Avensis T25, 1.8 бензин / 1ZZ-FE, 12.2005 - Стрелката за оборотите подскача между 1000 и 1400 оборота

[mapamop]

Край на мача - пак се разтрепера. Тия дни ще ѝ пусна обявата - ако някой има интерес да пише на лични и ще събера цялата картинка за техническото състояние на легена.
Имам да сменя 2 ударени леко врати със здрави, които са в гаража и това ще е последното нещо което правя по тая кола.

[iovkito]

От самото начало не ти потръгна с тази кола.

[mapamop]

Така е за съжаление. Но ми свърши търпението и е време да приключа с трошенето на нерви и пари. Въпроса е накъде след тази, предвид че нещо не ми се рискува пак със същата марка. Едва ли следващия моргаджийски екземпляр ще е по-малко проблемен от тази.
В момента чакам да ми мине яда и злобата, за да мога спокойно да се хвана да дооправя оптичните забележки, без да ги претупвам и я ритам на вторичния пазар.

[max-2]

Жалко, че не стана. А е сигурно нещо дребно.
Едната ми кола, карина е с 4афе двигател от 200000 е на газ. Научих я да работи на 1000 оборота на газ с потенциометър на датчика за температура на двигателя за компютъра. Все едно не е загряла напълно, защото на газ работеше на 550, а на бензин на 700. Този потенциометър се включва в системата само ако си на газ.
Ако сместа на газ стане богата, ако свърши газта и не прехвърлиш навреме на бензин, или ако караш на бензин не само в началото, а докато загрее колата работата на двг се обърква. Започват да пропадат оборотите през няколко секунди с детонация през ауспуха, или остават трайно ниски. Това ми се случва крайно рядко, може би 1 в годината. Оправя се с изваждане на бушон EFI за няколко минути.
Първия път и аз като теб ръчках стандартни неща включително настройка на дросела с омметър, но колата си е изправна. Просто компа си прави адаптация и като не вижда резултат от нея(все пак карам на газ, а компа ръчка бензина) нещата се влошават. А като му е наред сместа, няма проблем с години.
Ако си с газов инжекцион, който не е настроен добре-пак проблем.
Ако караш само на бензин, забравих дали имаш газова, някоя дреболия кара колата да работи с неправилна смес и това е резултатът. Защото при теб проблемът се получава с натрупване от няколко седмици. Работи добре и след това започват да играят оборотите.

[iovkito]

Аз имам приятел с бензинова корола 2004г, купувана нова. На 180 000км започна това с оборотите и досега не се е намерило кой да я оправи. Кара се само на бензин.

[mapamop]

Ако караш само на бензин, забравих дали имаш газова, някоя дреболия кара колата да работи с неправилна смес и това е резултатът

Няма гаСС, не е имала никога.
Уловката че днес температурата навън беше според дисплея на километража 22-23 градуса, и бях дал в купето да прави 22. Предполагам че като изравни температурите климатика и се насира накъде да отиде.
Има някаква игра с климатика когато стигне до гранично равни температури и трябва да превключи режимите. Когато навън е 35-43 градуса, и температурата е настроена на 22 не тресе.
Само че вече ми писна да ровя кое не му е наред на климатика на тоя кенеф и ще оставя забавлението на следващия собственик да го намери. Знам че мога да сменя и радиаторчето в купето, с датчика за температурата на изпарителя, но ми свърши търпението и желанието. В момента си мисля как да (не) я нацепя с брадвата и да я хвърля където ѝ е мястото - за разглобяване и вторични суровини.

Аз имам приятел с бензинова корола 2004г, купувана нова. На 180 000км започна това с оборотите и досега не се е намерило кой да я оправи. Кара се само на бензин.

Там какво точно се случва?

[iovkito]

При тръгване на първа скорост, оборотите спадат и придърпва. След това набира нормално. Прави го само на моменти. Сменяха дроселова клапа, ламбда сонда и някакви други неща, но не се оправи, карат си я така.

[mapamop]

При тръгване на първа скорост, оборотите спадат и придърпва. След това набира нормално. Прави го само на моменти

На топло, на студено или няма значение?
Оня лайняния дунапрен в канистъра клати оборотите само на топъл мотор. Симптома е че като не е наблъскан с мизерия, резервоара съска едва-едва и мирише на бензин ако изсъска. Ако е задръстен в повечето случаи съска силно и рядко мирише на бензин, защото резервоара се е вакуумирал. На високите предавки вече натоварването на мотора е по-сериозно и вероятно не си играе интензивно с парите от резервоара през VSV клапана. Това беше последната Тойотска простотия дето я открих и е недокументирана в сервизното как и защо (не) работи.
Както и да е - надявам се скоро да не се занимавам изобщо с никакви Тойотски простотии....

[iovkito]

Бих ти препоръчал да си купиш дизелова, но предвид късмета ти с тази, не се знае на каква ще попаднеш. Да не се наложи смяна на дюзи, турбо, съединител и очакване, за да стане отново кола.

[ufer]

Таратор, този мотор е чук... Жалко, ако се откажеш без бой! Върнах се отначало и гледах видеото със стрелката, наистина е неприятно. Изчетох отново повечето материал, но нещо се загубих... А как върви машината като караш нормално или с повечко газ? Още нещо - четох в началото, че имаш и датчик на Хол. Преди години имах подобен проблем - замерването нищо не показваше, но сложих нов датчик и звярът литна - беше едно ГСИ...Ако е достъпен, защо не пробваш с нов или работещ стар?

[mapamop]

А как върви машината като караш нормално или с повечко газ?

На предавка или на изключен климатик не мърда. Само когато се влачи на свободна по инерция и климатика му скимне да ми сговни деня.
Не ме кефи да карам непрекъснато на скорост, че мотора не е загубил компресия и ме спира на пета скорост по дългите наклони. Отделно навика ми е да се влача в града в над 50% от времето на свободна. И си вдига разхода когато е на предавка непрекъснато до нива, до които пак си мисля да я продавам че разлива много бензин.

Още нещо - четох в началото, че имаш и датчик на Хол

Има един на дросела (сменян дросел), един в датчика на разпределителния вал (мит, мерен), един в датчика на коляновия вал (мит, мерен). Нямам сериозна идея климатика има ли датчик за свръх обороти да се гаси, когато му дойде много тягата.

Открих че като постои 2-3 минути с газ до ламарината на прекъсвач и се кротва тъпия климатик. Това са някъде между 6800 и 7200 оборота....

Нещо с климатика е като цяло, защото като е спрян кочината не прави тези мизерии. Ама едното от условията за покупката няма да е спазено. Условията бяха:
- няма значение от марката
- да си носи климатика, без да се налага да го спирам за да не ме блъснат отзад по светофарите
- да гори в литри като астрата. Което почти не е спазено, но при текущия разход мога да си замълча.
- да има по-голям багажник от Астрата.
Ако я карам на скорост непрекъснато ще отиде над 10-11 градско, което съпоставено със 7.7-8.5 на градския разход на Астрата не излиза сметката.
Ако си дръпна бушона на климатика - ми мога да си купя велорикша, която също няма климатик. Или някой френски или италиански боклук, за да го знам защо е вечно гладен за пари. Не че и тоя барутник не е гладен за много пари ...

Честно казано съм доста афектиран днес и май не ми се отдава да мисля трезво. Но съм сигурен че не я искам тая кола вече, и много вероятно няма да повторя с марката.

[memorex]

s-l400.jpg

Аз съм имал проблем с този клапан и затова го споменах в предишния си пост.Понякога дефекта е сходен с този на SCV при Д4Д

[mapamop]

този клапан

Масления клапан за газоразпределението? Нов Койотски, оригинален на няма и 3 месеца е.... нещо от сорта на 100 лева беше по спомен.
VSV клапана е нов на 6 дена, китайски, но и стария си се държеше по същия начин. Панела на климатика е сменен преди 3 дни с друг, който е със заменящ номер.
Щеше да се е*ава и без климатик....

[memorex]

Всъщност , контролния клапан на климатичния компресор.
Спомена нещо и за " recycling "

[mapamop]

Всъщност , контролния клапан на климатичния компресор.

Сменен е целия компресор заедно с шайбата и клапана, който е на корпуса му с нов - 790 лева. Септември месец 2021 година.
От компресорната инсталация не са сменяни тръбите между компресора и кондензатора и изпарителя в купето. Кондензатора е нов сменен заедно с компресора. Датчика за налягането на фреона е въртян и той със втора употреба.