И върви повече, ускорява по-бързо. Имай ти много върт. момент, но без коне,да видим как ще ускоряваш бързо.levin86 написа:1.конете кат са повече - колата вдига по голяма максимална скорост
Върт. момент кат е повече, но нямаш обороти, издишаш доста бързо след прилива на мощ. А когато имаш много коне и много обороти, имаш ск. кутия, за да се кефиш максимално на ускоряващия високооборотен двигател.levin86 написа:2.въртящият момент кат е по голем - колата ускорява повече от движениe
Да, защото е много лош, та затова от Лотус го купуваха за техните коли. Стига вече специалистки мнения.Scott написа:Tази графика е за нормалния VVTL-i (2ZZ-GE), не този с компресора. Няма турбо-лаг, а лошо управление на гЪзоразпределението - превключването към по-агресивните гърбици закъснява. Не е допустимо тъкмо като трЕбе да ускорява, въртящия момент да спада - пълна недомислица. Аз затова и си взех навремето Селика с другия двигател - по-слабичък на хартия, ама в нормални пътни условия по-приятен за каране и по-динамичен.levin86 написа: на показаната графичка от scott дори се вижда кривата с дупките за които говоря в т.4....турбото се развърта чак на 6k rpm...
П.П. По-интересно е друго - на графиките (в линковете) отдясно има едни показатели Performance valuation - колко се различават измерените показатели от каталожните данни. Забелязал съм, че на повечето японски автомобили показателя е не по-висок от 0.92-0.93, а на европейските е над 0.94
Хаааааааааа .... Ти и специалист по Лотуси ли стана? laugh.gifLEXUS написа:Ех колко били заблудени и от Лотус, та купуват не от Голф двигатели ,а от Тойота, и то точно от ТСпорт....
Fido Dido знае за какво иде реч 
ХАХАХАХАХАХАХАХАХА laugh.gif laugh.gifLEXUS написа:На мен могат да ми вярват ,защото се аргументирам
Минала покрай спортните, ама отдалече. Веднъж тук на едно състезание се случи да карам стоковица, варианта за американския пазар с 2ZZ - Корола XRS. Мъка, мъка ....LEXUS написа:докато ТСпорт си е спортна кола.
Кух си като две хралупи пич. Нема смисъл да ти обяснявам, щото нема да разбереш. Е ти малко "аргументи" ма ме съмнява че кухата ти кратуна, ще ги проумее.LEXUS написа:На мен могат да ми вярват ,защото се аргументирам, А на теб за какво да ти вярват дотук, след като всичко, което изписа , се оказаха твои интерпретации, несвързани с реалността.diver написа:Само изразих мнение и се опитах да се аргументирам, че тая тотка със сичките си 200 коня върви колкото 20 годишен таралясник. ЛЕКСЪС ми е през трибуквеника, ма некой ще вземе да повярва колко върви, ще се ръсне едни кинти и ще е тъпо...MX5 написа:Diver-e, какво се хабиш с Lexusa. Вместо да ходи да ръчка различни коли по писти и т.н. и да види коя върви и коя не, той ги оценява по четене на списания и кой какво бил казал, и после генерира някакви умопомрачителни оди. Тука на такива им викат magazine racers laugh.gif
maggkrabar написа:останах без пукната пара....
Bad Dog написа:Курвите имат висок разход на градско.
Първото ТСпорт дето карах реших, че нещо е прецакано, щото за 200 коня беше уникално спънато та дълго и упорито търсих второ .....MX5 написа:Минала покрай спортните, ама отдалече. Веднъж тук на едно състезание се случи да карам стоковица, варианта за американския пазар с 2ZZ - Корола XRS. Мъка, мъка ....LEXUS написа:докато ТСпорт си е спортна кола.
То само като я усетиш на първия завой с какъв диференциал е и ти става ясно на каква стока си попаднал ...
Стоково тоя "ЛОТУС" си беше май с хлопелския матор laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif ма при Дидо вече беше с правилния.MX5 написа:Хаааааааааа .... Ти и специалист по Лотуси ли стана? laugh.gifLEXUS написа:Ех колко били заблудени и от Лотус, та купуват не от Голф двигатели ,а от Тойота, и то точно от ТСпорт....
Качвал ли си се на Лотус въобще? Пък за писта или някакво друго подобно състезателно мероприятие да не говорим.
Или и тях само на картинка и в списанията ги четеш и състезаваш?
Те от Лотус друг двигател (не Тойотовския) искаха да сложат отначало, но не им го дадоха дори след сума ти пазарлъци.
Кофти е като не произвеждаш собствени двигатели и трябва да се пазариш с другите фирми.
Между другото Лотуса точно с Тойота натуралка е доста утрепан. Версиите със суперчарджъри след малко модване чат-пат стават.
Правилният мод обаче е да го изхвърлиш от Лотуса тоя 2ZZ двигател и да сложиш правилния.
dimd00d тук от форума вече направи подобен ход ...
maggkrabar написа:останах без пукната пара....
Bad Dog написа:Курвите имат висок разход на градско.
Май тяхната оценка доста точно съвпада с личните наблюдения на поне двама които са карали 2ZZ Corolla леген тукFamous for its manically high-revving engine and a woolly, reluctant chassis. Probably the most chronically mismatched engine and chassis EVAH!
Even the Elise with this Honda VTEC-like engine and the shortest, most favourable gearing available struggles for torque and to stay in the power band. So imagine the same engine in a much heavier car with lousy gearing and grey slip-on looks. Awful. We were sent a long-termer and it was always the car left in the car park on Friday evening – if the evoactive van was around, we’d take that instead. After a few weeks we sent it back
Хехе, можем да смятаме и ние ;) Проблема на тая 2ZZ бангия е, че на ниските и средните обороти конските сили ги няма никакви сравнено с други коли/двигатели от тоя клас. Появява се някой чак в горния край, но пауърбeнда с тоя някой е толкова тесен, че да стоиш в него ти трябва скоростна кутия от Формула 1 (или поне нещо като DSG с двата съединителя от ... ГоУфslowtraveler написа:Хм, моля някой да ми обясни дали конете дърпат колата или въртящия момент върти колелата... И кое е по-важно
). Инак гребеш с лоста като ненормален нагоре-надолу за да се закрепиш в ония хиляда и нещо оборота и на всеки ъпшифт губиш към четвърт секунда и става манджа с грозде и стигаш точно до никъде ...Коли с предно включително и най-проста Мазда 3 може да видиш в различни touring серии. Даже и в световния touring шампионат (WTCC) е пълно с коли с предно. Вярно, че са триумф на ентусиазма над физиката и в същите класове колите със задно се спъват много за да има равенство на силите, но състезания има и то на световно ниво.slowtraveler написа:Все едно Мазда3МПС да е спортен автомобил...
Вярно - прави 6.2-6.4 от 0-100, ама да сте я видяли някъде да се състезава...
Като дадеш газ, предницата си продължава направо, независимо накъде искаш да отидеш. Предното предаване си е предно предаване...
мани ги тея не разбират, ся ЛЕКСЪС ще каже, че си пуснал тенденциозна статия, визирайки оценката за номер 8 laugh.gif laugh.gif laugh.gifMX5 написа:
Ето тук и нещо, не от кой да е, а от EVO. Написали са хората колонка "10-те най-лоши коли, които сме тествали за всички времена". И кой мислите стои под номер 9?
http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrou ... ested.html#
Май тяхната оценка доста точно съвпада с личните наблюдения на поне двама които са карали 2ZZ Corolla леген тукFamous for its manically high-revving engine and a woolly, reluctant chassis. Probably the most chronically mismatched engine and chassis EVAH!
Even the Elise with this Honda VTEC-like engine and the shortest, most favourable gearing available struggles for torque and to stay in the power band. So imagine the same engine in a much heavier car with lousy gearing and grey slip-on looks. Awful. We were sent a long-termer and it was always the car left in the car park on Friday evening – if the evoactive van was around, we’d take that instead. After a few weeks we sent it back
maggkrabar написа:останах без пукната пара....
Bad Dog написа:Курвите имат висок разход на градско.
Усещането е точно, че стига 7000 оборота а мотора тъпче на едно място и ускорение никакво...MX5 написа: Хехе, можем да смятаме и ние ;) Проблема на тая 2ZZ бангия е, че на ниските и средните обороти конските сили ги няма никакви сравнено с други коли/двигатели от тоя клас. Появява се някой чак в горния край, но пауърбeнда с тоя някой е толкова тесен, че да стоиш в него ти трябва скоростна кутия от Формула 1 (или поне нещо като DSG с двата съединителя от ... ГоУф
maggkrabar написа:останах без пукната пара....
Bad Dog написа:Курвите имат висок разход на градско.
Бе на едно мое изказване само задно или 4х4, Митко Илиев викаше ако не е 4х4, предно...slowtraveler написа: Като дадеш газ, предницата си продължава направо, независимо накъде искаш да отидеш. Предното предаване си е предно предаване...
maggkrabar написа:останах без пукната пара....
Bad Dog написа:Курвите имат висок разход на градско.
Ако си взел русенското легаси - честито. Бая го бях загледал по едно времеproscrip написа:Абе и аз да се намеся в батака - тва нещо е пълна недомислица Т-спорта на Корола, не знам кой я е тествал и защо е стигнала до пазара с тоз матор, това окачване и таз скоростна кутия. Карах една такава на един приятел от Варна до Бургас и съжалявям, че не ходихме с буса до там. Много странно се държи, никаква стабилност няма, отгоре на всичко 200 коня - ми аз си взех едно 20г. легаси турбо дето е с няква супер лагава турбина, няма грам окачване останало и тежи 1440 без мен, ама ми е кеф да си го карам, а таз - само дето мрънках да я карам по прохода аз - първо, че вътре мяза на касетофон, второ все едно съм яхнал 600 кубиков мотор с ремарке 500 кг, аааа и изгори доста повече бензин от тва турбинирано Легаси, а то вервайте ми не гори ич малко.
Ако искаш спортна тойота от по-ново поколение или трябва да изчакаш да пуснат такава или да минеш доста години назад или да си харесаш друга джапанка.
ПП - Тва беше и моя дилема преди 4-5 години и затова си взех бус Тойота.
Скоро ходих до Пловдив с Т23 при бая настъпване 9 неможах ги докарам. С 1зз ми се струва доста по смислена кола от тспорта, при положение, че и двете изпадат на по 12к. и са подобни години.maggkrabar написа:останах без пукната пара....
Bad Dog написа:Курвите имат висок разход на градско.
Потребители разглеждащи този форум: Ahrefs [Bot], Bing [Bot] и 8 госта