Колеги, как ви работят климатиците?

[HERUVIM]

Мерил съм и след повече от час - все същото. Ще ми е база за сравнение ако някой е мерил на същата Тойота. Твоята предполагам е друга?
Да кажа, и че радиатора на климатика не е замърсен от разни мушички и кал. Знам, че замърсения радиатор нарушава охлаждането.

[gimara]

Мерил съм и след повече от час - все същото.

Добре де, не разбрах устройва ли те охлаждането на купето, за твоите усещания за топло и студено или просто за спорта мериш температурата на решетките? Моята е с по-голям обем на купето от Ярис и има духалки за задните седалки. Като возя пътници отзад, обикновено се оплакват, че им е студено.

[mapamop]

Аз не мога да разбера на големия обем на апартамента, климатиците като духат с 12-14 градуса (толкова гонеха за гаранция, когато ми бяха нови климатиците вкъщи по време на профилактиките) стигат, а в малкия Ярис 8 са малко?
И каква е идеята да са 3 като мисля че повечето автоклиматици се гласят за 8 и нагоре? Така или иначе климатика няма степен 8 и за да направи 3 градуса компресорът му трябва да е доста по-як, респективно с по-голям разход на гориво.

[Hursa]

Висока ли бе влажността, когато мерихте - да е валяло преди теста?

[TATI]

Не че нещо, но вие колко градуса очаквате? Нещо като фризер или?
Стандартно е около 7-8 градуса - няма как да е по-ниско.
Аз съм мерил на моите коли
Киата - 7 градуса
Стария Авенсис - 7 градуса
Сегашния не съм го мерил, но факта, че настроен на 22 градуса замръзвам, явно пак е някъде там
И да, като го карам в града го държа на 22 - 23 градуса.
На дълъг път е на 25, защото иначе ми замръзва мозъка
Така че, според мен 8 на духалките е съвсем в нормите и нормално

[HERUVIM]

Мерил съм и след повече от час - все същото.

Добре де, не разбрах устройва ли те охлаждането на купето, за твоите усещания за топло и студено или просто за спорта мериш температурата на решетките? Моята е с по-голям обем на купето от Ярис и има духалки за задните седалки. Като возя пътници отзад, обикновено се оплакват, че им е студено.

Ако навън е до 32 градуса вътре климатика насмогва (това разбира се усилен на макс). Над 32 градуса - вътре в купето градуса не може да падне под 24. Би ме устройвало на изхода на духалките да е 5 градуса. Мисля, че ще са достатъчни, за да се постигне комфортна вътрешна температура от 21-22 градуса при външа температура 35-36-37 градуса, каквато тук често е през летните месеци.
Вероятно тези 8 градуса са нормални за този малък обем на двигателя и компресора, затова бих искал да споделят хора, които имат същия автомобил, за да имам база за сравнение.

[HERUVIM]

Висока ли бе влажността, когато мерихте - да е валяло преди теста?

Абсолютно не! От месец не е валяло.

[mapamop]

комфортна вътрешна температура от 21-22 градуса при външа температура 35-36-37

На това горното пробвал ли си му ефекта?
От 40 да влезнеш в помещение в което е 21-22, да поостанеш на тези 21-22 примерно 1-2 часа и после да излезнеш пак на 40?
Влизал съм отвън в сървърни помещения в които целогодишно 24/7 се поддържа температура 19-22 градуса. Първите 30-40 минути се нацепвам от студ, докато организма ми свикне с денивелацията в температурите, после като излезна пак едни 15-20 минути съм дроб и не тръгвам веднага. И съм от тези "животни", които дългия ръкав го обличам когато температурата навън се задържи 2 поредни дни под 12 градуса.
С повече от 10 градуса денивелация в температурите може да си докараш някоя беля. Съмнявам се тялото ти да се справя за под 10-15 минути с температурната разлика, дори и да е така - не е здравословно.

[HERUVIM]

комфортна вътрешна температура от 21-22 градуса при външа температура 35-36-37

На това горното пробвал ли си му ефекта?
От 40 да влезнеш в помещение в което е 21-22, да поостанеш на тези 21-22 примерно 1-2 часа и после да излезнеш пак на 40?
Влизал съм отвън в сървърни помещения в които целогодишно 24/7 се поддържа температура 19-22 градуса. Първите 30-40 минути се нацепвам от студ, докато организма ми свикне с денивелацията в температурите, после като излезна пак едни 15-20 минути съм дроб и не тръгвам веднага. И съм от тези "животни", които дългия ръкав го обличам когато температурата навън се задържи 2 поредни дни под 12 градуса.
С повече от 10 градуса денивелация в температурите може да си докараш някоя беля. Съмнявам се тялото ти да се справя за под 10-15 минути с температурната разлика, дори и да е така - не е здравословно.

[Hursa]

Ако навън е до 32 градуса вътре климатика насмогва (това разбира се усилен на макс). Над 32 градуса - вътре в купето градуса не може да падне под 24.

Предполагам, че това е проблема. И може би - дори на ярис - би трябвало климатика да успява да свали температурата под 24 дори при 35 външна.

► Виж съдържание

(Ако автомобила е на място и двигателя работи на "на празни обороти" - не знам дали трябва да успее, поне за такъв автомобил. Макар, че до колкото зная - не е желателно лятото "с климатика" да се сваля температурата под 25.)

Същият тест го направих преди профилактиката на климатика и показанието беше абсолютно същото.
Ще съм благодарен ако споделите мнения и стойности който е правил подобен тест.

Каква профилактика правихте. Диагностика на климатика - правили ли сте. Други проблеми забелязали ли сте.

[HERUVIM]

Hursa:
"Каква профилактика правихте. Диагностика на климатика - правили ли сте. Други проблеми забелязали ли сте".

Ами не съм стоял при "майстора", оставих я в 10:00 сутринта и я взех в 17:00 вечерта. Като я оставях му казах, че има теч, защото се виждаше жълтеникаво мазно петно по част от тръбата. Също му казах, че мисля, че не е достатъчно студен въздуха от духалките, както, и че прави по-малко конденз отдолу под колата. Думите му бяха: "Ами като е свършил фреона как да духа студено, остави я и аз ще ти се обадя, кога да я вземеш". Като я вземах вечерта каза, че е сменил уплънение, където имало изпускане. За профилактиката - надявам се, че е направил каквото трябва с машинарийката за климатици (да е източил и филтрирал фреона и да е добавил необходимото количество, както и подмяна на маслото или каквото там се прави с него). Не го разпитвах, защото не беше от словоохотливите, но вече ме изгуби като клиент. Отидох при него, защото двама мои познати ми го препоръчаха, като единият от тях е "майстора" който обслужва останалите неща по колата.

[gimara]

И може би - дори на ярис - би трябвало климатика да успява да свали температурата под 24 дори при 35 външна.

В опита участват няколко еднакви всъдехода Toyota Highlander в различни цветове. Очаквано най-много се нагрява черният автомобил, върху който камерата отчита 70.5 °C, а най-малко - белият (45 °C).
Резултатите при някои от другите цветове обаче са неочаквани. Сивият Highlander, например, се нагрява почти колкото черния - 63 °C. Температурата на сребристия е по-ниска - 54 °C, но въпреки това е по-висока от тази на белия. Това е малко странно, тъй като и двата автомобила са доста светли.

Хайде да вкараме и горното в уравнението и да видим, колко трябва да е мощен климатика? И да се вземе под внимание факта, че докато се движи, автомобилът продължава да се нагрява от слънцето.

[HERUVIM]

Да, така е. На ясно съм, че по-тъмният цвят привлича слънчевите лъчи, затова и направих теста на сянка. За инфо яриса е тъмно син. Тойта не е посредствен производител и би трябвало да са взели под внимание тази подробност. Нали се правят една камара тестове и т. н.

[gimara]

затова и направих теста на сянка.

Дори и така да е, ако целият автомобил е нагрят до 34 градуса на сянка, то доста време трябва, за да се охлади всичкото желязо и пластмаси в купето.

[HERUVIM]

Дори и така да е, ако целият автомобил е нагрят до 34 градуса на сянка, то доста време трябва, за да се охлади всичкото желязо и пластмаси в купето.

Не беше нагрята колата, а и двигателя не беше работил преди това. Може би това е макса на малкия ярис, а и отчитам факта, че все пак е на 18 години компресора.