Avensis T25 2.0 2AD-FTV D4D 150HP 2008 - Труден старт ?

[Тинк]

Моля дайте съвет или човек който може да разреши проблема!

Прилича на SCV клапан.
Най-лесния начин да разбереш (щото новия клапан струва около 300+ лв) е да намериш друга подобна Тойота, сваляте неговия клапан, пробвате дали работи и ако работи, значи клапана ти е за смяна. Не се опитвай да го чистиш, отпушваш и т.н. - не става. Купуваш нов и сменяш. Може и сам, ако не те мързи, не е много сложно.

[Тинк]

Jony, другия вариант е скачаш в дълбокото, купуваш клапана и сменяш. Рискуваш 300 лв, но това е положението. Това е само ако няма откъде да намериш кола със съвместим двигател, откъдето да вземете клапана за проба на твоя двигател.
Все пак това е 22 годишна кола, а такива работни детайли са консуматив, няма как да карат по 1 млн. километра / 50 години. Сиреч дори и да е нещо друго, загубата не е голяма, защото така или иначе сегашния клапан е в края на живота си. Но съм 70% уверен, че е SCV. И моята така палеше от втория път, после от третия и накрая почна хич да не пали. Сменихме клапана и всичко се оправи.

[mapamop]

двигател D4D 2.0.116к.

купуваш клапана и сменяш

Според ревизията на помпата, клапана може да е един, но може и да са два (комплект). Имам бегъл спомен че само клапан за 1CD-FTV (2.0D4D/116h.p.) не се предлага като ремонтен комплект, а единствено цяла помпа. И цената ѝ е сериозна, дори на афтърмаркет марките, и ремаркетираните. Говоря за цена между 1000 и 2500 лева, според зависи къде се гледат цени.
Клапан/и има и в чевения китайски сайт, Амазон, йБей но са "китайски китайци" и са съмнителни дълготрайност и поведение.

[Тинк]

Според ревизията на помпата, клапана може да е един, но може и да са два (комплект).

SCV клапана е един, но по-старите помпи са с два комплекта бутала (плунжери). Така поне твърди този беларусенец.
По-конкретно за това на 5:40 от видеото.

а единствено цяла помпа. И цената ѝ е сериозна, дори на афтърмаркет марките, и ремаркетираните. Говоря за цена между 1000 и 2500 лева, според зависи къде се гледат цени.

Значи тогава от някоя морга за 200-250 лв.

[mapamop]

някоя морга за 200-250

Която ще работи също толкова...зле. Предвид че и тя ще е на 20-25 години не знам какви са очакванията. Или ще работи 2-3 месеца примерно и после пак с мизериите. За проба изглежда допустимо, но не и за дългосрочна употреба.
Пак да ти кажа че по каталог 116 коня са ми излизали помпи и със два и със един клапан. Не знам каква е зависимостта, но съм виждал и двата варианта на помпата. Затова първо се гледа какво има в коша на мотора, след това се гледат номерата по каталозите, и чак след това се купува помпа.

[ico1]

Този мотор на РАВ4-ХА20 е с два клапана имах такава и това беше единственото нещо сменено по нея.На Версото пак е 116 коня но е с един клапан не знам какъв е кода на мотора.

[TATI]

И къде в темата се говори за РАВ?

[bogdandimitrov]

Здравейте колеги,
Същия проблем с паленето. Toyota Corolla Hatchback 2004 D4D E120 90 к.с.
След зареждане на OMV запали трудно от 2-3 път. Зареждането може да е съвпадение с проблема, но може и да не е. Първото, което проверих е да не са ми сипали бензин - не.
Акумулатора е нов и върти достатъчно силно. Резервоара е сменен около месец преди да се появи проблема. Двама механици се връзваха с някакви скенери - няма грешки.
Според единия било ниско налягане в дюзите. Но проверката беше с отвиване на тръбопровода за високо налягане и оливане на двигателя с нафта. Не знам как точно премери колко точно е налягането!?
Според другия, беше горивен филтър, който смени с нов. После реши, че е от подкачващата мембрана над филтъра, защото не ставала твърда. След като стана твърда след няколко напомпвания - колата пак не пали.

Сменени са подгряващите свещи, защото се оказа, че работи само една, Не знам кога са изгорели, но никога не съм имал проблем с паленето, без значение колко е стояла колата и колко е студено навън.

В момента колата пали единствено със спрей за бърз старт, пръснат през въздуховода. Знам, че не е добре, но е единственото решение да си свърша някаква спешна работа или да я закарам до поредния майстор.
Според мен, a и чисто теоретично не стига гориво или достатъчно гориво до двигателя при стартиране. Но къде да търся и как да реша проблема не знам.

Тук сте писали за SCV клапан. Молбата ми ако може някой дами покаже къде точно се намира, за да мога да го покажа на следващия майстор или да ме насочи как да открия такъв клапан за моя двигател.

След като запали, колата работи нормално. Няма вибрации, няма пушеци и не е имало /на ГТП винаги е под нормата/, няма прекъсвания, има си нормална мощност и ускорение.

Изгледах всичко, което намерих за този проблем с подобни двигатели и така стигнах и до тази тема. До колкото можах сам, проверих релета и бушони, но са здрави.

Пиша Ви с надеждата някой да помогне бързо защото на 21.12.2025 ми предстои ГТП и няма как да мина със спрея.
Благодаря Ви предварително

[WoLF]

Зареждането до горе ли беше и колко до горе? Има ли разлика в паленето ако капачката на резервоара е отвъртяна? Рейла си има начин да се мери В София така ли няма някой полукъдърен да ти помогне?
Ако искаш питай колегата от форума с диагностиката, дали може да ти бъде полезен...

[bogdandimitrov]

Зареждането беше за 50 лв, обикновена нафта, както винаги. После реших, че може да има вода или друго и заредих 20 лв "по-луксозна" нафта от Лук Ойл. Сипах и някаква добавка за чистене Бардал, която беше за около 20 литра. Без промяна. След 2 седмици - сипах за още 70 лв /сега е малко над половината резервоар/ - пак лукс нафта, пак на Luk Oil - Все тая.
За номера с капачката се сетих и го пробвах - няма ефект. А можеше майстора да се сети примерно.
Както казах 2-ма се пробваха с диагностики - грешки няма.
Едно време имаше един лаф - Ток да та прибий, бензин да та удави - И неще да пали

Читави майстори сигурно има, ама за сега не попаднах на такъв.

[gena_bs]

OMV май всичките са франчайз.
Лукоил тяхна бензиностанция или франчайз?
Тези добавки, без значение на производител, са като хомеопатията.
Money for nothing за собствено успокоение.

Ако е нямало никакви симптоми преди зареждането, сещай се къде е причината.
Доколкото ми е известно, SCV не се поврежда изведнъж.
Освен това, ако е от калпаво гориво, то е напълно възможно дюзите да са като минимум замърсени.

[bogdandimitrov]

Благодаря Ви за съпричастността.

Не знам дали бензиностанциите са франчайз и май това е по-скоро на късмет. В началото започнах с уговорката, че може и да е съвпадение - зареждането с появата на проблема.
Аз лично дори за кафе няма да спирам на точно тази бензиностанция в София, въпреки, че ми е най-удобна и я използвам от 8 години. Но това е лично решение, което не ми решава проблема.
Добавката я сипах точно за това - за лично успокоение и с още капка надежда.

Яд ме е защото, ще се окаже нещо малко. Но всички механици започват с - дюзи и горивна помпа. Добре, но ако допуснем, че проблема е в тях това ще оказва влияние и след като запали. Или ще пуши или ще тресе или няма да има мощност или ще прекъсва. А както казах, да чукна на дърво, след като запаля колата със спрей - няма никакви тревожни признаци. Нищо необичайно.

Писах тук защото темата е за подобен проблем и модификация на същия двигател, с надежда, че колегите преди мен които са питали, са си решили проблема и ще споделят къде и как.