Изпускат си голям сегмент от пазара с липсата на поне един по-сериозен бензинов агрегат. Напрактика се предлага 1.6 и два варианта на 1.8, защото разликата между него и 2.0 е няколко коня, което е безсмислено просто.nowyaris написа:На мен пък ми се плаща 14 лева годишен данък.Няма какво да гледам biggrin.gif . Тойота в Европа са се ориентирали към пенсионери като мен . За младежи-състезатели си има Лексъс и Субаро .Airfan написа:За мен е голям негатив липсата на мощен мотор на Авенсис. Кара ми се сериозен турбо-бензин, но такъв при Авенсис няма, та ще видим...
Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека дискусия
- Airfan
- Мнения: 1450
- Регистриран на: 28 Сеп 2013 01:31
- Местоположение: Пловдив
- Автомобил: 2013 Avensis T27 1.8 Vmatic
- Получена благодарност: 1 път
- Обратна връзка:
Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
- BOz
- Мнения: 4535
- Регистриран на: 24 Сеп 2013 18:06
- Местоположение: София
- Благодарил/а: 6 пъти
- Получена благодарност: 199 пъти
Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
Също така и едно елементарно 4х4 да бяха предложили като екстра.Airfan написа:Изпускат си голям сегмент от пазара с липсата на поне един по-сериозен бензинов агрегат. Напрактика се предлага 1.6 и два варианта на 1.8, защото разликата между него и 2.0 е няколко коня, което е безсмислено просто.nowyaris написа:На мен пък ми се плаща 14 лева годишен данък.Няма какво да гледам biggrin.gif . Тойота в Европа са се ориентирали към пенсионери като мен . За младежи-състезатели си има Лексъс и Субаро .Airfan написа:За мен е голям негатив липсата на мощен мотор на Авенсис. Кара ми се сериозен турбо-бензин, но такъв при Авенсис няма, та ще видим...
Ммм как си представям един Авенсис с някакъв 3 литров дизелов двигател около 250 коня, предлагащ задвижване на 4-те колела.

Разход на хибрид-> 
Разход на дизелов автоматик ->

Разход на дизелов автоматик ->

Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
Това което на мен ми липсва при тойота са ограничените модификации например при Авенсиса. Ако вземем за пример Инсинята на колегата, при Опел имат 4х4, OPC, един вариант като Аll Road на Ауди (с голям клийрънс и разни плстмасови престилки). Абе изобщо 50 вида инсинии. Същото е при пасатите. При Авенсиса греда...нема нищо. Колкото до интерьора - карал съм ги всичките от този клас - като почнеш от Волвото, минеш през Опела, Мондео, ПАсат, Акорд и т.н. С изключение донякъде на волвото, всичките други са на едно ниво. Пластмасите няма как да са като на Maseratti отвътре biggrin.gif . То,ва да тръгнеш да ми хвалиш копчетата на опела или на пежо 508
. Хубави са колите и качеството им е адекватно на нивото на цените в днешни дни.

Toyota RAV4 AWD Hybrid
Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
Както много пъти е казвано, за тези които искат хубава Тойота си има Лексус 

ALIENO ARCANUM RP5 / 2018
S 500 , LORINSER / 1996
CLK 55 AMG , CABRIO / 1999
Q7 , 3.0 DIESEL / 2007
COROLLA 1.4 DIESEL / 2007
S 500 , LORINSER / 1996
CLK 55 AMG , CABRIO / 1999
Q7 , 3.0 DIESEL / 2007
COROLLA 1.4 DIESEL / 2007
- Airfan
- Мнения: 1450
- Регистриран на: 28 Сеп 2013 01:31
- Местоположение: Пловдив
- Автомобил: 2013 Avensis T27 1.8 Vmatic
- Получена благодарност: 1 път
- Обратна връзка:
Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
Не е така, тъй като цените им започват много над тези на Авенсис. И тук говорим за един по-мощен двигател само.SFINKS написа:Както много пъти е казвано, за тези които искат хубава Тойота си има Лексус
- BOz
- Мнения: 4535
- Регистриран на: 24 Сеп 2013 18:06
- Местоположение: София
- Благодарил/а: 6 пъти
- Получена благодарност: 199 пъти
Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
И кой Лексъс да си взема, който е с дизелов двигател, предлагащ задвижване на 4-те колела, в класа около Авенсиса?SFINKS написа:Както много пъти е казвано, за тези които искат хубава Тойота си има Лексус
Разход на хибрид-> 
Разход на дизелов автоматик ->

Разход на дизелов автоматик ->

Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
Абе ако ми беше по джоба щях много лесно да си го избера, макар и не 4х4 и дизел biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gifBOz написа:И кой Лексъс да си взема, който е с дизелов двигател, предлагащ задвижване на 4-те колела, в класа около Авенсиса?
Toyota RAV4 AWD Hybrid
-
- Мнения: 2710
- Регистриран на: 25 Ное 2004 18:44
- Местоположение: Bristol, UK
- Получена благодарност: 1 път
Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
Е не е Лексъс и дизел, ама е точно по темата и вкуса ти. Че и на BMW GT приличаBOz написа:...кой Лексъс да си взема, който е с дизелов двигател, предлагащ задвижване на 4-те колела, в класа около Авенсиса?

http://www.autoexpress.co.uk/toyota/pri ... ius-shapes
- BOz
- Мнения: 4535
- Регистриран на: 24 Сеп 2013 18:06
- Местоположение: София
- Благодарил/а: 6 пъти
- Получена благодарност: 199 пъти
Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
Да бе, минало е покрай ГТ. biggrin.gif
И според последните пиратски снимки, въобще няма да прилича на това купе. Виж как на тази илюстрация предния прозорец не се слива с предния капак, а на пиратските снимки из нета определено си личи, че се запазва линията на капак-прозорец в една равнина.
Отделно, че се споменава намаляване на разхода с 10%, а не с тия невероятни проценти, които са цитирани в статията.
Иначе да, с удоволствие бих карал един Приус, който може да бута и задните колела. Това определено ми липсва.
И според последните пиратски снимки, въобще няма да прилича на това купе. Виж как на тази илюстрация предния прозорец не се слива с предния капак, а на пиратските снимки из нета определено си личи, че се запазва линията на капак-прозорец в една равнина.
Отделно, че се споменава намаляване на разхода с 10%, а не с тия невероятни проценти, които са цитирани в статията.
Иначе да, с удоволствие бих карал един Приус, който може да бута и задните колела. Това определено ми липсва.
Разход на хибрид-> 
Разход на дизелов автоматик ->

Разход на дизелов автоматик ->

Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
За да бъде Toyota най-скъпият автомобилен бранд, най-продаваната марка, и да създава продукт с високо качество, се налагат известни ограничения.
Например Avensis да е до 155 к.с.Или да няма вариант с 4х4 за този модел.Много (че и кадърни) специалисти мислят, изчисляват, пробват, проучват кое се търси на пазара, и предлагат най-добрият компромис.Ако има Avensis 220 к.с. съм убеден, че като обща бройка в продажбите на модела тази модификация ще е под 3%.Което обезсмисля започването на проект дори.Или че заради 25 000 продадени 4х4 модификации, не си струва да се разработва нова система на задвижване, защото няма да си избие парите.
А целта е да се печели.Че даже TMС се справя и доста добре в печеленето...
LC 150 ще е с по-малък мотор, за да покрие Евро 6 сертификат.Има различни мнения дали ще е 2.7 или 2.8, или дали мотора дали ще е на Тойота, или (по-вероятно) на BMW.Спецификации на бъдещият агрегат на са ми известни, но АКО е на баварците, нищо чудно да е около 240-250 к.с.
За LC 200 се чуват подобни неща.
За мен драма няма.Например настоящият модел LC 200 е с малко по-маломощен мотор от LC 200 от преди фейслифта през 2012.Но според много хора ускорява и се държи по-добре, заради софтуерни настройки на двигател и скоростна кутия.
Например Avensis да е до 155 к.с.Или да няма вариант с 4х4 за този модел.Много (че и кадърни) специалисти мислят, изчисляват, пробват, проучват кое се търси на пазара, и предлагат най-добрият компромис.Ако има Avensis 220 к.с. съм убеден, че като обща бройка в продажбите на модела тази модификация ще е под 3%.Което обезсмисля започването на проект дори.Или че заради 25 000 продадени 4х4 модификации, не си струва да се разработва нова система на задвижване, защото няма да си избие парите.
А целта е да се печели.Че даже TMС се справя и доста добре в печеленето...
LC 150 ще е с по-малък мотор, за да покрие Евро 6 сертификат.Има различни мнения дали ще е 2.7 или 2.8, или дали мотора дали ще е на Тойота, или (по-вероятно) на BMW.Спецификации на бъдещият агрегат на са ми известни, но АКО е на баварците, нищо чудно да е около 240-250 к.с.
За LC 200 се чуват подобни неща.
За мен драма няма.Например настоящият модел LC 200 е с малко по-маломощен мотор от LC 200 от преди фейслифта през 2012.Но според много хора ускорява и се държи по-добре, заради софтуерни настройки на двигател и скоростна кутия.
Младежи,уважавайте старостта-тя е вашето бъдеще...
Toyota Corolla 2001 VVT-i 1.6
Toyota Corolla 2001 VVT-i 1.6
Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
Вярно е това което казваш но,има и нещо друго,нито нов мотор/сполучлив/ нито пък 4х4 система също сполучлива се конструират и въвеждат в производство така лесно и бързо.А конкуренцията не изчаква.Между другото и Опела или GMC също имат проблем със моторите според мен .Има си начини да се покрие евро 6 ама и пипи трябва.Вече е доста рисковано да се крадат технологии ,само на китайците не им пукаВладислав написа:За да бъде Toyota най-скъпият автомобилен бранд, най-продаваната марка, и да създава продукт с високо качество, се налагат известни ограничения.
Например Avensis да е до 155 к.с.Или да няма вариант с 4х4 за този модел.Много (че и кадърни) специалисти мислят, изчисляват, пробват, проучват кое се търси на пазара, и предлагат най-добрият компромис.Ако има Avensis 220 к.с. съм убеден, че като обща бройка в продажбите на модела тази модификация ще е под 3%.Което обезсмисля започването на проект дори.Или че заради 25 000 продадени 4х4 модификации, не си струва да се разработва нова система на задвижване, защото няма да си избие парите.
А целта е да се печели.Че даже TMС се справя и доста добре в печеленето...
LC 150 ще е с по-малък мотор, за да покрие Евро 6 сертификат.Има различни мнения дали ще е 2.7 или 2.8, или дали мотора дали ще е на Тойота, или (по-вероятно) на BMW.Спецификации на бъдещият агрегат на са ми известни, но АКО е на баварците, нищо чудно да е около 240-250 к.с.
За LC 200 се чуват подобни неща.
За мен драма няма.Например настоящият модел LC 200 е с малко по-маломощен мотор от LC 200 от преди фейслифта през 2012.Но според много хора ускорява и се държи по-добре, заради софтуерни настройки на двигател и скоростна кутия.
- Akima
- Мнения: 7442
- Регистриран на: 09 Юни 2009 17:28
- Местоположение: Варна
- Автомобил: Altezza
- Благодарил/а: 95 пъти
- Получена благодарност: 175 пъти
Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
Те и ВАГ групата бичеха Помпа-Дюза/UI/ само и само да не плащат за CR,ама нещата се промениха...
Намаляването на мощността според мен е заради налозите/данъците на ЕС,както са задължени да влагат процент европейски части във вносните коли.
Схемата е отдавна е ясна:
Кое не ви харесва?
По повод на пълноприводното задвижване проверете чия собственост са Haldex Traction AB и Torsen Traction LTD...
Намаляването на мощността според мен е заради налозите/данъците на ЕС,както са задължени да влагат процент европейски части във вносните коли.
Схемата е отдавна е ясна:
- Toyota - за прилична,надеждна и достъпна кола.
- Subaru - за SAWD системите им.
- Lexus - за лукс и комфорт + големи бензинови агрегати.
- Daihatsu - за разнос на банички/вестници и бягане от Годзила в малките улички на Токио.
Кое не ви харесва?
По повод на пълноприводното задвижване проверете чия собственост са Haldex Traction AB и Torsen Traction LTD...
Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
Ами те понеже от другите компании не разчитат на специалисти и го карат на случайности. И за тях важи казантото но все пак имат такива модефикации при определени модели. Лично за мен това е недостатък и си мисля че при по-голямо разнообразие биха имали дори и по-добри продажби.Владислав написа: Например Avensis да е до 155 к.с.Или да няма вариант с 4х4 за този модел.Много (че и кадърни) специалисти мислят, изчисляват, пробват, проучват кое се търси на пазара, и предлагат най-добрият компромис.Ако има Avensis 220 к.с. съм убеден, че като обща бройка в продажбите на модела тази модификация ще е под 3%.Което обезсмисля започването на проект дори.Или че заради 25 000 продадени 4х4 модификации, не си струва да се разработва нова система на задвижване, защото няма да си избие парите.
Toyota RAV4 AWD Hybrid
-
- Мнения: 2710
- Регистриран на: 25 Ное 2004 18:44
- Местоположение: Bristol, UK
- Получена благодарност: 1 път
Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
Честно казано не разбирам защо аз трябва да приемам някакво компромисно решение, за да могат акционерите на Тойота да получат по-висока печалба. През оная работа ми е дали колата, която карам е направена от най-скъпия или най-евтиния автомобилен бранд, стига да е по вкуса ми. И определено Тойота са ме загубили като клиент точно поради тази причина.Владислав написа:За да бъде Toyota най-скъпият автомобилен бранд, най-продаваната марка, и да създава продукт с високо качество, се налагат известни ограничения.
Например Avensis да е до 155 к.с.Или да няма вариант с 4х4 за този модел.Много (че и кадърни) специалисти мислят, изчисляват, пробват, проучват кое се търси на пазара, и предлагат най-добрият компромис...
-
- Мнения: 587
- Регистриран на: 28 Апр 2009 07:55
- Местоположение: София и Пазарджик
Re: Avensis T27 срещу конкуренцията употребявани - лека диск
Липса на 4x4 = равен под от зад при краката на пасажерите, което е голямо удобство за средния пътник.
Наличие на 4x4 = голяма гърбица, която стои при не 4x4 моделите. И става така че заради някакъв наистина малък % покупки на 4x4 всички останали страдат.
Мощни двигатели няма. Не знам защо. Те поделението за тунинг какво го направиха? Може би имиджа на моделите Аурис и Авенсис не предполагат тунинг Или просто не им се занимава.
Наличие на 4x4 = голяма гърбица, която стои при не 4x4 моделите. И става така че заради някакъв наистина малък % покупки на 4x4 всички останали страдат.
Мощни двигатели няма. Не знам защо. Те поделението за тунинг какво го направиха? Може би имиджа на моделите Аурис и Авенсис не предполагат тунинг Или просто не им се занимава.
Кой е на линия
Потребители разглеждащи този форум: Google [Bot] и 5 госта