Скорост на хибридите

[Lwerewolf]

Зависи от макс. скорост на MG2 и предавката му спрямо колелата. При ls600h/gs450h/ls500h/компания е...

...повечко. (това със EU/world-spec diff)

*като държите така волана пада въздушното съпротивление

RX450h не знам какво му е по-различното от IS300 & co - single stage motor reduction за MG2.

[dracunculus]

На RX-а по-различното му е, че е ограничен на 213 (сигурно също GPS-стойност, т.е. по километраж е сигурно ок. 230....да кажат колегите с такива). И да- със single stage motor reduction за MG2, явно при него MG2 успява да понесе 13кмч отгоре от при мене и 33кмч отгоре на ES, Camry, RAV4. Сигурно зависи и от размер на ел. двигател, ротор или каквото и да е там- да кажат инжинерите

[ico1]

Благодаря,явно е до 180км .

[slowtraveler]

самия GPS си има отклонение нарочно, че военните мрънкат

Разбрал си, но не съвсем.... В началото GPS е проектирана за военна система и военните вкарваха допълнителна 'грешка', с което координатите се 'загрубяват' до няколко десетки метра... Но това бе допреди 20 години... След което военните премахнаха допълнителното шифроване 'запазвайки си правото при нужда да го върнат'...
В реалност сега GPS си е изключително точно 'изделие', а особено за скоростта грешката му е пренебрежима (дори и докато имаше шифроване)..

явно при него MG2 успява да понесе 13кмч отгоре от при мене и 33кмч отгоре на ES, Camry, RAV4. Сигурно зависи и от размер на ел. двигател, ротор или каквото и да е там- да кажат инжинерите

Може просто да е от размера на гумите - при по-голям диаметър на колелото оборотите на трансмисията ще са различни при еднаква скорост..

[Lwerewolf]

Имах впредвид, че input split eCVT без някакъв "range extender" (скорости на MG2, скорости зад цялото PSD, т.н.) има доста компромиси, от които най-удачно е да се избере максималната скорост - това да летиш със 200+ и по аутобанът трудно се случва (и като цяло е мерене на.. така...), а във реални състезателни условия - то m4-ките им е трудно да стигнат над 250 на nordschleife (примерно), какво остава за относително посредствени хибриди.

[BOz]

Може просто да е от размера на гумите - при по-голям диаметър на колелото оборотите на трансмисията ще са различни при еднаква скорост..

Да де, ама скоростта се мери по километраж на автомобила, както правят колегите, не по ГПС. И за "ограничителя" му е все тая какъв размер са гумите.
Това е масова срещана грешка и горе-долу такава грешка се допусна в началото на темата, намесвайки размера на гумите за това ограничителя кога влиза в действие, ама нямаше смисъл да задълбаваме в тази посока.

[slowtraveler]

Да де, ама скоростта се мери по километраж на автомобила, както правят колегите, не по ГПС. И за "ограничителя" му е все тая какъв размер са гумите.

Реалната скорост се мери с алтернативни средства... Какво показва километража е друга работа.. На няколко автомобила съм гледал OBD SPEED си е доста коректна и се отличава от показанията на скоростомера ...
Ограничителя влиза в действие по обороти... Съответно при различен размер гуми ще влиза при различна РЕАЛНА (и вероятно еднаква по скоростомер) скорост..

[BOz]

Ограничителя влиза в действие по обороти... Съответно при различен размер гуми ще влиза при различна РЕАЛНА (и вероятно еднаква по скоростомер) скорост..

Точно. Ама това е много масово и често срещано объркване, което се наблюдава постоянно. Особено като се вкара в коментар стил - ако сложиш по-големи гуми, при 2000 оборота скоростомера ще започне да ти отчита по-голяма скорост. Вкарва се една физическа логика, ама се изключва друга. И настават едни спорове.

[biro]

По-скоро като сложиш по-големи (на външен диаметър) гуми скоростомерът започва да отчита по-малка скорост (от реалната).

[BOz]

По-скоро като сложиш по-големи (на външен диаметър) гуми скоростомерът започва да отчита по-малка скорост (от реалната).

Ако навлезем и в тази материя може да се окаже, че ще се доближи до по-точни цифри към реалната скорост, а може дори пак да остане отгоре. Спекулация.
Но в крайна сметка на потребителя това въобще не му дреме и ограничението на магистралата, което той ще види на таблото, няма нищо общо с размера на гумите. Демек коментар в тази посока е тотално ирелевантен.

[dracunculus]

Slowtraveler не мисля, че ограничителят е на определени обороти. При мен съм забелязал следното- на равно, по нанадолнище или по нанагорнище ограничителят забива винаги на 210кмч (както казах 203 по GPS), без значение, че по нанагорнище това са повече обороти, отколкото надолу (при IS-a имам оборотомер в Sport-mode). Също няма значение от размера гуми- зимните са ми 17", летните 18". Просто явно си е някакво чисто фирмено решение на концерна на колко да ги ограничат. А, че карането с 200 (както каза колегата горе) е мерене на ..... е абсолютен факт. Даже по немските аутобани, откакто литър бензин стана 1,70-1,85Е, като карам със 170 съм по-бърз от около 98% от всички коли . Да не говорим, че трафикът е толкова интензивен, че каране с над 140 стана почти невъзможно. Къде онзи чех с Chiron-a успя да вдигне 415 ми е много странно.....Та, в крайна сметка един Лексус ES , Camry или RAV4, ограничени на 180-190 са предостатъчни. Важно е ускорение да имат. Но това е в страни от темата

[mirott]

не мисля, че ограничителят е на определени обороти.

Разбира се, че не е. Ограничението на скоростта от производителите е...ограничение на скоростта, логично ! При/над определена скорост спира подаването на гориво. Или просто върви до там, повече не може. Не бъркайте "ограничителя" на оборотите със скоростта. Много често, особено в съвременната индустрия нямат общо.

[slowtraveler]

Ограничението е по обороти на МГ1, а не на ДВГ при хибридите.. Просто конструктивни ограничения..

[BOz]

Ограничението е по обороти на МГ1

Още една единица и ще е по-вярно.

[slowtraveler]

Още една единица и ще е по-вярно.

Знам какво съм написал - помисли защо е така...