ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Има доста варианти, които гледах тези дни. От по-"премиум" изпълнение тип щора, до по-евтини решения тип сгъваема "на осмица" плоскост, която се подпъхва между стъклото и тапицерията на тавана, а когато се прибира в багажника става сравнително компактна след сгъването.

Да сменя малко темата. Автономното шофиране на Тесла започва да навлиза вече и в Европа и е въпрос на време да го одобрят в целия ЕС. В момента се води, че човекът трябва да наблюдава и носи отговорност при грешка, но напрактика колата в 99.9999% от случаите се справя абсолютно автономно без да се пипат волан или педали. Ето едно видео на български, на който му е интересно да види и чуе за сегашния статус на FSD "екстрата", която в Европа в момента струва 99 евро на месец, за който иска да я ползва (и предполагам работи само в държавите, в които е разрешено):

Слагайте фибран на гребен. Една приятелка каза, че на CHR последния модел стъклото е много добро и не усеща никаква жега. Но тя се пече целенасочено на шезлонг при 40 градуса външна температура, така че не знам

Момчето си живее на запад и няма представа къде е основният проблем на нашата инфраструктура....

При нас хващам проблем при преминаване на кръстовище, на което трябва да се престроя карайки направо. Но липсва маркировка за това. Някой път следва предната кола и се престроява правилно, друг път продължава направо (което е проблем, защото така сменя лентата без мигач или предупреждение).

Също така се обърква при наближаване на светофар и увеличаване на броя ленти и отново липсваща маркировка.

На извънградско липсват знаци за край на ограничението и се опитва да кара дълго време с 60 след кръстовището или след паркинга или за каквото е имало ограничение.

Но това са частни случаи и реално плюсовете са огромни.

Така описано не са съвсем частни случаи, а по-скоро често срещани ситуации при почти всеки тукашен маршрут. Нищо де, ще се адаптира AI с времето като почне да се ползва повече по нашите ширини, може даже и някоя друга местна псувня да усвои.

Разделих темата - сигурно ще е полезна...
За мен основните 'дефекти' при нашата инфраструктура, които могат да пречат на автономното шофиране са няколко:
1. Лоша видимост - непочистено около пътищата, включително и негарантиран габарит - това създава както проблеми за 'естественият интелект', така би създало проблеми и за изкуственият. Тук ако се движите направо - видяхте ли уловката (това е преди да пораснат клоните - е, вече са пораснали ): https://www.google.com/maps/@43.2108145 ... FQAw%3D%3D
2. БЕЗБРОЙ излишни, противоречащи се и объркващи знаци, включително и за ограничения... Липса на забранителни знаци там, където наистина са нужни за да няма двусмислие и т.н... (доста време се борих до нас да върнат един забранителен знак за да не влизат автомобилите в еднопосочна улица... Ей този: https://www.google.com/maps/place/%D0%A ... FQAw%3D%3D
3. Липса на 'западния маниер' за поставяне на знаци за ограничения.. НИКЪДЕ (освен май в Германия) няма знак 'край на всички ограничения'... НАВСЯКЪДЕ има знак за текущото ограничение, дори и да е максимално разрешената скорост за даденият път...
4. Споменатата объркваща маркировка... Във Варна има доста, но и преди няколко месеца в София така преминах през остров/лента за завиване наляво на едно кръстовище само за автобуси (и не бях сам) - заемам лента за наляво в тежък трафик - маркировката сочи това, а всички ленти са заети.. Местим се в трафика и моята лента става оградена с оградителни конуси, а след няколко метра и маркировка, че е само бус лента... Със знак че има видеозаснемане на нарушителите, минаващи по тази лента през кръстовището Нито да се върнеш назад, нито можеш да смениш лентата...

Затова и за мен и във връзка с автономното шофиране, а и за чистата безопасност на 'естественият интелект' трябва да се направят няколко прости неща:
1. ПЪЛНА ревизия на знаците, с цел оставяне на не повече от 20% от сегашната бройка. И въвеждане на 'западният образец' на обозначаване на ограниченията..
2. Създаване на система за обратна връзка от шофьорите, чиито сигнали да се обработват в разумни срокове (по телефона са ми обяснявали, че се събира комисия веднъж на няколко месеца... Това, заради поредният шофьор който влезе в насрещното срещу 'магистрала' по еднопосочен път с две ленти - ей тук завиват наляво: https://www.google.com/maps/place/%D0%A ... FQAw%3D%3D
3. Почистване ОКОЛО пътищата... Как може например във Финландия кръстовищата на междуградските им пътища с ограничение 100км/ч да нямат ограничение? Ами нямат, защото цялото кръстовище е разчистено във всички посоки на няколкостотин метра..
4. И разбира се - маркировки..

slowtraveler написа: ↑02 Юли 2026 22:25уловката

Често ли чистят стъкла от това кръстовище
Напълно автономните коли ги отзовават, че са неадекватни в градската реалност...

Ами по-често се чуват псувни И мен са ме псували 'защо не съм спрял да им дам предимство'
Пусках ПИСМЕНИ предложения, защото в продължение на години това ми бе обичаен маршрут, преминаван многократно всеки ден:
1. Да преместят знака да е пред дървото - не можело, защото там имало знак за пешеходна пътека
2. Да направят ясна маркировка по пътя с предимство
3. Да сложат мигалка на този знак и на отсрещният стоп
4. Поне да 'подстрижат' долните клони на дървото (като пусне листа - и знакът съвсем не се вижда)
Резултат - НЯМА...