Avensis T25 2.2 2AD-FTV D4D 150HP 2007 - не пали при студено време ?

[ufer]

Да правиш сравнение между ауди 80 чист дизел и тойота , която е с комън рейл... ми се вижда безмислено . Общото между тези коли е , че имат 4 гуми .

Ни най-малко не съм имал намерение да правя сравнение, а беше просто споделяне. Ако някой наистина така го разбира, съжалявам. Защо само имам чувството, че някой обича да се заяжда...

[iovkito]

Не обичам да се заяждам , просто мненията трябва да са свързани поне малко с темата. Сега видях и изречението за поизносения клеморед. Няма повече какво да се коментира.

[max-2]

Добро утро колеги, малко инфо от вчера. След работа около 16:30 щях да ходя за повторно замерване, но качих се и завъртях и колата си запали от 1вия път на -8-10. Вечерта свалих акумулатора да го заредя напълно. На сутринта с голяма надежда го поставих, но отново не палеше. 3-4 опита така и след това пробвах както някой беше писал: Завъртях ключа, не запали. Без да изключвам напълно, веднага повторно завъртане и колата запали.... Някой ако има обяснение на това ще съм благодарен!

Слаб акумулатор. Докато върти електрониката е захранена с много ниско напрежение. Като спреш да въртиш получава малкп по-истински живо данни и затова пали-както се казва улучваш момента.

[A_Asenov]

Стойностите на акумулатора бяха измерени (напрежение, вода, клетки) и всичко е наред. Това е от човек занимаващ се само с автомобилни акумулатори от години. Освен това както казах същата вечер го заредих за всеки случай и на сутринта отново нямаше старт по нормалният начин. Евентуално мога да взема здрав оборотен акумулатор да видя как ще е на сутринта. Моят е от Февруари 2013-та, 90aH, не се вижда колко е пусковият ток.

[camus1]

Здравейте проблема ми е че Авенсиса не пали при тези студове.Всичко започна преди 5 дни беше минус 11 гр. и след половин часови опити да запаля качих колата на камион и я закарах в един мол.След около 3 часа стоене там при темп.минус 3 гр.запали от първия пат и работи съвсем нормално.Заредих 40литра мах.моушън от ОМВ и сложих добавка Barduh.На следващия ден при минус 10 гр.също не можа да запали.Закарах я в сервиз.Подгревни свещи и реле проверени и в изправност забравих да кажа че акомулатора варти без проблеми.Смениха ми горивен филтър и разбира се в сервиза беше топло и запали без проблеми.След това изминах около 50км.из града гасих и палих без проблеми.На следващия ден менус7 гр.запали трудно от третия път и цял ден без проблеми.Надявям се ниякой да ми помогне със съвет какво може да се направи или провери.На всички хубав зимен ден.

[spiridoncho]

Без да твърдя за достоверност подразбрах, че проблема с паленето на студено е хроничен проблем при D4D. Значи на студено (под 5 градуса) някакви уплътнения на тръбите за обратната нафта до колкото разбрах пропускали и системата се набълбуквала с въздух. Не знам тези двигатели дали имат "круша" или някаква помпо-подобна джаджа, но ако има може да се пробва да се напомпа преди да се пали. Това го чух днес в един сервиз. Предполагам, че има някакъв резон.

[iovkito]

Маркучите за нафтата имат доста добри скоби , много трудно ще засмуче въздух . С подкачващата помпа се разбира , че няма вуздух в системата , когато натискането е трудно. Двигателите нямат хроничен проблем , а по-скоро километрите им вече са в повече и на никой не му се дават пари за нещо различно от горивен филтър и нафта.

[spiridoncho]

Съжалявам, че нямах време да постоя човека да ми обясни точно къде и кои уплътнения правят беля. Иначе при него имаше Toyota точно с този проблем (пали трудно като застудее). Ще се опитам да разбера точно от къде идва проблема. Но определено се изрази, че проблема е хроничен. Паркираната Toyota беше с пробег под 100к, като собственика я е купил нова и той и е навъртял тези километри. Ако успея да изкопча точната информация ще я споделя. Все пак на човека ремонта на автомобили си му е бизнес и не всички си разкриват know how-то.

[мехаННика]

Spiridoncho, не им пали чергата на горките дизели, още повече с приказки от рода на " бате е гледал един как яде баница- много хубаво било". Iovkito е казал много точно какъв е проблема. Няма как да знаеш колко коли идват с възвратни клапани по маркучите, а проблема им е на съвсем друго място.

[Iliyа Damyanov]

Съжалявам, че нямах време да постоя човека да ми обясни точно къде и кои уплътнения правят беля. Иначе при него имаше Toyota точно с този проблем (пали трудно като застудее). Ще се опитам да разбера точно от къде идва проблема. Но определено се изрази, че проблема е хроничен. Паркираната Toyota беше с пробег под 100к, като собственика я е купил нова и той и е навъртял тези километри. Ако успея да изкопча точната информация ще я споделя. Все пак на човека ремонта на автомобили си му е бизнес и не всички си разкриват know how-то.

Единственото хронично е , че не се инвестира в подръжка и масата така наречени „майстори“ нямат достатъчно практика и теоретична подготовка за услугите които предлагат. Като ползвател на Тойота заявявам , че при -19 пали от раз а Премиерата и Дукатото палят от половин раз и то хронично палят така.

[spiridoncho]

Упс.... значи излиза, че проблема е свързан с поддръжка, а като прочетох темата по диагонал останах с грешно впечатление. И хоп днес майсторчето ми разтяга за хронични проблеми и аз се вързах . Поне няма да ходя да разпитвам и да си губя времето. Инак ми беше странно, че точно на обратната нафта уплътненията и някакви тръбички правят беля. Свързах го с евентуално връщане на въздух във филтъра евентуално ако обратната нафта ходи там, но и не съм запознат със дизеловата система на Toyota(не че другите сами ясни де ).

Премиерата и Дукатото палят от половин раз и то хронично палят така.

Това ми хареса........хронично палене от раз .

[МАРТО1]

Прочетох темата и тека и не разбрах как се оправя този „хроничен проблем”.От една седмица имам този проблем.Сутрин повъртвам доста докато запали,като напомпам на филтера пали веднага,независимо колко е студено.Един майстор иска да ми сложи клапан на маркуча на нафтата,а ма аз още се чудя и чета за други решения.Ако някой е лекувал този проблем да ми каже или къде да чета ако е разискван,уж прерових всичко.колата е E12 D4D 2000-90кс

[homie]

Привет,
Днес за добро или лошо смених моят SCV клапан.
За добро, защото се надявам да си реша проблема с паленето на студено. Тази сутрин пак заяде на -10С.
За лошо, защото много скоро изникна друг проблем. Още на първото каране започна едно свистене/свирене и започна да гуми мощност около 1000-1500 оборота. Около 2000 оборота колата започва да си набира сакаш по старо му, но и свистенето се усилва.

[Mkarimov]

смених моят SCV клапан.

От къде го купи този клапан (дай линк)? Оригинален ли е?
След смяната прави ли инициализация на ECU?

[homie]

Къпен е от ebay UK.
Исках да направя и инициализация, но китайчето ми Mini VCI не тръгна.