Toyota CH-R+

[Filbor]

От този месец в Нидерландия:

[Monster]

Този модел има сериозен шанс да стане заместник на Зоето в моето семейство (разбирайте новата кола за жена ми след някоя друга година ). Особено ако AWD версията я пуснат с възможност за 22 kW AC бордово зарядно (бях чел, че щяло да има, но за момента в ev database виждам описано само 11 kW AC). Субективното ми мнение е, че е красива кола, параметрите са приемливи, а непрактично малкия скосен багажник в случая не би бил важен, като за "дамския" автомобил в семейството. Да видим - мечтите са безплатни, докато не тръгне човек да ги реализира...

[centil]

Само Toyota CH-R+ Executive AWD версията се предлага в Холандия с 22 kW AC бордово зарядно.
Toyota CH-R+ Dynamic Limited Edition 57,7kWh и CH-R+ First Edition 77kWh са с 11 kW.
И трите варианта са с 150 kW DC.

Повече инфо на стр.37 от https://datablob.toyota.nl/data/brochur ... ochure.pdf

[BOz]

Този модел има сериозен шанс да стане заместник на Зоето в моето семейство (разбирайте новата кола за жена ми след някоя друга година ). Особено ако AWD версията я пуснат с възможност за 22 kW AC бордово зарядно (бях чел, че щяло да има, но за момента в ev database виждам описано само 11 kW AC). Субективното ми мнение е, че е красива кола, параметрите са приемливи, а непрактично малкия скосен багажник в случая не би бил важен, като за "дамския" автомобил в семейството. Да видим - мечтите са безплатни, докато не тръгне човек да ги реализира...

Би ли споделил защо ти е 22 киловатовото зареждане?
Ако живееш в по-голя град, сигурен съм, че на 2-5 километра от вас има ДЦ станция, ако ти трябва спешно зареждане. И ще е по-спешно от 22 АЦ.

[biro]

Добро е 22kW AC даже задължителна екстра. Ходил съм на хотели с 11kW зарядно голема мъка е. В събота сутрин ми се отвори едно пътуване до Варна, колата ми беше на 44%. Включих я и докато закусих, пих кафе и си измих зъбите дръпна 36.5kWh за 1ч и 42мин.

[Monster]

AC станциите са по-евтини и все още се намират дори безплатни такива. Зоето го зареждам за около час и половина на такава станция, а и дори да нямам времето за пълното зареждане, обикновено 10-15 минути са ми достатъчни, за да си дръпна достатъчно километри пробег и да си продължа по задачите. Сравнявайки го с бавното (7 kw) зареждане на Равката и като добавим и факта, че Равката има по-висок разход на ток, напрактика с Равката ми се налага да "кисна" на зарядната 4 пъти повече време, за да си дозаредя еквивалентен пробег на ток и да си "продължа по задачите". Там поне винаги я има опцията да си карам на бензин, но като цяло го избягвам - трябва наистина да е нещо много спешно, за да ползвам тази "екстра".

Иначе DC станциите са си важни ако не си с плъгин хибрид и ти трябва наистина бързо и спешно зареждане. Затова е и хубаво тази услуга да си държи цената, за да се ползва само от хората, на които наистина им трябва, а не от някой, който не бърза и може да си позволи и по-бавно зареждане.

[BOz]

AC станциите са по-евтини и все още се намират дори безплатни такива. Зоето го зареждам за около час и половина на такава станция, а и дори да нямам времето за пълното зареждане, обикновено 10-15 минути са ми достатъчни, за да си дръпна достатъчно километри пробег и да си продължа по задачите. Сравнявайки го с бавното (7 kw) зареждане на Равката и като добавим и факта, че Равката има по-висок разход на ток, напрактика с Равката ми се налага да "кисна" на зарядната 4 пъти повече време, за да си дозаредя еквивалентен пробег на ток и да си "продължа по задачите". Там поне винаги я има опцията да си карам на бензин, но като цяло го избягвам - трябва наистина да е нещо много спешно, за да ползвам тази "екстра".

Иначе DC станциите са си важни ако не си с плъгин хибрид и ти трябва наистина бързо и спешно зареждане. Затова е и хубаво тази услуга да си държи цената, за да се ползва само от хората, на които наистина им трябва, а не от някой, който не бърза и може да си позволи и по-бавно зареждане.

Добре. Но пак не сподели защо е важно 22 киловатовото зареждане? На 11 киловата пак в рамките на нощната тарифа ще може да я заредиш в 90% от случаите на до 100% заряд. Ако случайно ти трябва да пътуваш непредвидимо, все тая дали ще я пуснеш за 45 минути на 11 или на 22 киловата зареждане. Разликата ще ти е има-няма 30-40 километра пробег. А ако е толкова спешно и ти трябва непредвидено придвижване, отиваш на 2-3-5 километра от вас и същия пробег от 22 киловата за 45 минути ще го "събереш" за има-няма 10 минути, вместо да висиш, чакайки-бързайки на 22 киловатово зареждане. Което тотално изключва "бързам" в уравнението. Защото ако бързаш, то 22 киловата не е "решението".

Включих я и докато закусих, пих кафе и си измих зъбите дръпна 36.5kWh за 1ч и 42мин.

И викаш ако беше на 11 киловата проблем? И точно този случай се "лекува" с едно ДЦ зареждане за под 10 минути, за да изравни пробега.
Или викаш си бързал супер много, не може да заредиш някъде за 10 минути, ако толкова не ти стига пробега, ама си могъл да "закусваш" 2 часа.

[biro]

Не съм бързал, просто при събуждане сутринта разбрах, че имам да пътувам. А и за какво ми е DC да си хабя батерията и да плащам двойно или тройно?
На хотела с 11kW в 5 часа сутринта съм ставал да освободя зарядната, а ако беше 22kW за 3 часа щах да съм фулл, тоест преди да съм заспал.
Често оценявам притежанието на 22kW. Използвам колата да си върша работа с нея не за закачалка на това
Гледай кво сатва:

Screenshot_20251114_114128_NissanConnect Services.jpg (117.05 KiB) Преглеждано 90 пъти

[Monster]

За нощно зареждане и 7 kw ми е достатъчно като скорост. Може би е много частен случай моя, но ако трябва да обобщя накратко - 22 kw зарядно ми трябва за бързо и евтино/безплатно дневно "дозареждане" в градски условия. За дълги извън градски пътувания 22 kw е ясно, че е бавна скорост, макар че ако се съчетае с обяд на локация с по-евтина зарядна станция и 22 kw биха могли да се окажат достатъчна скорост за "бързо дозареждане", така че да си стигнеш до крайната дестинация. А 11 kw какво да го коментираме - 50% по-бързо от 7 kw, но двойно по-бавно от 22 kw. Става, но определено ще предпочета кола с 22 kw AC, когато тръгна да избирам.

[BOz]

А и за какво ми е DC да си хабя батерията и да плащам двойно или тройно?

Викаш всеки ден се събуждаш и научаваш, че ще пътуваш неочаквано?
Или, че ако заредиш 1, 2, 50 пъти непредвидено на ДЦ ще си скапеш батерията? Или ще платиш 3 лв. повече и това ще те бутне в двойно по-скъпото придвижване?
Иначе за оправдания става.

[biro]

Викаш всеки ден се събуждаш и научаваш, че ще пътуваш неочаквано?

Често ми се случва. В случая 36kWh х 0.29лв = 10.44. На финес 36 х 0.69 = 24.84 Разлика 14.40лв. Загубено вереме на АС 0 минути щото си върша нещо друго, което трябва да бъде свършено. На DC при 130kW мощност - 17 минути излишно висене. И не се занимавам с мисъл къде ще има свободно DC (със сигурност нямам такова в гаража).

[BOz]

И сметките не ти излизат, защото ще си заредил половината количество енергия на 11 кВт и останалото на ДЦ.
И времето не ти излиза, защото ще е на половината.
И като за финал, за да ти излизат измислените сметки, няма АЦ зареждане на 29 стотинки по принцип. В случая, ако има такова, е мееега частен случай.
При мен пък мога да ти кажа и да ти дам пример, заредих на 3 кВт АЦ на 0 ст. И да ти го давам ли като пример колко е готино и по-евтино от ДЦ-то?
Може ли статистика от това ти картане, за да видя начален и краен заряд на пристигане, както и изминалите километри? Просто искам от 1-во лице да направя сметките, защото твоите очевидно са с по 50% грешни.

[biro]

И като за финал, за да ти излизат измислените сметки, няма АЦ зареждане на 29 стотинки по принцип.

Има 29ст в гаража ми на дневната тарифа. На 22kW
На нощна е 0.176лв ама в случая нямах представа, че ще пътувам и не я включих предната вечер.