Покупка на семейна кола Тойота

[nitsodar]

Колега, напълно подкрепям мнението ти Наистина много се поизравниха параметрите, а най-много ме учудва интериора на някои премиум марки (умишлено не споменавам имена ) - модели от последните 2-3-4 години отвътре изглеждат много демоде/постно. Но нали е "..........." - значи всички трябва да се прехласваме и да го хвалим
Извинявам се за отклонението от темата

[BOz]

Все пак имах предвид Пунто на достатъчно годинки.

Ако Пунтото е на около 15-на години, то няма дизелова Тойота, която да има такъв здрав двигател като на Фиата.
Ако намериш Пунто от около 2000-та година с проблемен дизелов двигател е все едно да видиш Тойота да закъса.

[mirott]

Електрониката им е проблемна на фиатите, иначе механиката е ок...

[metro_d4d]

Това че някой кара с кабели произведени през 92-ра по-скоро е изключение отколкото правило. Те масово дават че турбота и дюзи на дизелите изкарват по макс 200к, но съм чел по форумите да пишат и за доста по-голям безпроблеме пробег.Така че всичко си зависи. Не веднъж кабели за свещи beru от офицялния вносител на марката да ми изкарват по 2-3 години и подобни. Може да изкарат и 20 години. Изключения има всякакви. Просто според мен колите нов внос, които са дизел като цяло са и повече карани на запад. Ако колата си е подържана и ще се кара достатъчно дълго време според мен нещата са на кантар като пари за подръжка.
По нагоре в темата прочетох за кефа между шофирането на дизел и бензин..първо е индивидуално, мен не ме кефи да ми върви колата само от 2000 до 4000 оборота и да забива моцуна, но човек се съобразява с това, което кара и проблем няма. И е редно да не се сравнява просто дизел и бензин, а турбо и атмосферен мотор. Просто човек не може да намери нов дизел без турбо, а турбо бензините масово са рядкост. Атмосферния дизел почти не се различава като повдение спрямо някой стар карбураторен или моно-инжекционен мотор.

[WoLF]

Атмосферния дизел почти не се различава като повдение спрямо някой стар карбураторен или моно-инжекционен мотор.

Моите наблюдения са други - карбуратора има доста сила в ниските сравнение с атмосферен дизел и моно, но както казваш това е една от тези теми, където всеки може да спори с всеки, докато не станат достатъчно познати да пият заедно ракия и да си гледат живота, теглейки една на спора...
Дизела си избива ремонтите ако се кара наистина много и то не градско, иначе нещата отиват на кантар и ако добавиш неприязън към горивото се губи смисъла от такава кола

[nitsodar]

Ако Пунтото е на около 15-на години, то няма дизелова Тойота, която да има такъв здрав двигател като на Фиата.
Ако намериш Пунто от около 2000-та година с проблемен дизелов двигател е все едно да видиш Тойота да закъса.

Колега, това го писах,защото авторът на темата споменава за доста ремонти, които е правил по споменатите дизелови Пунто и Ксара. Иначе аз лично имам добри наблюдения от едно Пунто на брат ми - беше бензиново, но нямаше никакви проблеми. Явно е въпрос на конкретен автомобил ;)

[metro_d4d]

Атмосферния дизел почти не се различава като повдение спрямо някой стар карбураторен или моно-инжекционен мотор.

Моите наблюдения са други - карбуратора има доста сила в ниските сравнение с атмосферен дизел и моно, но както казваш това е една от тези теми, където всеки може да спори с всеки, докато не станат достатъчно познати да пият заедно ракия и да си гледат живота, теглейки една на спора...
Дизела си избива ремонтите ако се кара наистина много и то не градско, иначе нещата отиват на кантар и ако добавиш неприязън към горивото се губи смисъла от такава кола

Точно, доста съм карал 1.6 и 1.8 карбуратори и моно на vw (голф 2, голф 3, толедо 1, пасат 3 и тн)Моторите са 8v с въртящ момент на ~2500. Сравнявам ги с атмосферен дизел примерно 2.0д на тойота корола е10, 2.4 AAB na vw(transporter) ,1.9д ситроен берлинго. Последния мотор е 125 Nm/2500 rpm. точно като 1.6EZ на vw.С две думи върви в ниските на високите издиша.Няма турбо дупка поради липсата на турбо.
Но да не разводняваме темата.

[tonkata76]

Здравейте. Реших и аз да се включа с помощ и съвет от по-разбиращи от мен.Виждам от коментарите , че такива тук не липсват , което е много хубаво. Та на въпроса. Имам оферта за Аурис 2011 , 1,6 valvematic 132 к.с на цена от 16 000 лева и на 70 000 км. Решил съм да вземам Тойота бензинка ,но мисля да слагам и газова уредба. На посочения модел може ли да се монтира такава и изобщо дали е рентабилно и на сметка тъй като едни казват може други - няма смисъл колата е икономична и не си струва. Моля за компетентно мнение. Четиричленно семейство сме но децата не са малки и нямаме колички и затова не мисля за ван или нещо подобно. А и не пътувам много извън града. На година 10 000 - 11 000 км най-много,като 9000 от тях са градско. Моля само за сериозни коментари . Благодаря ви предварително.

[Corolla_E12_hs]

Здравейте За толкова малко километри не си заслужава на газ - голяма играчка за няма нищо. АКо правеше по 25-30к годишно си струват ядовете горе долу. За 6-годишна кола цената е екстра, но и много зависи от нивото на оборудване .

[tonkata76]

Здравейте За толкова малко километри не си заслужава на газ - голяма играчка за няма нищо. АКо правеше по 25-30к годишно си струват ядовете горе долу. За 6-годишна кола цената е екстра, но и много зависи от нивото на оборудване .

Честно да си призная не съм запознат с нивата на оборудване тъй като сега се запознавам с модела и изобщо с автомобилите Тойота. Ако можете повече инфо да дадете , ще съм благодарен.

[zi_zi_top]

Също така зависи от състоянието на конкретния автомобил!
Ако е сигурен човек продавача си заслужава да се вземе. На Ваше място не бих се занимавал с газова уредба, но това е лично решение.
Може би е разумно да не бързате с монтажа на ГИ, а първо да видите как Ви се отразява експлоатацията в заводското й състояние.
Аурис хечбек е с доста скромен багажник и газова бутилка или резервна гума - патерица ще направят обема му оскъден.

[krasengn]

Но защо повечето твърдите, че семейна кола с дизелов двигател си струва да се купи само ако се изминават много километри?
А ако се изминават малко километри? Под 5000км за година. Тогава изобщо няма да се наложи "скъп" ремонт на дизеловия двигател. И няма да се монтира задължителната газова уредба - ще има повече място в багажника. И ще се печели от по-малкия разход на гориво.
Освен това нали говорим за Тойота. А тези коли не се чупят. Особено пък двигателите им. С Бош електроника.

[Corolla_E12_hs]

Аз карам Корола , където нивата са Terra /ниско/, Luna /средно/, Sol/високо/, при Аурис мисля схемата е същата и пак има 3 нива на оборудване със същите имена. Нека колеги с такъв автомобил да потвърдят. Зависи и какви екстри си имал в предходната кола - дали климатроника или круиз контрола са ти важни или по-скоро не държиш на такива неща, ами на добра возия и надеждност.

И както каза колегата по-горе - задължително преглед в сервиз на сегашното състояние, външният вид лесно се докарва, важно е отдолу как стоят нещата
За тези пари може да видиш и някоя Корола 2010-2011г. ( пристрастен съм тук ), има повече багажно пространство, но и дизайнът е друг и не се харесва на всеки.

Весели празници!

[zi_zi_top]

Но защо повечето твърдите, че семейна кола с дизелов двигател си струва да се купи само ако се изминават много километри?
А ако се изминават малко километри? ....

Напълно съм съгласен!
Точно по тази причина имам 2 дизелови Короли - Е12 комби и Е17. Освен всички по-горе изброени причини, на мен ми допада повече вървежа на турбо-дизеловите Короли в сравнение с бензиновите. Дизеловият Аурис (1,4 или 2,0Д4-Д) на същите години и пробег е по-добрия избор.

[tonkata76]

Благодаря на всички за активността. А нещо за самия мотор 1,6 valvematic 132 к.с. нещо повече да споделите като личен опит. Привърженик съм повече на бензиновия мотор и не съм от любителите на високи скорости. Повече се придържам към по спокойното и внимателно шофиране.