ГТП на бензинов автомобил след 22.07.2024 г.

[ufer]

Добре, че манифестациите все още не са забранени...

[nov]

И да са и да не са все тая, нали знаеш поговорката - един българин - чета, двама българи - чета с войвода, трима българи - чета с предател .................. има и пресен пример отпреди месец....................... Овцете си ги ш...б@т както си искат ония ГОРЕ .............................ама явно на овцете им е добре................ (сори за офф-а )

[ufer]

Не им е добре, ама иначе си прав...

[BOz]

Пускам темата с молба, колегите с бензинови двигатели, особено над евро 3, да споделят какви стойности са им отчетени при годишен технически преглед

При мен CO-то беше 0.1% и системата ми определи ЕKO-4.

Ако колата си е наред, не би трябвало да има проблеми. По-голям е шумът, който някой прави в момента.

[Ивайло Димов]

Boz то ти си с хибрид,ще е трагедия да показва повече

[BOz]

Е, хибрида не гори гориво и въздух ли?

[Ивайло Димов]

Така е но в градски условия кара на ток повече ,пази по-дълго катализатора ...има повече плюсове от чист бензин

[Двигателист]

BOz написа:
При мен CO-то беше 0.1% и системата ми определи ЕKO-4.

Дали обърна внимание на стойността на въпросната “ламбда”? Токсичните компоненти са ясни, те рядко са над норма (а и те могат да мерят само въглероден оксид и въглеводороди), когато нещо генерално не е в ред

[dimkaraganchev]

Проблемът не е в оксида, а в диоксида. Т.е., въглеродния двуокис, който всички издишваме. Очаквайте скоро да ни сложат катализатори и на джуките...

[slowtraveler]

Проблемът е в оксида - той е отровният.. А СО2 си е дъвка за еко-защитниците, и на търговците на емисии...
Които вместо да садят гори, се борят срещу почистването и подновяването на горите...

► Виж съдържание

(дали много хора знаят какво представлява хипервентилацията - понижено ниво на СО2 в кръвта, с което се блокира усвояването на кислород и реално 'се задушаваш' - може да загубиш съзнание)...

[ufer]

През живота си съм минавал 10 пъти немски ТЮФ, не съм забелязал да мерят СО2, а само СО (не коментирам, че много хора, както и някои журналисти, не правят разлика между двата газа). По отношение на екологията винаги водещият параметър е бил СО. При по-старите коли границата беше 0,5% (по спомен), при по-новите 0,3%, а сега май и по-ниско. Нашата администрация се опитва да приложи немската методика, но я правят пак в ущърб на обикновения човек. Само един пример - в немската система имаш право да закъснееш цели 6 седмици, а при нас нямаш и един ден, да не говорим, че тези 14 дена, които ти дават, за да оправиш проблема, са крайно недостатъчни. Изводите всеки сам може да си направи за себе си...

[Двигателист]

Може би Караганчев има предвид, че СО2, СО, О2 и СН са параметрите, които гтп апаратурата визуализира. По някакъв начин, емпирично с техните количества се пресмята въздушното отношение (лично мое предположение, ако някой колега работи в такъв пункт, нека ме поправи, ако греша).
Чух, че някои оператори са забелязали, че някои стойности на СО2 и О2 водят до извъннормен резултат на “ламбда” (логично, като участват във формулата), оценка, без значение от нормалните стойности на СО и СН.
Предполагам за това говори Караганчев.

А че СО2 не е токсичен компонент надали е изненада за някой в автомобилен форум. Но все пак е парников газ и трябва да се има едно наум, особено когато го изпускаш прекомерно и същевременно безконтролно си изсичаш горите. Но това е друга тема.

[gena_bs]

Пореден клип за дизел:

За съжаление колегата се занимава предимно с дизелови системи!
Нищо не съм намерил за бензин, за съжаление.

[Двигателист]

Парадоксално е, че при дизелите все още се използва методиката с “газ до пода” да се измерва димност. Което води до това, което наблюдаваме по улиците ни. Теста е издържан, но при натоварване отзад не се вижда на 50 м от сажди.
Тестът е релевантен за старите механични ГНП, когато по този начин може да реализираш максималната циклова порция нафта и да измериш. Но днес - ми то само когато електронния блок на двигателя знае, че си на неутрална, на място и т.н. изобщо не би си направил труда да лее нафта. Че и оборотите може да са ограничени. Каква димност да мерим тогава?

[mapamop]

На 23.07 минах прегледа при братовчедите без да правят нищо конкретно за газовете. В момента дългата ми корекция е на -7.9%, и изключително рядко имам плюсови стойности на късата от сорта на +0.32-+0.72%, като в повечето време се въртят около -2%. Последното ми гърне е от 2.2 D-CAT, средното резонаторно е от Авенсис Т22/1ZZ-FE неоригинално.
Кенефчето го знаете, има го и в подписа.
Но е Евро4 и там емисиите не са с толкова малък толеранс както на Евро 5 и 6. При добре ревизиран откъм вакууми двигател, недишаща изпускателна система и относително нова сонда не виждам причина за ядове. И разбира се без газова уредба. Аз изправно работещ мотор на бензин със монтирана газ не съм видял в живота си. Винаги има течове на вакуум от пробитите места за газовите дюзи и поне 1-2 маркуча с кофти херметизация, по линията на вакуума.

Мое мнение - "газаджиите" може да ме напсуват, и да предизвикат в мен дълга серия "джобен тенис".