Ръжда по автомобилите

[Ивайло Димов]

Европееца узря ,че по-добре да смениш две коли за 10 години на обща стойност 60-70 хил евра от колкото да си купиш една за 80 бона и да я ползваш 10 години .И в крайна сметка тази кола трябва и да се обслужва ,а там цените на час труд са много сериозни .По -старите коли от 90-те години са лесно ремонтнопригодни ,подобен автомобил може да се обдлужва и в гаража на Бай Мюмюн ,който няма да вземе пари за труд каквито взимат официалните сервизи .Но Бай Мюмюн не може да си позволи да ремонтира технологично модерни коли щото разполага само с един канал и 2-3 крика тип крокодил .Да не говорим за специализиран софтуер,комплекти за зацепване на разпределителни валове при подмяна на ангренаж и т.н.
Бай Мюмюн е добър механик но когато нямаш условия и инструментариум не може да търсиш високи цени .

[gena_bs]

Пропускаш, че Бай Мюмюн може да си наеме евтина работна ръка от "задния двор" на EU.
Които са готови научени, знаят откъде и какво да намерят като приспособления и софт на ниски цени.
А в същото време Мюмюн е европеец, не е нужно да плаща висок надник на работника, знае цените на официалните сервизи, има роднини в моргите за части и т.н.
В крайна сметка е вроден търговец и за минимално по-ниска цена, може да привлече доста клиенти.
Особено тези, които вече са изплатили автомобила си от разходки до големите и официални сервизи.

Не, че при нас не е същото де.

[max-2]

Скоро ще стане така, че колите ще са основно първа употреба. После ще са само първа употреба и в кофата.

[Ивайло Димов]

Факт ,хибридите имат малък дял на вторичния пазар ,електричките пък нищожен .Ще дойде момент ,в който втора употреба колите ще са екзотика ,но няма да е в близките 20-25 години .

[nov]

Скоро ще стане така, че колите ще са основно първа употреба. После ще са само първа употреба и в кофата.

Най-вероятно това няма да важи за Българите, китайците пробиват успешно, но гледам и там цените не са особено ниски, въпреки, че гледам един Донг Фенг Yacht и ми допада, но в тоя клас мисля са Хонда Одисей и Тойота Сиена, които честно казано не съм си правил труда да гледам колко струват, донгото е 68 бона без 100 лева, гледам натъпкано е с екстри.
Единственото за което имам съмнение тук е нивото на антикорозионна защита, но времето ще покаже как се представят.

[Ивайло Димов]

Много са зле отдолу,пусни си клип от тубата къде в руски сервизи ги обслужват .2-3 годишни коли са лисици

[iovkito]

Те руснаците са свикнали да кърпят лади, ще оправят и китайските.

[mapamop]

Въпроса е китайците като се натискат че вече "не са фабрика за евтини боклуци", защо не са си изпипали стоката?
Или пак продават лъскави, вече и скъпи боклуци...
Тия дни мернах някаква китайска "джипка" Кавал със вече кипнали арки на калниците. А големия лъскав надпис Кавал май не е от много години на предната решетка....

[WoLF]

На едни вафли едно време им вдигнаха цената и смениха опаковката с много по-готина. Вътре същия боклук

[Ивайло Димов]

Руснаците също ползват доста химикали за обработка на пътищата през зимата .Не само китайските коли ръждясват ,гледал съм що-годе свежи коли Ауди,БМВ,Мерцедес ,Тойота всичко ръждясва ,дори скобите по водните съединения са корозирали вътре в коша .Но при китайчетата ситуацията е плачевна .

[nov]

Ако китАЕцЕтЕ и Епонците ръждясват по едно и също време в Русия (демек няма разлика в издръжливостта на антикорозионното покритие), а разликата в цената е 30 или 40%, еле па и нагоре за мен лично дилема няма да има - директно китаец.

[max-2]

Меките ламарини стават по-твърди като започнат да гният, затова са така китайците. Първите години втвърдяват конструкцията, после разпад

[slowtraveler]

Руснаците също ползват доста химикали за обработка на пътищата през зимата

Там проблемът е и в автоджамбазите, вкарващи автомобили втора ръка... Сигурно си спомняте, че заради големите мита, някои чисто нови автомобили се разрязваха на половина, внасяха в Русия след което се заваряваха наново в някой гараж, и се 'продават за нови'.... То и в България имаше подобен 'завод' де - на пристанище Варна - Запад - докарваха с автовози май Хюндай, тук ги разглобяваха, товареха в контейнери, и заминаваха за завода в Узбекистан - да 'правят' автомобили тяхно производство, спестявайки митата Ама тук нямаше поне рязане - мисля само смъкваха двигател, кутия и т.н, без рязане...
Има много интересен канал на 'авторевизоро' - представител на БМВ и също вносител на проверени автомобили от Германия... Та там показва доста хватки и случки от неговият личен опит... Включително как официално представителство на Порше в Германия е продало почти ново Порше с пробег, който явно не съответства на реалността (или не е искало да хване измамата)... Или как джамбази се опитват да му продадат БМВ Х6М-пакет, което се оказва че е горяло юнашката... Или пък удряно и тотализирано (и събрано от комбинирани части, врати, калници и т.н. от друго БМВ)...
Такъв тип некоректно действие съвсем логично може да се представи като 'виж го нов автомобил, пък как ръждясва'...

[gena_bs]

Аз на Авторевизоро в последно време хич му нямам вяра.
От преди няколко месеца имаше един клип за ключовете на новите BMW. После нещата се оказа "лекичко" по-различни.
И не е никакъв представител на BMW!
Докарва проверени автомобили BMW от представителствата в Германия, уж сервизът е негов и толкова.
От вчера клипа му - 30 минути обяснява как 6 месеца никой в Москва не може да оправи един 20-годишен MB???
Техният сервиз не се заемал, защото видиш ли нямал инструменти, диагностика и опит!
Иначе не пропусна да си направи реклама поне 3 пъти.

Относно китайците - гният, но това не е главното. Сменяли моделите и окомплектовката постоянно, проблеми с всякакъв вид резервни части.
А сменят ли модела - въобще едрогабаритни части забрави да намериш. Това от руснаците е инфо, а те основно са на "китайска" диета с автомобилите. Особено от 01.10, когато са нараснали рязко ликвидационните такси на определени класове автомобили.

[Ивайло Димов]

Всичко им е през пръсти ,маслата в авт. ск кутия с 10-20% по-малко ,в дифове и раздатки също.Гледал съм кво се точи при първото обслужване ,масло от бензинов мотор 1.5 черно на катран .Имат копия на много корейски и европейски мотори ,пълни копия но китайско качество ,нови мотори са на горна граница в хлабините в коляно-мотовилкова група ,в газо-разпределителен механизъм .Но пък руснаците в момента са под санкции и нови коли от останалата част на света са много трудно достъпни .Другаря Си в момента стриже яко руска вълна