На русата си казал, че си при черната, а на черната, че си при русата. Всъщност си седиш на РС-то и си ровиш в нета, и си чатиш...Bass_Man написа:Какво да се прави професионално изкривяване . Едни ровят в интернет други в *утки общо взето кой за каквото е учил laugh.gif laugh.gif laugh.gif .
Аве що мислите , че съм сам ве ? Нали освен това , че никога не съм сам !
Между топлия и студения охлюв..slowtraveler написа:Някой може ли да ми обясни къде точно в турбината гори тоя бензин,martod написа:.....
Когато стане дума за разход на гориво, веднага сваляте турбините и ги правите атмосферки...
И не е бензин, а масло, особено при Немските коли на над 100000 км... laugh.gif 
Е кво да ровим в интернета, като има кой да рови вместо нас ... laugh.gifBass_Man написа:Никво черпене щом ви мързи да ровите в интернет laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif .
което ще рече, че с най малко изразходвано гориво, върши възможно най голямата раЛта, т.е. е най икономичен.. 
Жив и здрав да си и като порастнеш голям, да си купиш един дизел, та да мирясаш с тези бензиноунищожителки, дето го харчат бензина като топъл хляб.. 
Аз охлюви не видях, щото бегаше бързо с турбината...martod написа:Между топлия и студения охлюв..Някой може ли да ми обясни къде точно в турбината гори тоя бензин,
Ти поне би трябвало да схванеш метафората в поста ми, за свалянето и качването на турбината..
Bass_Man написа: Ама 335Д и 335И имали един и същи характеристики ?!?!? Еми Слоу ви го обяснява , като на малоумни 100 пъти . При положение , че двигателите имат скоростни кутии и диференциали на гумите в крайна сметка отиват един и същи въртящ момент и мощност !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Та гумите няма как да разберат дали това са дизелови коне или бензинови .
Bass_Man написа: Само дето скоростната кутия не може да компенсира липсата на мощност ! Слоу колко пъти го писа вече не знам .
Не съм казвал такова нещо... Отдадената на колелата мощност ще е еднаква, само ако двигателите са с еднаква мощност дори и да им е различен въртящия момент. (разбира се при еднакви загуби на трансмисиите).cargobg написа:....Казваш че скоростната кутия не може да компенсира липсата на мощност, а преди това казваш че благодарение на скоростните кутии и диференциали в крайна сметка отиват едни и същи коне от два различни двигателя...
Аз не го оспорвам, Басс_ман е написал че не може да компенсира.slowtraveler написа: Пример - двигатели 100к.с., единия с 100Nm, а другия с 1000Nm...
При движение с еднаква скорост и двата автомобила при пълна газ заради трансмисията биха отдавали равен въртящ момент - например по 250Nm на колелата....
Пак се връщаме на чистата математика и физика...
Аз ли лошо обяснявам, или лошо си разбрал....cargobg написа:....
Сещаш се в какво ще е загубата на 10пъти по малкия въртящ момент, и трансмисията няма как да го компенсира.Става въпрос за сметка на времето.
Малко простовато поставихме нещата, затова ми е трудно да дам пример.
Лошо съм те разбрал!slowtraveler написа: Аз ли лошо обяснявам, или лошо си разбрал....
ЕДНАКВИ ПО МОЩНОСТ двигатели с различен собствен въртящ момент, ще имат ЕДНАКЪВ ВЪРТЯЩ МОМЕНТ на изходящия вал на трансмисията при еднакви обороти на изходящия вал... Независимо каква е разликата във въртящия момент на самите двигатели - 1Nm или 1000Nm...
За какво компенсиране става въпрос???
Знаеш, че трансмисията е преобразувател на въртящ момент, но не и на мощност. Т.е. ако имаш понижаваща предавка с коефициент 2:1, то въртящия момент на изхода ще бъде двойно по-голям от входния, но оборотите - двойно по-ниски.... Отдадената мощност няма да се измени..cargobg написа:Лошо съм те разбрал!slowtraveler написа: Аз ли лошо обяснявам, или лошо си разбрал....
ЕДНАКВИ ПО МОЩНОСТ двигатели с различен собствен въртящ момент, ще имат ЕДНАКЪВ ВЪРТЯЩ МОМЕНТ на изходящия вал на трансмисията при еднакви обороти на изходящия вал... Независимо каква е разликата във въртящия момент на самите двигатели - 1Nm или 1000Nm...
За какво компенсиране става въпрос???
Как по точно ще замениш в тази формула въртящия момент и ще излезнеш на същата мощност.
мощност(kw) = въртящ момент(Nm) х 2Пи х ъглова скорост(rpm) / 60000
Ако трансмисията е само преобразувател на въртящия момент, но не и на мощноста защо тръгваш от 1ва скорост ,а не примерно на 5та.slowtraveler написа: Знаеш, че трансмисията е преобразувател на въртящ момент, но не и на мощност. Т.е. ако имаш понижаваща предавка с коефициент 2:1, то въртящия момент на изхода ще бъде двойно по-голям от входния, но оборотите - двойно по-ниски....
Ако двигателите са с еднаква мощност, а на изхода (на колелата) оборотите са еднакви, то това означава, че въртящия момент на изхода на трансмисията (колелата) е точно определена и съвпадаща за двата двигателя стойност
Не ве зацепих за какво ми говори, ма нали викаш че треа да трупам мнения та се праим на ударен.Bass_Man написа:Карго ти ебаваш ли се или верно не можеш да разбереш какво ти се обяснява ?
Потребители разглеждащи този форум: Bing [Bot], Google [Bot] и 7 госта
