Често включване на перката.

[Ивайло Димов]

Днес си направих експеримент с моята кола при 11 градуса температура ,10 минути лумкане на място и 5 минути каране и при паркиране пред офиса включи перките .А при мен всичко е ново ,така че няма място за драми.

[slowtraveler]

► Виж съдържание

Офтопик

И по-добре, че иначе все ще се търси проблем от масовия потребител.

Вероятно си прав - масовото 'затъпяване' продължава... Преди нямаше нужда да се обяснява на масовият потребител че 'горещата повърхност ще те опари', и всеки шофьор не само знаеше какво е температура на охладителната течност, но и внимателно я следеше особено по баири
Досега не съм имал автомобил без реална индикация на температура на антифриза (май съм карал само Корола Версо, Ярис и някакъв опел със синя/червена лампа вместо по-точна индикация)... Да, имал съм и с доста по-подробна информация в допълнение (температура на масло, температура на трансмисия и т.н.)...

[gena_bs]

Проблемът не е в затъпяването на ползвателите, а в политиката на производителите.
Когато светне индикацията в червено или съответното съобщение на дисплея на автомобила вече е прекалено късно. Пораженията по възлите се отстраняват само и единствено в сервиз. Съответно са нужни скъпоструващи части и консумативи, някои само оригинални, механични обработки, високо платен труд и прочие.
С две думи целта е да се купуват нови автомобили. И не само...
Важното е раята да затъва в заеми, дългове и да не мисли за "глупости", като политики, закриване на отрасли, печалби на умнокрасивите... Точно като в казармата.

p.s.Отдавна искам да питам Офтопик и Скрий съдържание как се задава в поста?

[slowtraveler]

Когато светне индикацията в червено или съответното съобщение на дисплея на автомобила вече е прекалено късно

Съвсем не е късно.... Просто обикновено прегряване се получава заради друг проблем, който логично изисква ремонт... Личният ми опит - два пъти съм затягал двигател заради прегряване.... (това ми припомни, че съм имал автомобил без стрелкови индикатор - Голф 1 - едно мъничко светодиодче, което не се вижда ако е осветено от слънцето)... След охлаждане и междинно превъртане на ДВГ за да се охлажда равномерно - колата се експлоатираше без последващи проблеми...

Офтопик

► Виж съдържание

За маркирането като офтопик и скрито съдържание - имаш бутончета над формата за отговор, които подготвят bbcode за тази цел. Единият код е spoil, другият - offtopic

[gena_bs]

Имах предвид, че докато излезе индикацията за ниско ниво или налягане на маслото, двигателят вече е заминал.
Това, че автомобилът се е движил въобще не означава, че не е било нужно да се прави сложен и скъп ремонт.
Сегашните еднодневки спичат биелни лгери, превъртат и чупят кобилици. Последните направо разбиват блока.

Офтопик

► Виж съдържание

Благодаря!
Кой да се сети да провери етикетите на иконките

[slowtraveler]

Имах предвид, че докато излезе индикацията за ниско ниво или налягане на маслото, двигателят вече е заминал.

Аз имах предвид обратното (разликата между причината и следствието) - за да излезе индикацията за налягане на маслото - двигателят вече е бил заминал и се нуждае от сериозен ремонт....
Или поне има нужда от незабавни действия за лимитиране на последствията... При мен едното затягане бе заради гръмнал голям тръбопровод на изхода от водната помпа (моментално оставя ДВГ без охлаждане)... Вторият път бе заради малък допуск на цилиндри/бутала след ремонт и натискане на автомобила без да му е дадено време да се напасне без термостат
П.С. има колеги, работили с друг тип двигатели и ще потвърдят, че запуска на изправен двигател става с хронометър, точна последователност и внимателно непрекъснато следене на температурата по време на запуск, която може да излезе в червеният сектор за секунди, а това изисква незабавно спиране на процеса..Не вземеш ли незабавни мерки - изправен двигател 'изгаря'... Това го правят професионалисти, подготвени за такива действия... 'Обикновен автомобилист' е нормално да причини повече повреди заради бавна реакция, нерешителност и т.н...

[Двигателист]

….
И между другото, има автомобили доста след 2000 г, които си имат такъв инструмент. Моята в момента има. ...

► Виж съдържание

Офтопик

И по-добре, че иначе все ще се търси проблем от масовия потребител.

Вероятно си прав - масовото 'затъпяване' продължава... Преди нямаше нужда да се обяснява на масовият потребител че 'горещата повърхност ще те опари', и всеки шофьор не само знаеше какво е температура на охладителната течност, но и внимателно я следеше особено по баири
Досега не съм имал автомобил без реална индикация на температура на антифриза (май съм карал само Корола Версо, Ярис и някакъв опел със синя/червена лампа вместо по-точна индикация)... Да, имал съм и с доста по-подробна информация в допълнение (температура на масло, температура на трансмисия и т.н.)...

Чакайте малко. Нали говорим за реална индикация? Реална.Не съм писал, че няма прибор със стрелка, или подобно, а че това, което показва тази стрелка е много далече от реалността и с почти нищо не превъзхожда лампичката. Та кои са тези автомобили, след 2000-та година с реална индикация на стрелката? Да, някои имат по-свободни сервизни менюта с температури на дисплей, но точна стрелкова (без значение виртуална и реална стрелка) индикация… Интересно ми е кой ли е модела?

[slowtraveler]

Имах предвид, че индикацията е реална и съответстваща на реалността. Друг е въпроса, че не са нанесени числа за температура, но това не променя факта, че виждаш промените в температурата и имаш син/червен сектор...
Виждаш дали даден режим покачва температурата над нормалната и т.н...
Промяната на нормалната температура при нормална експлоатация не в чак такъв голям диапазон - затова и имаш термоСТАТ... Вероятно - 3-4 градуса... При екстремно шофиране може да се повиши с 10-15С, ама това е то...

[Двигателист]

Там е работата е, че няма нищо общо с реалността. Седи на едно място в доста широк интервал 70-100, че повече градуси, например. Това, ако ви е реалност, ок, няма какво да добавя. При прегряване, скача доста рязко и на практика не е по-информативна от светване на червената лампа. Но пък не се чувствате затъпяли, или американци.

[slowtraveler]

Да се върнем на въпроса на темата - вентилатор може да се включва по няколко причини, като най-често срещаната из форумите е включен климатик

Офтопик

► Виж съдържание

Ами не знам... На няколко автомобила съм сравнявал ОБД данните със стрелката... И стрелката си бе доста информативна - мръдне ли, значи има проблем, далеч, преди да достигне гранични стойности Стрелката 'отлепяше' от крайно положение при около 40С, и заставаше посредата при около 93С.. В горната третина бе при температура около 110С (случвало ми се е два пъти - все още с вероятно 5-10С до червеният сектор)... Като до тази част се придвижва плавно - съобразно загряването... Та е доста по-информативно от лампата...
Като се замисля - на времето Вартбурга имаше 4 или 5 светодиода за температура (оранжеви, зелени, червен) и ми бяха достатъчни... Реално значенията им бяха от рода 'студена' (изгаснали), 'хладна'(почти загряла - оранжев), нормална ниска-зелен, нормална висока-зелен , внимание - оранжев, прегряване - червен... Което също бе достатъчно информативно... Светнат ли до горният зелен светодиод - значи си я претоварил или антифриза е малко

[FearSoft]

► Виж съдържание

Интересно ми е кой ли е модела

Например Спейс Стар. Има си датчик, свързан директно и само със стрелката и отделен, даващ информация на компютъра и видим през обикновен ELM327, например. Стрелката си стои малко под средата и всичко е 6. Мине ли нагоре - ето ти сигнал за потенциална опасност. Е, има и червена лампа Стоп, ама тогава вече е малко късно
Правил съм засичания и отчитанията са ОК. Даже веднъж се бях филмирал, че става нещо лошо (без стрелката да го показва), защото ми светна чека и като мушнах OBD-то ми показа 98 градуса. Изтръпнах! А после се оказа, че това е абсолютна норма за този двигател и прегряването започва от 105 нагоре. Просто двигателят така си е изчислен.
А проблемът (съобщение water temperature too high) се оказа грешна трактовка на OBD софтуера. При закачане на хубава диагностика описанието беше съвсем различно и свързано с ламбда сондата... Смяна с нова и всичко е ток!

[memorex]

Този Ярис да няма Ел.подгрев който да е включен?!?

[ico1]

Днес сутринта също установих, че парното не духа такава топлина каквато беше в началото като я купих

Обезвъздушаване

[BOz]

В крайна сметка нормална бензинова кола, която се кара. Напълно очаквано като спреш и перката веднага да се пусне, за да я охлажда.

Имах предвид, че индикацията е реална и съответстваща на реалността.

Всеки си говори за неговите си неща. Двигателиста поддържа тезата, че стрелката съвсем не показва реалната температура, а ориентировъчна такава.
И отдавна е така. Отдавна бяха времената, когато като изкачваш баир и антифриза вдигне 98 градуса, това го виждаш по стрелка. И като се спускаш след това и спадне на 93, то отново да се забелязва. Или накратко стрелката да отбелязва реалната температура, а не допустима граница на работната такава, ако може така да се каже.