Налягане на гуми - ТТ данни ?

[alex63]

А за Тойота Версо-с 2014 бензин, какво трябва да бъде налягането?

[mapamop]

Има ги тези налягания на табелка залепена на щофьорската или на пасажерската колонка, в ръководство на потребителя или отвътре на капачката на резервоара (това на капачката е малко вероятно - не е Опел или Шкода).
Наляганията варират според размера на гумите, колко товар/хора има натоварени в купето. При мен на Авенсиса по табелка са между 2.2 и 2.4 атмосфери, за 16" гуми.

[alex63]

Прерови ръководството, от 500...стр., има само как се ползва комплекта за аварийно ремонтиран на спукана гума. Ще погледна на колонката и капачка та на резервоара. Благодаря!

[mapamop]

В началото има съдържание... Отзад има index of pages. PSI и другите съкращения за мерни единици са едни и същи на английски, френски, немски, холандски, датски, италиански, даже мисля и на иврит, китайски, японски и корейски, но се съмнявам колата да е внос от там и да е на тия езици книжката. Чисто визуално ще ги намерите

[alex63]

Благодаря! Намерих табелката в... жабката... 2,3 на 2,3.

[max-2]

Едно време като си купих карина е-то 185 65 14 пишеше да се помпят 1.9 2.1 задни предни. Изглеждаха ми малко мекички. Не съм карал много с този размер, защото беше много ниска колата. Минах на 195 60 15. Това е най-добрият размер като поведение за колата, има го и в размерите за гуми за това купе за по-мощния мотор. 2.2, 2.3 е идеално налягане за тях. От дачия табелка.
По принцип над 160 км/ч или натоварена кола имат предписание за по-високо налягане.
Сега имам и камри от актуалния модел, там пише 2.4, 2.4 без някакви условности като висока скорост и свръх товар. Което ми харесва като возия. Ако ги напомпя 2.5 се усеща по-твърдо при неравности с по-ниска скорост. Но 2.4 е идеалния баланс.
Обобщено преди 30 години предписаното налягане беше ок само за градско и мека возия. Сега предписаното налягане е ок за всякакви условия.
Ако някой не може да намери иделния баланс на налягането, нека да спазва най ниско допустимо налягане за градско и допустимо високо по табелка на колата, не максимално допустимо за гумата за магистрала и извънградско.
П. С. Обобщението е лично мнение, в което съм включил разликата в налягането за различен размер гуми.

[ufer]

Това е универсално налягане и аз карам с подобно, просто защото ме мързи... Но ако трябва да бъда педантичен или да подходя професионално, на тези 2,4 бара за магистрално каране бих добавил 0,2-0,3 бара, а ако това са зимни гуми плюс магистрала, бих добавил още 2-3 десети, в зависимост от тежестта на колата, по-тежките с 3 десети... И това все пак е някакво универсално балансиране, което се опитва да намери правилното съотношение между тегло, скорост, температурен режим в зависимост от сезона, качеството на гумата, дори марката, мощност на колата, динамика на шофиране, асфалт и т.н. Аз имам изработен мой личен критерий, който не съм измислил аз, но го прилагам безотказно. Той всъщност е много прост и лесно приложим и се нарича наблюдение и леки корекции. Целта за оптималното налягане е гумата да има оптимален контакт, т.е. оптимален отпечатък. Това лесно се вижда, ако гумата се износва в средата, налягането е малко множко и леко се коригира, ако износването е в двата края - тогава леко се увеличава. Просто и ефикасно, особено при постоянни маршрути. Разбира се, базовите данни на производителя са важни, но в практиката налягането се движи около тях...

[max-2]

Да, имам такова устройство за измерване на протектора, но вече ме мързи да го правя. Поне по три измервания на различни места по окръжността, отделно от това новите гуми са най-дълбоки е средата. Това прави 9 измервания на гума, които да сравниш с референтни за новите гуми и осреднена стойност.

[klisurovi4]

Хора, имам въпрос. В момента си карам Ярис-а с гуми 185/65R15 и налягане 2.3 отпред, 2.2 отзад, както си пише в ръководството. Смятам да ги сменя с 205/45R17, и гледам пише да се напомпат до 2.2 отпред, 2.0 отзад. Бях останал с впечатлението че по-нископрофилните гуми имат нужда от по-високо налягане за да не си потрошиш джантите по дупките. Защо ръководството препоръчва по-ниско налягане отколкото при високопрофилните?

[vfr800]

Нископрофилните гуми имат и повишен тегловен и скоростен индекс. В 99% от случаите това се постига с допълнителен материал. Това означава , че стените на гумата са по-твърди и реално нископрофилната гума няма да си промени височината въпреки по-ниското налягане. Това е трик , за да се запази донякъде качеството на возията въпреки ниския профил. Носи своите рискове разбира се.

[Оги]

От страна на комфорта е идеята. За дупки и бордюри никой не си дава сметка освен самите ние - другите не знаят колко са ни големи и ръбести.

[iovkito]

Хора, имам въпрос. В момента си карам Ярис-а с гуми 185/65R15 и налягане 2.3 отпред, 2.2 отзад, както си пише в ръководството. Смятам да ги сменя с 205/45R17, и гледам пише да се напомпат до 2.2 отпред, 2.0 отзад. Бях останал с впечатлението че по-нископрофилните гуми имат нужда от по-високо налягане за да не си потрошиш джантите по дупките. Защо ръководството препоръчва по-ниско налягане отколкото при високопрофилните?

Не ги сменяй, тотално ще умре колата в баирите.

[Kiki]

Не ги сменяй, тотално ще умре колата в баирите.

Заради ширината ли, защото външният диаметър мисля, че се запазва?

[iovkito]

Да, заради ширината. Разходът също ще скочи много, може би с над литър. Ако е само заради красота, не си струва. При мен разликите са следните, 225/65/17 7л/100
235/55/18 7.3/100
205/55/16 5л/100
215/50/17 6л/100
205/50/17 5.1-5.2/100.

[Kiki]

Не ги сменяй, тотално ще умре колата в баирите.

Питах за мудността по баир.