При мен в момента в който колата премине пред мен, и са се включили късите.... А системите са мноооого аналогични Не го приемайте като заяждане, но от поста ти се разбира че двете нива всъщност са с едни и същи екстри.
Аналогични са по принцип, но конкретното изпълнение и съответно условията и обстоятелствата при които се превключва се различават значително, дори и при автомобили от една и съща марка. Последното ми наблюдение е от RAV4 и C-HR и РАВката беше много по-чувствителна при превключване - по-рано при насрещно идващи автомобили и много малко след изравняването на изпреварващите. Може да е свързано с наклона на челното стъкло и положението на датчика, но определено имаше забележима разлика. За сравнение, личния ми автомобил е дори по-нечувствителен от C-HR и при път със завои минавам на ръчен режим на превключване.slowtraveler написа:... А системите са мноооого аналогични...
) - там бе заради силно разстроена система на заключването на вратата... Ама това се чувстваше при всяко затваряне, че не захваща добре 
. С нископрофилните летни обаче само сутрин при по-хладно се чуваше едно леко прискърцване, което установх, че е в долната пластмаса зад волана. След натискане, докато спре, явно се е наместила и сега не скърца. С нископрофините 17 цолови джанти возията е една идея по-твърда от 16 цоловите зимни гуми, но неприятно е единствено и само на паваж, а и който е карал Опел преди това даже му е комфортно меко ! 
Потребители разглеждащи този форум: Bing [Bot] и 8 госта
