Махане на секретни гайки

[slowtraveler]

От над 30г карам със секретни гайки на конкретна щатска фирма (брандираните Тойота гайки преди около 20г също бяха на същата марка)..
Не съм имал никакъв проблем, затягам ги винаги по спецификация кякто останалите гайки)..
Предполагам проблеми със секретите възникват или при секрети ниско качество, или неправилно боравене (да не е бил влязъл докрай 'секретният елемент' и да се повреди/заглади/счупи), или неизползване на динамометричен ключ...
Иначе разбиването зависи от конкретният секрет... За шлосер среден разряд не е никаква трудност...

[dracunculus]

Ами, какво да ви кажа. Отчайвам се от качеството на работата по немските сервизи, за жалост...а моят приятел от София каза, че и в България не е кой знае колко по-добре. Работата е следната. Смени ми човекът и гумите (карах си зимните с мен ). Гайките ВСИЧКИ бяха пренатегнати на по 140-150нм, главините очевидно не бяха чистени от години (личеше им), а в немската гимаджийница ПЛАЩАМ за това. Зимните гуми, които се водеха, че са балансирани, НЕ БЯХА (таксуват ме и за това!), имаше и следи от стари лепенки за тежести, които не бяха махнати и бяха хубаво събрали пясък, кал и камъчета (което със сигурност също дебалансира допълнително). Когато се опитваха да ги махнат секретите в Германия блъскаха с чука по оста, докато колата беше във въздуха. Моят механик в София каза (и е логично дори за не-механик като мен), че това се прави на земята, за да се оберат удърите колкото може и да не се разбиват лагерите (които са ми НОВИ). Явно и това не знаят в сервиз, специализиран за окачване и гуми! Секретите бяха иначе наистина хубави, почти съм сигурен, че са тези, които споменава Slowtraveler. Явно са разбити от напълно безхаберие. Е, изводите си ги правете сами и внимавайте кой ви пипа по колите. Надявам се само новите ми лагери да не просвирят скоро пак. Аз съм леко бесен в момента и със сигурност ще сменям гумаджиите

[mapamop]

сигурност ще сменям гумаджиите

От години гуми не въртя при гумаджии. Нищо че идвамата са ми приятели.
Носят се джанти, монтират гуми и балансират. После всичко ресто в багажника и ги сменям пред гаража.
Това и на вече трите коли вкъщи.
На следващия сезон ако няма да свалям гуми от джантите ги нося да им видят баланса и пак всичко в гаража.
На ЗаПирата традиционно има поне 4 от 20 болта които не се развиват без дълъг лост и гайковерт. Там опълчението е часове. На Тойотите гайките се развиват за добър-ден.
Но след едно напъване на гайките на Авенсиса с 1 метър тръба, и огънат на джувка ключ вече не си спестявам цапането.

[south]

изводите си ги правете сами и внимавайте кой ви пипа по колите

Колега, шпилките как бяха, какво каза механика ти? Иначе, 150 nm?, но май няма нищо за учудване, по гумаджийниците св "застраховат", 50% отгоре ...

[dracunculus]

Шпилките бяха наистина добре. Сега всичко е на 120нМ и нищо не е превъртяло.

[max-2]

Всичко е по-некадърно вече. От производството до услугите, дори и оторизираните сервизи, все едно.
Караш и хвърляш искат да стане.