Avensis T25 /2003-2008/ - фарове и интериорно осветление

[Двигателист]

Повечето щори прикриват долната част на рефлектора а горния полукръг е изчяло отворен. Например HELLA 3R е такъв и го слагат на фейслифтовите Т25 и в сравнение с нови оригинални осветява в пъти по-добре.

А при теб горния полукръг не е ли изцяло отворен?

[slowtraveler]

Лека стъпка има на щората и свети малко по-високо към банкета.

Да, имам предвид, че самата щора е формирана от прави линии (често във форма __/---)...

Повечето щори прикриват долната част на рефлектора а горния полукръг е изчяло отворен.

E при авенсиса не е ли точно така?

[Iliyа Damyanov]

Не е . Отвора представлява цепка в горния полукръг и освен дългия лъч отрязват и осветлението непосредствено пред колата когато е мокро направо се получава черна дупка. Може би с нормално работещ фар да не ми е проблем ама изгладах доста сравнения и съм убеден , че конструктивно е много недодялано решение дори и за своето време.

[Iliyа Damyanov]

Тия къси светлини и като нови са си били посредствени. Идеята ми е че така или иначе ще давам пари за този проблем и ми се ще да сложа направо нови модули и ако бях в България щях да го направя. Преди две години като минавах преглед ме спряха заради предните габарити. Били LED а не обикновени с нажежаема жичка , било конструктивно изменение. Аз тоя ТЮВ знам как да го мина без проблем защото всичко ще е регулирано в норма и без следи от интервенции но ако стане ПТП застрахователите пращат техни експерти и търсят най малкото за да не платят. Най-вероятно ще мина с рециклиране на отражателя. Другия вариянт е тунинг фирма която издава сертификат за съответните технически промени ама като знам цифрите за подобни услуги даже не мисля и да проверявам.

[slowtraveler]

Отвора представлява цепка в горния полукръг и освен дългия лъч отрязват и осветлението непосредствено пред колата когато е мокро направо се получава черна дупка.

Предполагам това решение има съвсем логично обяснение.. На времето Маздата ми имаше такъв тъмен участък - излъчвателите/лупите бяха по-назад във фара, и ако светят прекалено близо надолу - ще осветяват и вътре във фара, а отразената от вътрешната конструкция на фара светлина пак може да заслепява насрещните...
Твърдо не бих се занимавал с глупости, а просто бих възстановил оригиналните фарове до нормално работно състояние..

[Iliyа Damyanov]

Моите притеснения са , че ако е прекалено осветен близкия участък ще ме разфокусира да съм по концентиран в по-предната зона. Определено първо ще пробвам пълно възстановяване. Преди четири години като я подкарах определено не бях възхитен от късите но не бяха и умрели.Няма да се учудя и ако съм с 12 годишни лампи. За дългите е сигугно ,че са 12 годишни но те на практика не се ползват. Като цяло плановете ми бяха да я сменям вече но колота я товаря като бус и върви като змей , естествено и лапа като змей. Та реших да и сменя цялата предница без реактивната щанга , профилактично и да я покарам още две години. Оглеждам се за нещо новичко но съвремения автопром е отчайващо зле като подръжка и ресурс. Мой познат механник казва , че сега един комплект накладки изкарва два двигателя.

[slowtraveler]

► Виж съдържание

Офтопик

съвремения автопром е отчайващо зле като подръжка и ресурс

Новото си е ново - със сигурност ще има повече ресурс от стар автомобил
А за поддръжката - често е свързана само с подмяна на масло и филтри.. Докато ти си сменял цяла предница
В допълнение - с развитие на технологиите автомобилите стават доста по-икономични...
Сега автомобилите с мощност 150к.с. имат разход колкото на времето доста по-малък автомобил с мощност 50к.с....

[Iliyа Damyanov]

Офтопик

Като цяло имаш право , че новото си е ново но сновото трябва да се внимава повече от колкото със старото защото на повечето нови накладките им изкарват по два двигателя. Относно предницата можеше и нищо да не пипам носачите бяха грозно ръждясали и единия шарнир имаше наченка на омасляване. С регулиране на предницата ми стъпа на около 400 евра. В моите очи е супер за други може да е сума която им натоварва бюджета и е проблем. Относно икономичноста на новите автомобили си прав и по принцип беше разчетено сега да съм нов автомобил но плановете се пообъркаха. Първо не съм наясно какъв път да хващам . Ако си отворя фирма ще ми трябва голям и малък микробус а докато се чудя купих някой и друг имот. А ако не си отворя фирма пак ще трябва да сменя старото желязо но предпочитам да наливам пари в неща които ми носят дивинти в сметката от колкото да се правя на по-богат от съседа.
Относно темата според Осрам съм с D4S крушки но като я разпундих се оказаха D2S мога да ги вурна но реших да ги запазя защото следващата ми кола ще е с такива крушки. Та оказа се че покритието на рефлекторите е станало на черна ювка. Поръчах нови биксенонови модули и отделно крушки. Надявам се до края на седмичата да пристигнат но понеже имам организиран монтаж от преди два месеца тая седмица няма да да светне Тойотата. Старите ще ги пратя за метализитране с алуминиеви пари или ако имам търпение и време ще си набавя необходимата химия от България и ще им направя истинско гледало от сребро както повеляват традиците а не индустриялните мурафети на Хенри Форд. Както и да е ще споделя опит за новите модули и дали си струва. Благодарности на всички които се включиха.
Поздрави от Мюнхен.

[Iliyа Damyanov]

Здравейте. Да поделя какво се получи на финала. Модулите са биксенонови на кутиите пише AHARON RETROFITLAB . Като цяло произхода им е неизвестен но на външен вид изглеждат класи над оригиналните. Корпуса на рефлектора е от масивен алуминий а не като оригиналните пластмасови. Предполагам че ще разсейва топлината една идея по-добре.
Цената е около 150 евра по спомен. Самата подмяна на модулите е фасулска работа и отделно породавача на сайта си е качил видео кое как става стъпка по стъпка. След подмяната се наложи лека корекция на стенд. Крушките са OSRAM NIGHT BREAKER Laser Xenarc +200% приблизителна цена 90 евра.
В крайна сметка има промяна или ако искам да съм точен светят БРУТАЛНО ЯКО , в неслъчев ден се забелязват. Дъгите не съм ги подкарал защото преходната букса от комплекта не ми пасва (клемите са по тесни) и ще трябва да я преправя или да цепя оригиналната инсталация.
Като цяло съм доволен от резултата но си миля ,че с качествена метализация на старите рефлектори ефекта щеше да е същия.

Поздрави.

ПС. На новите модули пасва D2S и D4S стандарт. На външен вид са еднакви с изключение на едно гнездо за позициониране. Работят с еднакво напрежение до колкото разбрах и са с еднаква мощност. Напрактика не можах да хвана разликата и дали баласти които хранят D2S могат да хранят D4S ? Питам защото ми останаха един чифт D4S.

[color]

Колега здравей, от известно време и аз съм се загледал в този кит - би ли споделил лесно ли става разлепването на фаровете с горещия въздух? Гледах клипчето, но не става ясно на каква температура и колко време се държи фара в импровизираната "камера"?

[TARANTULA96]

Колеги отскоро имам Тойота Авенсис Т25 и трябва да сменявам фаровете защото са много зле чета и гледам но реших да купя алтернативни DEPO или TYC дамите си мнението или да търся нещо втора ръка оригинални.Благодаря предварително.

[mapamop]

DEPO

Наследих TYC, ляв с колата. Пролетта на 2020 се напълни с вода и го изхвърлих. Смених го с Depo -светеше добре... На гаргите по дърветата, на зайчетата в нивите, ама не и където трябва. Купих си 4 комплекта фарове на 30-40 лева двойката и си сглобих есин ляв от 3 донора. Десния и той си чака времето за трапанация.

[iovkito]

Не знам защо, но е супер забавно човек да чете постовете ти, в които описваш проблемите на авенсиса.

[dreamerxs]

Коелги, някой да има опит с моторчерата за регулиране височината на фаровете на фейслифта 2007 г. (стандартните, без ксенон)? Преди 6 месеца спря да работи едното моторче, от седмица вече и другито не работи.
Ако някой е сменял или е ремонтирал такива, моля, нека да сподели опит.

[mapamop]

Сменят се лесно с винтоверт. Има мисля на Alcar прилични нови. Няма нужда евентуално от сваляне на фаровете ако махнеш акумулатора вляво. Но ще вуртиш с тресчотката. Развива се регулиращия винт докато освободи резбата и моторчето се завърташе към късите, за да освободят зъбите на тялото му.
Но това ако самото моторче не работи очевидно. Вътре във фара има една пластмасова втулка с която моторчето чрез резбата си издърпва или бута рефлектора. Ако там е износена тая пластмаса нямам свежа идея как се лекува.