навигацията това не го виждаш, защото софтуера 'те връзва' към близката улица, но можеш да забележиш как навигацията понякога 'се лъже' известно време. Например показва, че си продължил направо, а ти си завил в пресечката... След секунда две - местоположението рязко ще се коригира.
3. Всеки GPS има точност, която е например еди-колко си време 95% от времето.
4. За сравнително точно определяне на координатите на точка, преди години специалист докара GPS за над 30х.Евра и го монтира неподвижно за да събирере статистика за един час. След което изпратихме файловете в централата на GPS във Франция и след няколко часа получихме какви са сравнително точните координати на точката (отклонението там по координати бе 1-2мм)... Иначе файловете показваха, че уредът е скачал насам натам, въпреки, че бе монтиран и нивелиран на стойка на бусола и на съвсем открито място
Та затова и бих вярвал безрезервно за скоростта при добър прием на сигнал, но не и за изминатият път...

centil, вероятно вече използват наземната корекция, а и свързаността им позволява бързо актуализиране на алманаха.

[max-2]

Отклонения се получават също и при различни модели гуми от един размер, които нямат разлика в диаметъра като ги сравниш свалени(казвам го, защото има и такива, които са с различен диаметър при един и същ размер). Просто едните гуми на 2.4 бара носят теглото на колата по един начин, а другите изглеждат леко спаднали. Но това се усеща като три процента разлика при мен и във скоростомера.

[zorbata]

Не си прав за местоположението.

Моите наблюдения са само от практиката и върху два часовника с GPS позициониране, в градове по света и разходки в планини и пресечени терени. Много точно позициониране.
При колите и да не е толкова точно, но пък системата е една и съща.

[slowtraveler]

Мен просто ме интересуваше технологията още в момента, в който стана потребителска. И на база на това си правя предположенията
Та моите наблюдения са от от първите потребителски гармини (удароустойчив - счупи му се дисплея без да се счупи стъклото, ама го пазя като сувенир - един от малкото по онова време в България, та помагах и за правене на БГ карта за него ), любителските от чист GPS и сегашните GNSS, през професионалните GPS приемници до хай-тек специализирани GPS приемници (онези, дето идват със специалиста, който да ги обслужва и да праща данните в европейската ГПС централа). Софтуера постепенно се променя, филтрациите на грешни сигнали - също... Но това не пречеше на високи ширини ГПС да греши с десетки метри (софтуера на автомобилния ГПС да не успее да го привърже към пътя) и т.н... И не е конкретния приемник - в колата имах и спътников тракер, и приятелите, които ме следяха онлайн ме бъзикаха защо карам офроуд, защото и ГПС на спътниковия тракер връщаше аналогични координати На теория не би трябвало да има значение ширината, но ефекта бе осезаем в Арктика..
Ако се изключи филтрацията, и оставиш приемника на земята, спокойно можеш да видиш нещо такова и то на открита местност - физиката - изкривяванията в атмосферата или в треакториите на спътниците, никой не я е отменял, въпреки, че софтуера се опитва да намали дефектите. И не само софтуера, но и използвайки 'съпътстващи' системи, като WiFi, Bluetooth и т.н..

[zorbata]

Ако се изключи филтрацията,

Ако - е велика дума. Миналото не ме интересува в тази насока - ползвам настоящите технологии. Относно "съпътстващите" с-ми, по гората все още не са толкова разпространени.
Спирам да пиша, че ус***ме темата на колегата.

[slowtraveler]

Явно не оценяваш какво представлява част от филтрацията (извън 'невалидните данни'): 'ударих' точка на 10м от реалната - ок, обаче ще филтрирам дребните промени няма да я пипам докато не получа следващата значително отличаваща се от тези координати. Така GPS може да отчете значително по-дълъг път особено при получаване на 'по-фалшив' сигнал и по-ниска скорост...
Зеленото е реалният път, а червеното - отчетеното от ГПС..

g.jpg (10.28 KiB) Преглеждано 25 пъти