Софтуер за Авенсис D4D 2002 г.

[papoboss]

Колеги моля ми дадете инфо къде мога да намеря софтуера за Авенсис D4D 2002 г. също и кабел с който да свържа авенса с компютъра.

[Bass_Man]

Няма софтуер и кабел за връзване . Има си специализирани скенери . Това не е VAG .

[Scott]

... Това не е VAG .

Интересно, това като предимство или недостатък го изтъкваш? biggrin.gif
Бензиновите модели Тойота след 2001 имат стандартен OBD интерфейс, но при дизелите не е възприет поне до 2003.

[Bass_Man]

То интерфейс има но с него не можеш да направиш много .
Иначе освен VAG нито една друга марка не може да се диганостицира с кабели и софтуер за 100лв. А и Тойотите си имат самодиагностика .
Все пак и VAG трябва да имат нещо хубаво biggrin.gif laugh.gif .

ПС. Те явно от VAG нарочно са го направили така , че да може собствениците на тези автомобили все пак някакъв шанс да ги подкарат .

[Scott]

То интерфейс има но с него не можеш да направиш много .

Поне колкото със самодиагностиката може да се направи. А то друго не ти и трябва. Из интернет се въртят толкова програми, само един кабел с ELM327 и да не те мързи.

[Bass_Man]

Ако това беше вярно никой нямаше да дава по 5-10К лв. за дилърски скенери . Да не говорим ако смениш нещо и се наложи да се задейства някава процедура за "обучение" или "инициализация" biggrin.gif . Те пак си ползват OBD протокола за комуникация само дето имат разширения в набора на съобщенията и командите и съответно със стандартен OBD скенер/софтуер понякога стават доста бели или пък се показват неверни данни или въобще не се показват .
Докато с VAG-COM всеки един VAG може да го разкостиш отвсякъде .
Не , че невъзможно да се направи и за другите не ме разбирай погрешно . Просто не съществува направено .

ПС: със самодиагностика не можеш да сбъркаш .

[papoboss]

и все пак няма да свърша работа. попитох за кабел и софтуер защото преди 3-4 месеца ми чистиха грешки в ДиН сервиз в люлин и предположих че може да се намери нещо подобно на пазара. тъй като един приател ми каза във форума на VW си имало софтуер и колегите си чистели грешки. А знаеш ли точно как се сканира ???

Няма софтуер и кабел за връзване . Има си специализирани скенери . Това не е VAG .

[Bass_Man]

А знаеш ли точно как се сканира ???

В смисъл ?

[Rudy]

Ако това беше вярно никой нямаше да дава по 5-10К лв. за дилърски скенери . Да не говорим ако смениш нещо и се наложи да се задейства някава процедура за "обучение" или "инициализация" biggrin.gif . Те пак си ползват OBD протокола за комуникация само дето имат разширения в набора на съобщенията и командите и съответно със стандартен OBD скенер/софтуер понякога стават доста бели или пък се показват неверни данни или въобще не се показват .
Докато с VAG-COM всеки един VAG може да го разкостиш отвсякъде .
Не , че невъзможно да се направи и за другите не ме разбирай погрешно . Просто не съществува направено .

ПС: със самодиагностика не можеш да сбъркаш .

Има и по евтини скенери:

ето повече инфо:

VEHICLE COVERAGE:
• GM '96 - Current Year (OBD-II)
• Ford '96 - Current Year (OBD-II)
• Chrysler '96 - Current Year (OBD-II)
• Toyota '96 - Current Year (OBD-II)
• Honda '96 - Current Year (OBD-II)
• NISSAN '96 - Current Year (OBD-II)
• All other Asian and European '96 - Current Year (OBD-II)
• All new CAN protocol cars.

Но съм много скептичен колко работа вършат.

[Me4oKyX]

Rudy - аз имам точно такова и мога да те уверя, че за четене на грешки и изтриване, няма проблеми Ползвал съм го вече стотици пъти, като само на Форд Транзита не работи, но и Мото Пфое не успяха да се вържат, та явно проблема му е доооста голям там.... И това е около 100$