Avensis Т27 2ZA-FAE 2016 ГИ - Проблем след шлайф на цилиндрова глава?

[dimodalgia]

Здравейте.
Преди време писах и няколкото отговора ми помогнаха. Сега пак се обръщам тук с надежда. Карам Авенсис Т27 1.8 147сс. Комби. 2016г. карам я от 2017г и от тогава на газ не съм имал проблеми...... 203 000км. ноември.25г От начало имах проблем със задържането на обороти докато загрее. Поддържах 1- 2 мин. с крак 1000-1200 оборота. Да разкажа на кратко...компресията в 2 и 3 цилиндър е 5..6атм. Навиха ме да шлифовам главата и смених един клапан. Сега вече пали нормално държи обороти постепенно падат и като загрее държи 750 оборота. И уж проблема го отстраних.НО.Оказа се, че сега имам друг проблем, породил се от предходния, или от ремонтирането. Като мина 20-30 км. ми святкат лампите. Изключва ми автоматичната спирачка, сензорите за близост. светва ми и Удивителния триъгълник, като мига и чека . Чека започва понякога постоянно да свети, понякога мига, а понякога не свети.Като светнат лампичките, леко се появяват вибразии и става нервна. (няма значение при каква скорост 90 или 140. Когато чека изгасне се оправя и си ускорява идеално ( за тойота Авенсис ). Преди като откача акумулатора гршките изчезваха, но вече и това не помага. Закарах я пак при майстора. Откри се,че свеща на първи цилиндър е черна. Смених свещи и бубини и пак същото. Завъртяхме ги-пак проблем в първи цилиндър. Закарах я в Тойота -Стара загора. цял ден я тестваха,диагностики, диаграми на свещи, дюзи, цялата ел инсталация и пак не откриха прпблема. Преди това спрях газовата уредба от бутилката, да не би да изтърва по малко и да бърка компютъра. 2 резервоара изгорих, и се оказа, че за около 300 км. ми изгоря 50 ..и литра. ...
Ако някой може да помогне, ще съм му благодарен. Благодара предварително.

[Akima]

Напишете номер на рамата като начало.
Колко км е измината на ГИ от тези 203 000км и на колко е шасито общо?

[dimodalgia]

Здравейте отново..номера на рамата е: SB1EG76L50E115163. С газ я карам от 12 000 км. Купих я на една година с поставен ГИ. ....(Когато започна проблема миналата година смених дюзите на газта......Моля за помощ, ако някой се е сблъсквал го моля да помогне....

[Akima]

Карам Авенсис Т27 1.8 147сс. Комби. 2016г. карам я от 2017г и от тогава на газ не съм имал проблеми

Купих я на една година с поставен ГИ. ....(Когато започна проблема миналата година смених дюзите на газта......Моля за помощ, ако някой се е сблъсквал го моля да помогне....

2017 е била вече на 34 000 км.
Да разбираме, че сте минали 169 000 км на газ с оригиналната глава на FAE мотор и с оригиналния контролер?

Какви са точните кодове на грешки, които са описани от диагностиката?
Каква марка е уредбата - снимайте компютъра на ГИ?
Същата вероятно не позволява правилна диагностика.

Имам теория за проблемът Ви, но за момента ще я запазя за себе си - трябва да се съберат достатъчно данни за диагноза.

[dimodalgia]

Здравейте и честит 3-ти март. Дава ми грешка P0301. Качих снимка. Снощи проверих маркучите на охладителната система- Не са надути. ....Газта съм я спрял от бутилката,от кранчето (да не би да изтърва някоя дюза..особено на първи цилиндър). Вече два резервоара минавам на бензин,макар и малко километри. ГИ е BRC. Сменени са дюзите. На 202 000км. Сега е на 203 000

[gena_bs]

Колега,
Поискаха ти снимка на компютъра на ГИ! Или поне моделът му.
Ако официално е монтирана системата, то трябва да имаш някакъв паспорт, спецификация на компонентите, гаранция в краен случай.
Знаеш ли колко модела имат BRC и родствените им марки от групата?
Освен това останалата част от ГИ от същият производител ли е?
Особено новите газови инжектори дали са със същите характеристики като "оригиналните"?
Правени ли са корекции в настройките на газовия комп след смяната им?

[WoLF]

И на бензин му "гърми" цилиндъра... Иска физически оглед/проверка на същия

[dimodalgia]

ГИ не е оригинална. Така я купих. Но имам паспорт и е регистрирана. ...Да настроени са новите инжектори към газ компютъра. Ще снимам талона...... Мисля, че нещо вътре не са направили, но каквото и да мисля, не е моя работа. Затова се обръщам към вас.

[Stanislav96]

Здравейте и честит 3-ти март. Дава ми грешка P0301. Качих снимка. Снощи проверих маркучите на охладителната система- Не са надути. ....Газта съм я спрял от бутилката,от кранчето (да не би да изтърва някоя дюза..особено на първи цилиндър). Вече два резервоара минавам на бензин,макар и малко километри. ГИ е BRC. Сменени са дюзите. На 202 000км. Сега е на 203 000

Имаш пробелм с цилидър 1, най елементарната проверка е да размениш бобината с друг цилиндър и да видиш дали ще се прехвърли грешката, хубаво е да се провери компресия на първи цилиндър, може да има проблем с окабеляването към дюзата или бобината .

[gena_bs]

Под "оригинална" ГИ имах предвид преди последната намеса на специалистите.

Най-елементарно е колегата да се обърне към сервиза, който му е правил ремонтните дейности.
Защото после иди доказвай, че нямаш сестра!

Пропуските във възпламеняването могат да са по различни причини.
Но от клавиатурата няма как да се диагностицират все още.

[dimodalgia]

Завъртях е свещи и бобини, пак даде грешка на цилиндър 1. Ходих в Тойота Ст. Загора два пъти. Първия ден беше за 1час и ми казаха, това което вече знаете и вие. Поискаха да я закарам пак.. Втория път в тестваха цял ден, инсталациите, инжекторите, диаграми направеха уж да намерят проблеми, но уви. Даже се учудих, че не ми поискаха пари, защото те са поискали да я закарам.втория път. .... След шлайфането на главата, компресията на всички цилиндри е 11.

[Stanislav96]

Завъртях е свещи и бобини, пак даде грешка на цилиндър 1. Ходих в Тойота Ст. Загора два пъти. Първия ден беше за 1час и ми казаха, това което вече знаете и вие. Поискаха да я закарам пак.. Втория път в тестваха цял ден, инсталациите, инжекторите, диаграми направеха уж да намерят проблеми, но уви. Даже се учудих, че не ми поискаха пари, защото те са поискали да я закарам.втория път. .... След шлайфането на главата, компресията на всички цилиндри е 11

Компресията е 11, но пак няма запалване на цилиндъра, проверени ли са бензиновите дюзи ?

[dimodalgia]

Да, проверени са. От Тойота Ст.загора ми дадоха диаграма на работата и честотата на работа.Слагали да ги на стенд. Казаха, че са перфектни

[gena_bs]

Главата за пукнатини и седлата/ самите клапани проверени ли са?
Компресията по спецификации не трябва ли да е поне 12?

[Akima]

При Missfire на първи цилиндър трябва да се провери обстойно всичко по ГРМ - и докато всеки с ключе 10 ще размени бобини, част от задачите по-долу изискват сервизно оборудване и познания.

Ред за изпълнение на проверките:

• Инсталация на мотора и конектори - към инжектори, свещи и валматик блок най-вече;
• Вакуми;
• Запалителна система;
• Инжектори - измерване на ижектори + налягане на гориво, горивна помпа;
• MAF;
• Температурен сензор;
• Компресия:

  Стандартно налягане
  1373 kPa / 14.0 kgf/cm2 / 199 psi или по-високо
  Мин. налягане
  1079 kPa / 11.0 kgf/cm2 / 156 psi
  Разлика между цилиндрите
  98 kPa / 1.0 kgf/cm2 / 14.2 psi

• Тайминг - от 8 до 12° BTDC на празен ход ;
• PCV система;
• Всмукател;
• ECU - най-накрая, защото е най-малка вероятността.

Пишете ми ЛС - отговарям тук, за да е полезна информацията и за следващите - времето на всички ни е ценно и малко:

ГИ може да е изключена, но това не възстановява вече рязаната ел.инсталация на колата.
Може да имате проблемен бензинов инжектор - не разбрахме модела на компютъра и дали впръсква газ и бензин при по-високи обороти, което обуславя и възможност за проявяване на проблема и при двете горива.

Навиха ме да шлифовам главата и смених един клапан.

На кой цилиндър е сменен клапана - с ОЕМ ли е заменен - повдигачът нов ли е?
"Шлифоването" кой ювелир го извърши - как е свален валвматик блока и върнат ли е с GTS в монтажна позиция/ако модулът го е позволил/, респективно паснати ли са валовете по блока - наскоро помагах тук при мен на един юнак, който именно при ремонт на глава му го бяха тотализирали от некадърен монтаж/демонтаж?

В заключение:
Има множество детайли, които трябва да опишете подробно, за да получите насоки/помощ.