Бавно изгасване на лампата за налягането на маслото 2.0 D4D

[labarone]

И в крайна сметка филтъра е причина за по-бавното изгасване или по-дългото светене на червената лейчица

[djobonano]

По този начин е карам така вече 2 г. и нямам проблеми никакви.
Успех на вси'ки с лампичката.

[labarone]

По този начин е карам така вече 2 г. и нямам проблеми никакви.
Успех на вси'ки с лампичката.

И аз си я карам така, но работата е там, че е следствие от нещо. Когато закупих автомобила, лампата не светеше толкова дълго. След обслужването започна.

[labarone]

Колегите, които опитват да отстранят проблема, до къде са стигнали? Аз вече 10 000 км я карам така, маслото е 10W40, а двигателя да е барнал няма и 100грама масло.

[max-2]

Нещо подобно наблюдавам от 80к км. и на моята Карина Е, която е така да се каже баба на вашите коли. Лампата на маслото при първоначално палене или половин-един час след последното палене свети една секунда след като запали колата и след това загасва. В началото смених три маслени филтъра и две масла, но нямаше промяна и така си карам.
Наскоро избрах и купихме още една такава Карина, която е малко по-зле от към компресия и звук на двг., личи си че е юркана повече, но нейната лампа гасне по-бързо дори след смяна на маслото, когато няма нищо в маслената магистрала.
За мен изводът е че или допуските на маслената помпа са били на края още в завода при моята, или клапана за макс. налягане изпуска, но просто има такива коли и то при всички марки.
Би било редно собственикът на такава кола да замери с точен манометър налягането на маслото на обороти и на 3000 оборота и да го сравни с дадените стойности за модела, но аз така и не го направих...

[angelo64]

Никой ли не провери цедката на маслената помпа?

[tireks50@abv.bg]

И моята гасне на третата секунда вече четери години и 50х.км.Филтъра е само един пълнител и не знам дали има клапан.Цедката е чиста филтъра(пълнителя)е ман,маслото е 5/30 а колата е 2.2 136к.с.

[max-2]

Гледам, че сте вдигнали темата след толкова години...
Поправям казаното от 2012. Категорично времето е около половин секунда след пускането на ключа.
За дизелите много колеги имаха запушени цедки долу в картера.
За бензинките не съм чувал такъв случай, моят двигател също е чист.

[ufer]

Клапанчета и пружинки...

[max-2]

Ще пробвам след 1 минута ако запаля дали пак ще е същото време докато изгасне лампата. Така мисля ще изключа или потвърдя проблем с клапанчетата.
Преди много години на жигулата лампата гаснеше още на стартер. Сега пък много коли палят лампа за маслото само ако компа реши. Т. Е. не свети лампа на контакт преди да завърти стартера.

[ufer]

Твоят мотор какъв е - 4АФЕ, 5АФЕ, 7АФЕ, че почнах вече да ги бъркам? И масленият филтър има ли конзола с relief valve, както е при мен с 4АГЕ?

[max-2]

4афе , има клапан на филтъра и маслен радиатор също.

[ufer]

Също като при мен. Ако си обърнал внимание, аз смених и буталцето (клапанчето), и пружинката, която беше много омекнала. И сега втори месец наблюдавам студения старт, като почти съм уверен, че отслабената пружинка е била причината за по-слабо задържане на маслото в маслените магистрали и съответно по-бързото му оттичане в картера. Добре, че конзолата е достъпна и ако решиш да се пробваш, би било добре да си осигуриш и 2-та големи О-пръстена, защото обикновено са леко спечени...

[ufer]

Всъщност би могъл да смениш клапанчето и пружинката, без да демонтираш конзолата, но тогава няма да можеш да провериш износването, тъй като тази част от конзолата трябва да е обърната обратно. Ако случайно имаш омасляване от О-пръстените, сега е моментът да разглобиш всичко и да ги смениш. Има и една стоманена шайба с особен размер вътре, не знам дали трябва да се сменя, но аз я смених. Трябват ти и 2 медни дихтунги/ Това е всичко...

[max-2]

Благодаря за изчерпателната информация. Другия клапан сигурно се сменя при свален картер?
Имам манометър за маслото и термометър. Не от някакви спортни амбиции, но имах период с много свободно време и си играех, а и е хубаво на стара кола да знаеш, че има налягане.
1000 об. 1.4 бара, 2000 об. 3 бара, 3-4000 4 бара и нагоре дига до 4.5 бара при загрял двигател.
Спецификацията е 3000 оборота=3 до 5 бара. В това време около 10 градуса външна температура маслото в картера е на 45 50 градуса на магистрала и извън града. По задръствания сега стига до 65, в адска жега под 90.
Тъй като доколкото знам се охлажда през радиатор само излишното масло, ако сменя клапана на филтъра може би ще имам малко по малко излишно масло.
При тези данни на налягането според мен е разумно да поръчам само пружина/и.