Смяна сEгменти

[moondevil]

Здравейте колеги,
Имам питане относно рав 4 D2D 2004г. 1CD мотора
Днес за 2ри път смяна о-пръстени на помпата за високо налягане която е зад двигателя, тече здраво масло от там . +гарнитура на капака. Майстора каза че е на границата от към духане, т.е завишени картерни газове. В отдушника. Следващата интервенция ако пак протече от някоя гарнитура - смяна на сЕгменти, около 2000лв. Та питането ми Е правили ли сте такъв ремонт и ако може да споделите вашето мнение.
Колата е с рециклирано турбо.
На 10000 км. доливам към 1л. (масло).
Има ряз, доволен съм откъм вървене.

[martod]

Смени първо майстора, после новия майстор да ти смени дихтунгите на дозите, после пиши какво се е получило.

[ufer]

Ако майсторът не е замерил най-малко компресията, особено пък за дизелов двигател и то пред теб, за да видиш, смяната на майстора е задължителна, пък и 1 л масло на 10 000 км не е нищо...

[moondevil]

Дихтунгите ги сменях преди 2г.но нищо чудно пак да са истървали!

[dimkaraganchev]

Разход на масло 1л/10 000 км и да сменяш сегменти!? Баси вица...

[martod]

Дихтунгите ги сменях преди 2г.но нищо чудно пак да са истървали!

Развий капачката на маслото ( детаил № 710) и ако вади пушЪци, пушЪци, няма какво да им се чудиш, пак са за смяна.

[whitefang]

Ако предния пък като са сменяни "дифтунгите" са били запекли и не добре почистено ,дори по-някога и райберовано леглото .все едно нищо не е направено с нови дифтунги.
За горенето на масло 1л на 10к км ,както са писали си е съвсен нормален разход за 1cd-ftv . На мен от дифтунги ми е горяло по 1л на 2.5к-3к км + бели пушеци при палене + омасляване в тръбата от турбината към кулера след маркуча на вентилацията.
И пак както са казали смени майстора - тоя мотор ако не си го карал с грес вместо с масло ,ще смениш 2 пъти турбина и дюзи преди да го ремонтираш

Марто при мен от капачката за маслото не пушеше,сигурно трябва да е още по зле положието за да пуши от там