Отново за VVTi и маслото (заводски дефект)

[Митхат]

Здравейте колеги. Днес в един сервиз ми казаха, че тъй като съединителя е за смяна, колата загрявала, температурата на маслото се вдигала и затова светвала лампата за масло. Как ще коментирате?

Ами ще коментираме така.

[nowyaris]

Сменяй сервиза...

.....И дано следващия път да случиш на сервиз.Щото ако не - ще сменяш колата.

[skydiver]

Здравейте колеги. Днес в един сервиз ми казаха, че тъй като съединителя е за смяна, колата загрявала, температурата на маслото се вдигала и затова светвала лампата за масло. Как ще коментирате?

Сервизът от форумния раздел ли го взе?

[мехаННика]

Тук май се получава като в онзи виц : Може ли огънче, че нямам цигари, пък съм гладен и няма къде да спя.. А, и отдавна не съм бил с жена.

[tushe_m8]

Дори и съединителя да няма нищо общо, защо колата ще вгида градусите на маслото над нормите и от там да светва лампата? Иначе утре ще я вкарвам на диагностика в Тойота.

[memorex]

Дори и да ти служа като вярно куче и моето сърце може да бъде наранено....

[мехаННика]

Температурата на маслото измерена ли е, или само по приказките от новия сервиз? Казаха ти по горе, свали капака на клапаните и виж какво е отдолу. Ако съм познал, по дебелината на слоя ще прецениш какво да се прави, промивки или разглобяване.

[emigranta33]

Здравейте, карам Toyota Corolla 1.4 VVT-i (4ZZ-FE);Manufacture: 10/2004; First reg.:15.02.2005 от 1 месец. , и я наблюдавам колко и какво масло, и кога го гори.
Преди 1 година е сложен газов инжекцион LOVATO.
Почти всичко е обсъждано по темата, така че тествам и в един миг ще правя този ремонт, когато стане прекалено, но ще ми трябва информация за майстор, сервиз.
--------------------
Мисля че това точен отговор на въпроса за VVTi и маслото: http://toyota-club.net/files/2007/eg6020-toy.pdf
--------------------
Здравейте отново, тъй като се нуждая от мнения за да мога да пиша на лични, пускам още материал за прословутата Toyota ZZ серия:
http://toyota-club.net/files/faq/04-01- ... fe_eng.htm
Ако някой го е постнал вече се извинявам, но тази сага ще продължава още тъй като сега модела от 2002-2007 година се продава на приемлива цена.

[slowtraveler]

Мисля че това точен отговор на въпроса за VVTi и маслото: http://toyota-club.net/files/2007/eg6020-toy.pdf

Хм... Това сме го коментирали, но едва ли някой би сметнал за 'точен отговор' смяна на двигател единствено и само заради смяна на бутала, сегменти и щека за масло?

[emigranta33]

Извинявам се,че пуснах повече от допустимите постове наведнъж.

[slowtraveler]

но тази сага ще продължава още тъй като сега модела от 2002-2007 година се продава на приемлива цена.

Сагата много отдавна е свършила..
Мислиш ли, че някой би наливал литър масло на всеки 200-1000км в продължение на 15 години, и не би си оправил автомобила? Или би изтървал веднъж да налее масло и двигателя да умре геройски пак за тези години?

От 5-10г започна друга сага - нормално износване на двигателя, ама хората като чуят 'този двигател гори масло' и подскачат, че било заводски дефект...
Е не е заводски дефект, а съвсем нормално износване, което ще срещнете на всички автомобили... И този двигател по принцип не гори масло... Ама никак. Стига да е поддържан в заводските си параметри на износване..

[slowtraveler]

Темата е почистена...

[CecCoooooL]

И след толкова много страници лично Аз сигнах до извода че е имало проблемна серия ДВГ която е била отстранена сервизно от Производителя по гаранция, но и останах с впечатление че тези двигатели след определен пробег пак стигат до същото положение (за основен ремонт), лошото е че самият ремонт е доста скъп, а и в някой случаи не се знае дали изобщо има смисъл от ремонт... А в моят случай - като клиент искащ да си закупи семейна кола (с цел АГУ) , това май няма да е най-добрият избор.
Купето на Авенсис 2 ми допада доста и за това следва да прегледам темите за 2,0 D4D и ако и там е същотоо....

[chukich]

А в моят случай - като клиент искащ да си закупи семейна кола (с цел АГУ) , това май няма да е най-добрият избор.
Купето на Авенсис 2 ми допада доста и за това следва да прегледам темите за 2,0 D4D и ако и там е същотоо....

Колега, нали знаеш " колата и жената са на късмет"
дълги години карама vvti ( точно от проблемната серия) 5w40 не съм губил масло никога. Редовна смяна на 15000км без да има нужда от доливане, без ремонти и подобни...
Ако искаш АГУ бих ти препоръчал да си я вземеш БЕЗ и да си сложиш АГУ в добър сервиз. Също може да си сложиш и една допълнителна омаслителна система, която предпазва двигателя.
Но като за начало ти трябва една читава кола, пък после пътища много
Същото важи и за дизелите. Я турбинка, я дюзичка, което не е никак евтино.

[slowtraveler]

останах с впечатление че тези двигатели след определен пробег пак стигат до същото положение (за основен ремонт)

Да те успокоя, че ВСЕКИ двигател след определен пробег пак стига до същото положение (за основен ремонт), и ремонтът винаги е скъп просто защото сменяш доста детайли