Въпрос относно климатик на Corolla

[NikMan]

Здравейте,имам няколко питания относно климатика на моята кола(в подписа ми).На табелката(лепенката) в коша на двигателя пише само типа на фреона и маслото , но нищо за количеството :
Refrigerant - R134а ; Oil - ND Oil
И това е всичко!
Та въпросът ми е : колко фреон и колко масло трябва да имам?
И още : колко градуса трябва да е изходящия въздух? При мен падна до 6.7*С в движение на колата , при затворена клапа за циркулация и на 2ра степен на вентилатора. Ако усиля на максимално , температурата се покачва. Нормално ли е , или да търся сервизна помощ?

EDIT : Когато правих тези замервания околната температура беше 32-33 градуса!

[Bass_Man]

Около 7 градуса трябва да е там . Така , че най-вероятно нищо не трябва да се пипа . За количествата нямам идея , трябва да питаш в някой сервиз .

[Kiki]

И да знаеш колко фреон и масло трябва да има, ти намаш начин да ги измериш.
Затова отиваш в специализиран сервиз за климатици, където със специална машина ти езваждат маслото и фреона, почистват магистралата, и маслото и на ново го зареждат и дозареждат, ако има нужда.
Процедурата струва 40 лв и ако долеят още фреон, той се заплаща отделто.
На мен ми доляха 40 грама. На Авенсиса е 340 +- 40гр.
И при мен беше 7 градуса, но след процедурата падна на 2.5

[muf]

На предишната ми кола след доливане стигна около 2 градуса

[slowtraveler]

Това замерване на температурата на изходящия въздух не ми се струва меродавно....
Както всеки топлообменник, и климатика приема определена топлинна енергия, а не подава на изхода определена температура.
Например при максимална степен на вентилатора (преминаване на даден обем въздух на единица време), климатика би понижил температурата с примерно 30С.
Т.е. ако в купето е 70С, то на изхода би имало 40С.
А ако в купето стане 40 - на изхода ще има 10С...
И пак по същата логика - ако намалиш вентилатора (намален обем въздух за единица време), то при поглъщане на същата енергия от топлообменникя, изходящата температура ще бъде по-ниска.
Разбира се, климатика има защита по ниска температура, под която не може да падне, за да се избегне оставането на течна фаза на фреона след изпарителя и избягване замръзване на топлообменника на изпарителя....

[Me4oKyX]

Още по-точно, като закачат манометрите, трябва да покаже -5 градуса на изпарението, и определено налягане. Главно по това се ориентира дали иска да се долее или да се изпусне.... Но да духа вътре студено е една, да ти мерат колко градуса прави е друго.... Общо взето, при перфектни условия трябва да духа поне 5-6 градуса, но както каза Slow това също е при относителни параметри... Затова майстора си гледа инструмента laugh.gif

[NikMan]

Благодаря на всички Ви.
Извода ми е - да ида на майстор-специалист.
Гледам , има пловдивчани във форума , затова , моля препоръчайте ми сврвиз в Пловдив , където да ми свършат качествено работа , без да ми съдерат кожата.
Благодаря предварително.

[slowtraveler]

Още по-точно, като закачат манометрите, трябва да покаже -5 градуса на изпарението, и определено налягане. Главно по това се ориентира дали иска да се долее или да се изпусне.... ...

Налягането в системата също е много температурно зависимо (зависи от външната температура). Затова свестните майстори не гледат манометри/термометри за определяне нужното количество фреон, а ползват кантарче.
Манометрите ги ползват само при търсене на повреди - дали няма някъде запушване и т.н.