МАСЛА - типове,видове и употреба - "Какво да налея?" - ОБЩА

[TATI]

Тия KYB и масла ли правят вече?

[Ивайло Димов]

Няма се учудя ..щом има масла Магнет Марели,Ман ,Hengst

[max-2]

Не съм съгласен с max-2...
Искрено би ме учудило официален сервиз да има проблеми с нови автомобили заради това, че са налели масло по спецификация...
Вероятно някой си е прикривал задника, или са решили 'да успокоят' клиентите че са взели мерки за нещо, в което съвсем не е била причината за проблема...
Като се замисля - почти на всеки автомобил съм сменял марките масла, които съм наливал през годините... И на Авенсиса след като запече маслени сегменти на 30х.км... Да, проблемът не бе в маслото, а в заводски дефект, ама след ремонта смених марката масло за всеки случай (май бях минал на Кастрол)... И да - докато установят реалният проблем, се чуваха приказки, че в Тойота наливат калпаво масло
Напълно съм съгласен с Двигателист - изправен двигател няма да има каквито и да е терминални проблеми независимо каква марка масло му налееш, стига да е по спецификация...
Ако двигателят е износен - тогава колкото и да обвиняваш марката масло - няма да ти ремонтира или 'спаси' двигателя
П.с. Като се замисля през колко марки масла е минал Кашкая, дето не се слави със здравина или пък дългоходовият му двигател да е 'вечен... Кашкая вече подмина 17 години, като сериозна част бе с изключително неприятна за техниката експлоатация - рядко шофиране на кратки разстояния... Сипвал съм му и LongLife масла по него време, защото ги сменях на 2г... Та казвате - ако съм сипвал 'специалната марка масло' ще издържи 30г без ремонт? Ами съмнява ме

Не знам дали си гледал едно клипче, в което една жена наля течност за чистачки в двигателя на работещо ауди, което беше сравнително ново. Докато налее половината туба двигателя задра и затегна. Ако го направя с карината просто на другия ден маслото ще е станало на майонеза.
Сервиза не е официален за дадена марка, но има различни сертификати за ремонти и надграждане на луксозни и спортни коли, като обслужва някои от тях.

[batacho]

400 мл за близо 10 хил км не се води дори и за разход на масло ,особено за кола на над 350 хил .За мен е непонятно и нелогично да изгори такова количество за първите 500-1000 км и следващите 8-9000 да няма никакъв разход ,това не е нормално .Обикновено се случва обратния вариант .

А ти сигурен ли си ,че си налял правилното количество до max. на щеката ? Щото ако е било на средата и си решил да допълниш ,възможно е да си помислиш че го е изгорила .
Масло се мери на идеално равно място ,10-15 минути след като е изгасен ДВГ ,не сутринта или след 5-6 часа .И тия тъпотии да се налива до средата ги оставете,ако колата събира 5 литра заедно с филтъра и се сипва 4.8-4.9 .Като има лек нюанс ,при някои ДВГ картера е правен от психично болни и извратени люде и вътре остава до 5-600 мл несливаем остатък ,та като се налива новото масло трява да се следи щеката .1мм под максимума е ок като количество.

АБСОЛЮТНО СЪГЛАСЕН!!!

[slowtraveler]

една жена наля течност за чистачки в двигателя

Все пак говорим за масло, а не за всякакви течности

Офтопик

► Виж съдържание

Въпреки, че ако сте гледали канала Гараж 54 (е да, санкционен е ), там може да видите експериментите им... Включително смес краве масло, маргарин, олио и малко моторно масло
Маже си се - не блокира На една хондичка сипаха само течност за миене на двигатели, и се разхождаха с нея из града... Работеше си перфектно...
След което разпиляха двигателя да го огледат - беше си чистичък

[max-2]

Ами да, това исках да кажа всъщност. Старите бойни железа се справят, но част от новите никак
Така че са капризни и към маслото.

[slowtraveler]

Тя механиката не се е променила толкова.. Хондичката с препарата за чистене на двигателя май бе някъде 1999... Пробваха я и със спирачна течност вместо масло
Да, не блокира (и изми двигателя, барабар с боята на картера Което бе и логичният резултат...
Ако под 'капризни към маслото' искаш да кажеш - масло с препоръчаните параметри - да, на абсолютно едно мнение сме, че с такова масло не би имал проблеми... С друго масло не е гарантирана безпроблемността при дългосрочна експлоатация... Но ако трябва да се върнеш отнякъде и нямаш друг избор - можеш да го направиш без да има проблем в дългосрочен план (освен евентуално катализатор/ДПФ ако спецификацията на налятото не включва такива еко-изделия)..Това съм го правил и на Авенсиса, когато гореше масло - просто се наложи да налея три марки масло (нямам спомен дали бяха от два вискозитета) за да има масло и да се прибера от път... Работеше си като часовник (3ZZ-FE)..

[gena_bs]

Вчера гледах един, поне за мен, изключително полезен клип на руски.
Конкретно за горивата и маслата. Жалко, че не бяха засегнали новите "еко" измами като Addblue!
Клипът е 1 час, така, че вие си решавате дали да го гледате:

Само един изключително показателен факт от него - двигателят на Ferrari F40 е проектиран да използва полусинтетично масло 10W40!!!
Гледайте и слушайте с разбиране, както се казва. Иначе просто няма смисъл да си губите времето...

[FearSoft]

Ужасно тегав клип! Едно и също нещо го повтарят ли, повтарят... Издържах до 10-тата минута и го махнах.

[Митхат]

Руското монотонно дрънчене връща в 1978г,все едно гледам пропаганден клип преди филма в киносалона .

[ufer]

Добро утро! Не знам дали теорията на относителността на Айнщайн е вярна, но със сигурност теорията на масления клин е... Лошото е, че новите машинки ги правят за кратка употреба, мамка...

[nov]

Само един изключително показателен факт от него - двигателят на Ferrari F40 е проектиран да използва полусинтетично масло 10W40!!!

Нормално, какво те учудва, имайки предвид И това "Ферари F40 е суперавтомобил, произвеждан от Ферари между 1987 и 1992 г." - за времето си това масло с този вискозитет е било супер - дупер.

[Ивайло Димов]

Само че тва ферари реално е без сяква съвременна екология ,няма EGR,едва ли има и катализатор и КПД-то му в отношение кубатура и въртящ момент е коренно различен .Най-тежките проблеми в съвременния автопарк са еко периферията и силната форсировка на малолитражни Двг ,турбиниране,малък обем на картера и секви извратености .
Минералните масла тип monograde или 15W40 биха навредили на еко периферията и то в дългосрочен план ,но на самите карантии вътре в двигателя нищо нема им стане.
Тия термини "синтетика,полусинтетика " са маркетингови названия нямащи нищо общо с процеса синтез .Има 3 групи минерални масла с различна степен на изчистване от вредни примеси та в тия процеси няма никъв синтетично .Все едно да кажеш ,че дейонизираната вода е синтетична щото е идеално пречистена чешмянка

[nov]

Тоест извода (ЗА МЕН) от всички коментари е:

Няма проблем всеки един автомобил произведен и до момента вкл. да се кара с М10Д, стига количеството да е същото - няма да нанесе абс.никакви механични повреди в мотора, дори и в дългосрочен план, единствено въпросното М10 би навредило на периферията свързана с ЕКО шитните.?
А как ще навреди, освен ако не го гори? Картерни газове?
При мен имам една булшитна изгъзица, която мисля няма нищо общо с еко замисъла на тоя мотор, наречена ВАЛВМАТИК, на нея тази грес няма да се отрази? Или бъркам, тук въобще не намесвам тънките маслени магистрали, допуски и хлабини - предполагам доста различни от кола от 90-те?

[slowtraveler]

Странно защо въпросът се измести от 'каква марка', до 'всички масла са допустими'...
В края на краищата отговорите са що годе следните:
1. Всяка марка е допустима стига използваното масло да е с правилните параметри (вискозитет, сертификат).
2. Практически с всяко масло (различен клас, вискозитет в много широки граници - 'стига да тече') ДВГ ще си работи и няма да блокира. Но такъв подход не гарантира безпроблемна работа. Не значи, че задължително няма да работи безпроблемно, а че не гарантира това (т.е. е ВЪЗМОЖНО да създаде проблеми при дългосрочна експлоатация)... Затова и трябва винаги да се избягва използването на масла от тип (не марка), непрепоръчан от производителя. Факт е, че някои производители препоръчват конкретна марка масло за конкретни цели. Но това е по-скоро изключение и рядко срещано при масовите модели.
3. Винаги частици масло изгарят - в ДВГ няма вариант маслото да не попада в горивният тракт... Затова и поставяне на масло, например 'отравящо' DPF (т.е. - тип, непрепоръчан от производителя) и т.н. би могло бързо да доведе до деградация на тези еко-системи, защото там работят химични процеси на изключително тънък каталитичен слой. Който ако се 'отрови' - системата спира да работи...