Пиновете влизат в буксата без разглобяване. Retainer-ът е механизъм, който позволява допълнително подсигуряване (заедно със това на самият pin - става двойно), че pin-овете няма да излезнат сами дори и при нарушен техен си механизъм.
Страница A-4, на ъмм... "фигура 1" (така де, първи ред в таблицата) се вижда. Double-lock нещото е retainer-ът. Според зависи от буксата съответно може да го няма, може да е друг цвят, може да има още един корпус и т.н. но основната идея е същата.
За снимки на моите - на lexus-ът едва ли има нещо общо, а corolla-та ми е със механичен дросел (3ZZ-FE преди facelift) и по груб спомен няма опция за фабричен cruise control. Не, че е невъзможно (на mr2-ката има), ама става грозно
