Още една Corolla AE86

[Ralin_AE86]

Доколкото съм чел теми с подобни проекти 7аге никой не е страдал от оригиналните биели, моят двигател също е с оригинална карантия и на 1.2бара все още крета без проблем в биелите. Но пък имах проблеми с вентилацията на картерното налягане и едни лагери ми почервеняха за 10 000км. После си направих допълнителен отдушник и маслото започна нормално да изтича в картера, инъче газовете не му позволяват и оставаш без мазане .

при мен проблема е баща ми не ми даде да сложа или усилени биели или електроника и като минеш над 7500 7а биелите са до там щото е голям разбирач и като му говоря как трябва да се направи за да не се чупи вика не ги гледай тия по форумите кво пишат едно време ладите в 8000 ги карахме и издържаха няма нужда тва са илишни пари и за частите дето поръчам е така винаги му се виждат скъпи и си мисли че може да намери по евтини и накрая филм само се губи време аз знам как да ги правя тия двигатели но трябва да си ги правя сам кофтито е че работилницата е негова и нямам каде да ги правя а не ме оставя да я правя както си искам и ми вика свали това и това и не пипаи повече чакай да дойда иначе мотора го свалям и го качвам за нула бройки сега вече ще си го правя сам дано да не е спраскала някой клапан или да е наранила критично главата валовете сигурно ги е износила че затегна но като я разглобя ще видя ако е много зле направо го хвърлям тоя мотор и си търся blacktop глава и бутала и пак ще си правя 7аge но този път с биели дюзи електроника и генерация както си трябва иначе добре вървеше преди да скъса биелата на 3та с 130 добре се плъзгаше по завоите аз не си падам много много по бавното въртяне а по максимално високата скорост на влизане в завой а ако мога да спася главата взимам валове и правя 9А всмисъл пак ми беше малко слаба

[Ralin_AE86]

Някой идеи от къде мога да се сдобия с валове,пружини,биели и разни такива дреболийки ако може на по достъпни цени

[loser]

http://www.maxspeedingrods-store.com/To ... Y-7AFE.htm

[Ralin_AE86]

май мерака ми за аето мина обявавам я за продан който иска да я прави на скромната цена от 10 000 лв ако не ще чакам да събера пари за да я върна на пътя отново

[andrian999999]

цена 10 000лв. ? бързо ти мина мерака

[Ralin_AE86]

не просто 1 месец без кола и откачам вече като няма друга ,но такмо поръчах ковани биели за 7A-FE и сега ако някой я земе земе ако не ще събирам части по малко едни валове и една електроника като и пусна освен биелите и съм чук неискам да я правя много силна че Т50тката не носи повече от 180 кончета а с кутии не ми се занимава искам максимално близак да стоковия вид да си я оставя с леки модове все пак искам да я карам ежедневка

[Ralin_AE86]

поръчах arp биелни болтове намерих в един форъм че стават от Renault Clio FR4 16V ,раздвижни ролки на ангренажа , лагери и гумички на клапаните да се надяваме че скоро отново ще е на пътя и ще ме радва но този път за по дълго за валове уви не ми останаха средства но тях мога да ги сменя за един час стига да ги купя главата е яко портната мисля да я челосам малко и да сглобя с половин гарнитура от 7А-FE за да сгъстя максимално понеже ще съм с 7А бутала не ми останаха средства за такива от редтоп че мойте са с 18мм пин а на 7а и следващите поколения 4a-ge са 20мм като я подкарам ще кача видео как движи

[Japanese_fever]

Според мен си вземи от стоманените гарнитури за глава и не ги пипай. Кaто ги притегнеш, те стават и по-тънки. Аз пратих на брата една така в БГ за меговия Сивик - FEL-PRO PermaTroque MLS (Multi Layer Steel). Тази, която му пратих беше Made in Germany.

[Ralin_AE86]

няма не пипай ако не пипна няма да съм аз това е единствения начин за ~12:1 с FE бутала сега търся колянов вал и биела че са много зле а съм взел стандартни лагери но и без това никой няма да ми продаде 1 биела за 7A-Fe ако не намеря ще се набутвам пак за цял блок комплект , болтовете са си ок проблема е бил в недостига на масло в високи обороти трвябва да слагам жигльор на маслената магистрала за към главата че ми качва всичкото масло в нея и така да се надяваме че скоро ще я подкарам само дето маховика от fe-то ми се вижда тежичък 10 кила са много и май ще търся някакъв друг че не се търпи

[Japanese_fever]

Мисълта ми е не да не я пипаш. Сложи си по-тънка фабрична гарнитура, но не нарушавай цялостта на самата гарнитурата, за да ч правиш по-тънка, защото после може да имаш проблеми.

[Vokil]

няма не пипай ако не пипна няма да съм аз това е единствения начин за ~12:1 с FE бутала сега търся колянов вал и биела че са много зле а съм взел стандартни лагери но и без това никой няма да ми продаде 1 биела за 7A-Fe ако не намеря ще се набутвам пак за цял блок комплект , болтовете са си ок проблема е бил в недостига на масло в високи обороти трвябва да слагам жигльор на маслената магистрала за към главата че ми качва всичкото масло в нея и така да се надяваме че скоро ще я подкарам само дето маховика от fe-то ми се вижда тежичък 10 кила са много и май ще търся някакъв друг че не се търпи

Това с жигльора на маслото към главата не ми звучи добре най-много да ти задере разпределителен вал и да се скъса.Просто си направи отдушник на картера за да може маслото да се изтича нормално без газовете да го бутат нагоре.Мисля че мога да ти намеря 4 оригинални биели предполагам че за 80-тина лева ще ти ги продаде колегата дето ги има

[Japanese_fever]

... проблема е бил в недостига на масло в високи обороти трвябва да слагам жигльор на маслената магистрала за към главата че ми качва всичкото масло в нея...

Това с жигльора на маслото към главата не ми звучи добре най-много да ти задере разпределителен вал и да се скъса.

Напълно споделям мнението на Vokil. С този жигльор най-много да си прецакаш нещо. Маслената система на един спортен автомобил трябва да е оптимизираната, а не минимализирана, както ти се каниш да ограничаваш маслото дето се качва нагоре. Отделно не знам какво масло си използвал и да не би да е в него проблема. Ако трябва си намери по-дълбок картер примерно или, както те посъветва Vokil, отколкото да ограничаващ достъпа на масло до главата. То вече е изчислено колко масло трябва да се изпомпва натам!

[Ralin_AE86]

... проблема е бил в недостига на масло в високи обороти трвябва да слагам жигльор на маслената магистрала за към главата че ми качва всичкото масло в нея...

Това с жигльора на маслото към главата не ми звучи добре най-много да ти задере разпределителен вал и да се скъса.

Напълно споделям мнението на Vokil. С този жигльор най-много да си прецакаш нещо. Маслената система на един спортен автомобил трябва да е оптимизираната, а не минимализирана, както ти се каниш да ограничаваш маслото дето се качва нагоре. Отделно не знам какво масло си използвал и да не би да е в него проблема. Ако трябва си намери по-дълбок картер примерно или, както те посъветва Vokil, отколкото да ограничаващ достъпа на масло до главата. То вече е изчислено колко масло трябва да се изпомпва натам!

Нуждата от този жигльор идва от това че 7А-FE е с хидравлични повдигачи а 4A-GE с механични и масло в глвавата трябва значително в по малки количества само за мазане на валовете а блока на 7A-FE е разработен да качва много по голямо количество масло от колкото е нужно на 4A-GE главата четох за този проблем в доста от чуждестранните форуми но е добре и да се дойсъвършенства малко картерната вентилация защото газовете в картера непозволяват на маслото да се отича от главата в картера

[Vokil]

Това не е вярно 7а-фе си е с твърди повдигачи и както казах най-много да ти блокира някой вал.

[Ralin_AE86]

Вече се сдобих с биели и Валове на 272градуса чакам още малко чарколяци и скоро почвам зглобяване