Всичко за Avensis Verso 2.0 D4D 116HP 2001-2003

[mapamop]

за които не е сигурен и не се смята за способен, че да няма пушеци

А ти сигурен ли си в себе си че няма да изпържиш горивния компютър и/или километража? Не помня кой от двата е гейта за диагностиката на тая кола.
Ако изпържиш някой компютър, преди да успее да изгори предпазителя, дали си достатъчно смел и търпелив да си смениш изпържената електроника?
Виж си личните. Писал съм ти какво имам като идея.
Разбира се че може да ме отсвириш, и никак няма да се обидя.

[whitefang]

Същото положение е и с изваден предпазител. Забелязах, че при включване на OBD скенера към колата, ABS лампата почва да мига.

Нормално е да мига. Май и P/S( това електро-усилвателя на волана ) свети. Докато шофираш със връзка към ECU-то. Записва и 2 грешки -активни, като го откачиш и вдигнеш над 5 км/ч - лампите угасват а грешките стават със статус "исторически". Така е при 1CD-FTV от онези години.Имал си връзка с ECU-то
Ако можеш свали PCB-то на което запоен'кънектора( между другото е хибрид а не чисто OBD2) и провери
дали пиновете на кънектора имат връзка с пиновете на кънектора на снопа кабели към ECU-тата .
На над 22г. Е все пак.
На мен прилича първоначално проблема да е бил в'комбинацията Techsreem, драйверите за кабела и самия кабел. И от много ръчкане да се отслабнала някоя спойка.Течстриима като се краква да работи с
С другдрайвер+четец(умен кабел) е за конкретния драйверите четец- трябва да търсиш версия на течстриим конкретно за този драйвер билд и хардуерна версия на "четеца" и за капак и за x86_32 и x84_64 са различни драйверите.

tаrator,
ECU-то е гейта. Но ECU+EDU вървят заедно и не могат се програмира да се сменя едно от двете с друг екземпляр. Ако трябва да сменяш-Сменяш и двете от друга ударена . Не съм сигурен дали и SRS-ECU -то не трябва да е от донора или може да му смени I2C ID-то в ECU-то- но не и с такъв кабел.

[mapamop]

Това което е което имам като факти за момента:
- Всичко на всичко по линия на диагностиката съм се сблъсквал два пъти с тоя модел. Едната бройка ми е тук в града но не съм я виждал от около 2020-2021г. Мога да се обадя и да пробвам там.
- Другата бройка беше в Германия и вече я няма - без значение дали е продадена или нарязана от скраперите.

- 2019-2020 година си купих синият VxDiag от темата: viewtopic.php?t=37856
-- Когато пристигна не пожела да се закачи на Авенсис Т25, 1.8 бензин, 12.2005 произведен. Писал съм: viewtopic.php?p=377388&hilit=vxdiag#p377388
-- Пробвахме го да се закачим на дизелов Авенсис-Версо мисля 2003-2004 година, и там въпросния VxDiag проработи. Съответно адаптера го продадох на собственика на под покупната му цена (реално каквто бях платил като цена без доставката и свалих и това което ми върнаха Aliexpress).
-- Техстрийма беше версия 14.10 или 14.20 (не помня), но май и нямаше по-нова "безплатна" по него време.
-- " Германската бройка" не пожела да се закачи със OpenPort-a който пратих до Германия по спомен, както и не пожела да се закачи със JLR кабела. Сигурен съм в драйвери, версия на софтуера и т.н. че аз ги настройвах през TeamViwer и си бяха дефакто същите неща които ги има и на лаптопа ми за диагностиката. Там е пробвано със Техстрийм 14.20, 15.30, 16.НещоСи които са активирани със серийни номера, и не са "краквани" в самите изпълними файлове. Т.е. софтуера е непокътнат. Тогава го отдадох на това че предния собственик, преди моят познат, беше рязал кабели наред - добавял си е някаква външна навигация, темпомат във коша на мотора, печка, разни зарядни. Факт беше че си беше "взел" захванване за нещо директно от +12/BAT+ проводника на OBD буксата. От тия изпълнения имам бегъл спомен че за разлика от Авенсис Т25, в който повечето комуникации вървят (май) през BEAN, на тази кола повечето да не кажа всички неща вървят по CAN. Пак по бегъл спомен от сервизното - имаше изведен CAN до оригиналното радио, което пък ако е от едни 2 или 3 модела си имаше режим "onboard diagnostics" (мисля да беше комбинация със задържане на разни бутони по радиото и завъртане на контактния ключ до контакт). Учудващото беше че имаше някакво окабеляване за дюзите което минаваше през снопа за радиото. Но там така и не се разплете историята, защото собственика я махна тая кола от гаража си. Последните факти бяха че липсваше една маса/купе на пин 4 или 5 - но дали собственика не успя да опре в пина на буксата с мултиметъра, въпросната маса беше срязана и тя, или просто така е било заводски - не мога да кажа.

Съдейки от личното съобщение на колегата че ELM327 успява да се закачи и да изчете разни грешки от компютъра - може би или има разлика в конекторите и VxDiag не успява да направи контакт в буксата, или му липсват сигнали, захранване или нещо от сорта на подръжка на протоколи за модела. Тепърва предстои да се копае в тази насока.

[Strkel]

Съдейки от личното съобщение на колегата че ELM327 успява да се закачи и да изчете разни грешки от компютъра - може би или има разлика в конекторите и VxDiag не успява да направи контакт в буксата, или му липсват сигнали, захранване или нещо от сорта на подръжка на протоколи за модела. Тепърва предстои да се копае в тази насока.

При теста на Техстрийм,за проверка на кабела, всичко излиза в червено. Проблема е 100% в буксата на VxDiag, дали са по-тънки пиновете или нещо друго - не е ясно. Определено не правят контакт. Няма да го връщам, а ще го преправяме, както обсъдихме на лични.

[TATI]

Темата не е за това, съобразявайте се!
Кабела ти е калпав, просто е