[Всесезонни гуми] 2019 - 2025 - Да се споделя само личен опит

[itzoa]

Да, гуми които сутрин на около 10-12 градуса са 2,2 бара - т.е. точно колкото е по книжка, следобед в движение с около 90 при външна около 25 градуса ми показват 2,5-2,6 бара - това и с манометър и според датчиците в колата.

[slowtraveler]

Показанията на цифровите са една идея по-нестабилни понеже се влияят и от напрежението на батерията и метеорологичните условия

Не бих казал, че са по-нестабилни... От години ползвам датчици за атмосферно налягане с батерийно захранване - ами точността им е такава, че 'нестабилността' е далеч от порядъка на точност на нормален манометър.. Едва ли отклонение десетохилядни от атмосферата би оказала влияние на отчета

[Оги]

Но напрежението в мрежата на колата и напрежението на батерия колкото хапче се държат доста различно.

[slowtraveler]

Напрежението в мрежата на колата няма никакво отношение към сензорите.

P.S.

От интерес, къде са произведени?

Словения... Абе - Sava в скъпа опаковка

[Двигателист]

Да, гуми които сутрин на около 10-12 градуса са 2,2 бара - т.е. точно колкото е по книжка, следобед в движение с около 90 при външна около 25 градуса ми показват 2,5-2,6 бара - това и с манометър и според датчиците в колата.

Добре ги загряваш! Иначе, по принцип промяна на температурата на гумата респ. въздуха в нея с 10 градуса, променя налягането с около 0.07 бара. Това само за информация.

[slowtraveler]

Нямам спомен колко е градиента, но ми е правило впечатление разлика 0.2бара само от това дали дадена гума е от слънчевата страна или не.
Иначе на магистралата държат някъде около 45С

[vfr800]

Добре ги загряваш! Иначе, по принцип промяна на температурата на гумата респ. въздуха в нея с 10 градуса, променя налягането с около 0.07 бара. Това само за информация.

Няма как температурното разширение да е фиксирана стойност. Вероятно това е някаква усреднена стойност при налягане 250kpa примерно.

[Двигателист]

Напротив, има как и ще се опитам да го обясня. А и не става въпрос за температурно разширение, а за повишаване на налягане.
Всичко тръгва от законът за идеалния газ – р.V=T . р е налягане, V е обем, Т е температура. Дотук добре...
Термодинамичният процес на нагряване на въздуха в автомобилната гума, може с известни уговорки, които ще спомена по-надолу, да се приеме за изохорен (V=const, постоянен обем). При този процес важи законът на Шарл – p1/T1=p2/T2 , което се извежда лесно от закона за идеален газ при който обeмът V не се променя (константа е). Където p1 и Т1 са съответно начално налягане и начална темепратура, а р2 и Т2 са съответно крайно налягане и крайна температура. Тоест търсеното налягане р2=(р1*Т2)/Т1. За да стане по-лесно за смятане я преработваме така:
рх=(ро*(273.15+tx))/273.15 ,
където рх ни е търсеното налягане, а ро е налягане при 0 градуса целзий, а тх е температура при която искаме да определим рх. Може да се използва и неопростения вариант за всякакви температури.
Сега вече може лесно да се сметне и ще видите какво се получава. Може да си направите една екселска табличка и графика. Ясно е, че зависимостта е от проста, по-проста (линейна).

Относно уговорките. Първо въздухът не е идеален газ, но в този случай няма да ни обърка сметките, все пак затова написах „около“ 0.07 бара, а дали ще е 0.065, 0.075, предполагам няма да го правите на въпрос, не че не може да се изчисли и по-точно но формулата става...
Второ – процесът не е баш изохорен (с постоянен обем), защото колкото и да са „корави“ съвременните гуми все пак при изменение на налягането им (около работното) си променят обема в някаква минимална степен, но както казах по-нагоре затова съм писал „около“ 0.07 бара.

Формулата е приложима за широк диапазон от налягания и температури, но в екстремни стойности, вече самият закон за идеален газ не коректен, но това надали е проблем, защото в нашия случай не ни интересуват температури под -200 градуса и нялягания над 200 бара, например.

[Rocky112]

Hankook Kinergy 4s2: резултат за 1г., 20х.км.

20231012_212509.jpg (519.85 KiB) Преглеждано 3565 пъти

Нормално спокойно шофиране 70%градско.
Съжалявам, че не замерих дълбочината на протектора когато ги купих.
На стр.8 съм качил снимка като нови.
Миналата зима имаше само три дни сняг при нас , тъй че не мога да кажа как ще се справят примерно на Пампорово.

[shrike]

Здравейте колеги!
От скоро съм собственик на нова Рав 4 Хибрид 4х4 . Тя дойде с летни гуми BRIDGESTONE ALENZA 001225/65 R17 102H
В дилема съм,дали да не взема всесезонни гуми? Най-вече,защото много ми се иска да спестя целия "панаир" покрай смяната на гуми 2 пъти в годината.
Живея в София и зимата имам няколно ходения на ски. Имам и течни вериги,които съм се убедил,че работят много добре при нужда.
Умерен шофьор съм, за който най- важното за шофирането в зимни условия е спазването на дистанция и галенето на газта.
Ще съм благодарен за съвет от хора с опит,особенно от собственици на РАВ 4 4х4.
Поздрави!

[veso_hds]

Колега, няколко пъти съм писал във форума по този въпрос.С две ръце съм за всесезонките.От 30г. карам само с такива.И моята равка е 4х4, макар и доста стара-няма никакъв проблем.Особено щом си умерен шофьор.Взимай едни хубави всесезонки, примерно Мишлен кросс климат 2, и няма да имаш ядове.

[Stivans]

veso_hds, И аз така съм решил .Чакам да застудее и взимам MICHELIN CROSSCLIMATE 2. https://www.michelin.bg/auto/tyres/mich ... climate-2#

[veso_hds]

Чакам да застудее и взимам MICHELIN CROSSCLIMATE 2

Изобщо няма да сгрешиш.Гумите са страхотни, ще останеш очарован.

[FearSoft]

Някакви мнения за Firestone MultiSeason Gen 02? Оригиналният ми размер е 225х45х17, но мисля евентуално да взема 225х50х17, като цената им е към 230 лв. и ми се струва добра. Michelin Crossclimat 2 са 315 лв., а пък и са доста кът в момента.
На близка цена има и Hankook Kynergy 4S и Kleber Quadraxer2. Опитът ми с Клебер е положителен, ама с летни и отпреди години. Пък нещата се променят, та знае ли човек...

[veso_hds]

Оригиналният ми размер е 225х45х17, но мисля евентуално да взема 225х50х17

Според калкулатора за гуми тези два размера са несъвместими.