Двигател 2AD-FTV - Профилактична смяна на гарнитурата на капака на клапаните ?

[Тинк]

Здравейте, колеги

Колата наближава 200 000 км и кара 19-а година. Имам 2 основни въпроса:

1. Дали е добре да се смени гарнитурата на капака на клапаните? След 18 години служба сигурно вече се е втвърдила.
2. Дали е добре да се смени превантивно гарнитурата на главата? Тя също е на преклонната възраст от 18 години, а чувам че тези дизелови двигатели имат доста фабричен брак що се отнася до гарнитурите. Т.е. може скоро така или иначе да сдаде багажа. Идеята на "преждевременната" (т.е. преди да е пробила) смяна е да се спести свалянето на двигателя и шлифоването на главата. А така се сменя гарнитурата и минаваме с един вид превенция, а не с основен ремонт.

Какво мислите по въпроса?

[TATI]

1. Добре е
2. Добре е

[ufer]

Ако свалиш главата, тя се мери за плановост и евентуално може и да се наложи шлайф. Като се свали главата, най-малкото е добре да се притрият клапаните, да се проверят водачите и да се сменят гумичките, т.е. малка ревизия, тъй като главата така или иначе е свалена. Тогава е желателно поне да се измерят цилиндрите, просто за информация, както и блока за плановост... Така че тези неща не са за подценяване...

[Тинк]

Ако свалиш главата, тя се мери за плановост и евентуално може и да се наложи шлайф.

Машинката в момента работи практически перфектно. Откъде ще дойде това изкривяване при положение, че гарнитурата е здрава и е нямало прегрявания?

Като се свали главата, най-малкото е добре да се притрият клапаните, да се проверят водачите и да се сменят гумичките, т.е. малка ревизия, тъй като главата така или иначе е свалена. Тогава е желателно поне да се измерят цилиндрите, просто за информация, както и блока за плановост... Така че тези неща не са за подценяване...

Начи пак отиваме към основен ремонт. Май ще взема да се откажа от гарнитурата на главата, а само ще сменя гарнитурата на капака и дихтунгите (че и те не са сменяни 200К км). А гарнитурата на главата - като/ако умре.

[ufer]

Това не е основен ремонт! Основен ремонт е, когато се сменят бутала, лагери, шлайфат се цилиндри и т.н. А е закон божи, свали ли се глава, мери се! При 200 000 км това са доста работни часове, има умора на материала, дори и да не е прегрявана, човек никога не знае. Не е задължително главата да е изкривена, но трябва да се измери, още повече е дизел!

[max-2]

Глава не се сваля профилактично. Това не е перкинс и всяко отваряне създава проблеми с равнината на повърхностите. Карай си, прави проверка за изгорели газове веднъж годишно. Може този двигател никога да не духне гарнитурата.

[iovkito]

Ако сваляш капака на клапаните, купи и оригинални уплътнители за дюзите. На 250-60к км започва леко да тече масло от тях. Ако сваляш дюзи, купи си нови болтове и дихтунги за излишната нафта.

[Митхат]

И защо да правите всичко това.

[r34c7]

С идеята да не останеш на пътя, 2.2 рано или късно ги очаква същата участ.

[Тинк]

И защо да правите всичко това.

На предишната ми кола (VW) гарнитура на капака беше станала като пластмаса след 13-14 години употреба.
А така и така мисля да сменям дихтунги, капака ще се маха. И после нова гарнитура.
За гарнитурата на главата разбрах, колеги - няма да я пипам, пък колкото изкара.

Ако сваляш дюзи, купи си нови болтове и дихтунги за излишната нафта.

Не разбрах, освен дихтунги на дюзите, има и още дихтунги ли? Колко са и с какъв размер?
Защо да купувам нови болтове, по видеата дето ги сменят си ползват старите болтове. Пък и какво ще му стане на един болт?

[Митхат]

така и така мисля да сменям дихтунги, капака ще се маха. И после нова гарнитура.

Е ,не бях разбрал за уплътненията на дюзите.
Щом там се пипа задължително гарнитура на капака,а гарнитура на глават....НЕ.

[Stocher]

Синът миналата година купи Авенсис 2.0 дизел 126кс, колата губеше антифриз… На 1000км около 1.0л. Сменихме гарнитура на глава, шлайф, верига комплект, мисля и повдигачи, проверихме дюзи… И вече няма проблеми!
Според мен, ако няма загуби и течове не правете излишни ремонти!?