ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,
Възможно е темата да не е за тук, но от година имам проблем с високо налягане в охладителната система.
Първо забелязах загина на антифриз.
При майстор-1 имаше сълзене от водната помпа.
Сменена с нова.
При дълъг път изхвърля антифриз даже през капачката - наличие на следи по кората на двигателя.
Сменихме капачката, но пак изхвърля антифриза, но поне нямаше пръски по кората, т.е. през маркучето под капачката е изтекло.
Отидох на майстор-2.
Тестове за газове в антифтиза - отрицателни.
Следва промиване на охладителната система + смяна на термостата. Той я тествал в обороти до Перник и обратно и нямало проблеми.
Сложи ми шишенце на маркуч ето под капачката - да тествам така известно време.
Лятото на дълъг път нямаше течове.
Сега пак надува и даже има пръски по кората, ако нивото е нормално.
Иначе:
Колата не загрява - стрелката не мърда от средата.
Парно имам винаги.
Сутрин на студено ту пуска, ти не пуска въздух при отваряне.
Миналата седмица отидох при майстор-2 и половин час тествахме за газове при различни обороти.
Отрицателен.
Нямам идея какво става, а и майстора не иска да отваряме главата, докато не е сигурно, че е гарнитура.
След седмица пак ще му я оставя да гледа по-обстойно.
Замислих се, че единственото място, от където системата може да се надува с пресен въздух, е от турбото.
Вероятно звучи странно, и даже майстора каза, че няма как, но не знам ...
Ако има изгорели газове, то причините ще са по-ясно, ама няма при последния тест.
Четох какво ли не по форумите, но само намерих сходни проблеми без някой да го е решил.
Та реших да питам за мнение.

Градско каране, с обороти под 1500, не изхвърля.
Видимо, обаче, има налягане, защото нивото пада ниско и при топъл и при студен двигател.
Като изпусна въздуха, нивото се възстановява.
Известно време държах нивото на антифриза един пръст под минимума, и не изхвърля, ако не я натискам над 2500 оборота.
Възможно ли е да изпуска гарнитура при отрицателен тест за газове?
Реално при половин час тормоз на място, не отчете газове.
Като духнахме накрая, веднага пожълтя.

100 % е гарнитура .На майсторите не им се занимава защото е доста работа.Минах по тоя път преди 7 години след това не съм налял и капка антифриз защото не губи вече.

Същите симптоми имаше роднина с пукната глава...

При мен имаше такъв проблем. След смяна на гарнитурата на главата пак надуваше и изхвърляше антифриз.
Проблема се реши като махнах запушения DPF/катализатор. Не знам каква точно е "вратичката", но сигурно връща газове през турбото/интеркулера/т.н. по някакъв начин. След махането на запушените истории вече не ми спада нивото на антифриза.
Но възможно е да имам пукната глава, както казва колегата WoLF. Нямам намерение да се занимавам. Ако почне пак да изхвърля антифриз, тогава ще гледаме.

Здравейте,

Благодаря за отзивите.
Ако има изгорели газове, то тестовете щяха да ги хванат.
Поне аз така мисля, ама и двата са отрицателни през 5000 км.
Все си мисля, че ако е гарнитура, да се е поразширила повечко и да има газове.

Все пак благодаря Ви за отговорите.

Ако има мнения, различни от гарнитура, ще се радвам да ги споделите.
Останалото го чувам вече почти година, а колата си върви като пушка ..., ама тоя дерт ме яде отвътре.
Проба-грешка за много пари не ми се дават.

Teo67 написа: ↑08 Фев 2026 17:29 Като духнахме накрая, веднага пожълтя.

Това не е ли знак, че има газове?

Teo67 написа: ↑09 Фев 2026 17:21 Ако има мнения, различни от гарнитура, ще се радвам да ги споделите.

Е, нали споделих?
Идете да ви пуснат една диагностика дали е запушен DPF. Веднага ще стане ясно дали е запушен или не. При запушен такъв газовете се връщат към турбината (щото няма накъде да излезнат), а турбината може да ги връща нататък и да надува охладителната система. Аз поне така си реших проблема.

slowtraveler написа: ↑09 Фев 2026 17:50

Teo67 написа: ↑08 Фев 2026 17:29 Като духнахме накрая, веднага пожълтя.

Това не е ли знак, че има газове?

Духнахме с уста в тестета накрая.
Т.е. вкарахме СО2 от биологичен вид ...

Доколкото знам, при този двигател единствените външно системи, които имат връзка с охладителната система, са EGR клапана и турбото.
И двете са и с водно охлаждане.
EGR-а взима вода директно от блока.
Майстор+2 мислеше да го изолира с байпас лятото, но видя, че няма как да стане, поради причината горе.
Турбото има връзка с охладителната и с маслото.
Т.е. за мен логиката някое от тези два компонента да вкарва налягане в системата е да вкарва изгорели газове.
Няма такива при теста, или са далеч под границата, която тестета може да хване.
EGR-а връща изгорели газове в цилиндрите - респективно, за мен, отпада.
Турбото, обаче, доколкото знам, вкарва и свеж въздух.
Иначе няма да има горене на сместа в цилиндрите.
Р.е. единствения заподозрян, за мен, е турбото.
За съжаление не съм наясно как работи този детайл, но със сигурност има гарнитура при връзките масло, изгорели газове, вода и свеж въздух отвън.
DPF проблема, който бе описан за решение, хич не ми се връзва, но не спорят.
На дълъг път регенериране саждите с настъпване, при което отзад става страшна чернилка.
До Ихтиман съм изчистил всички сажди и при рязко ускорение не излиза никакъв дим отзад.
После видимо колата работи и реагира добре при настъпване.
Но .... изхвърля антифриза, за съжаление.
Ще видим дали майстор-2 ще намери или предложи нещо по време на предстоящия престой за тестове при него.

Например - пукнатина в главата при някой клапан(входящ), че да надува от турбото.

Teo67 написа: ↑09 Фев 2026 20:17 Р.е. единствения заподозрян, за мен, е турбото.

Не знам на този двигател какъв е интеркулера - въздушен или с антфриз. Моля който знае да каже.
Та мисълта ми е, ако кулера е с антифриз, възможно е оттам да влиза нещо, ако има пробито уплътнение.
Аз пак ще кажа, колега - направете си един тест на DPF. Прави със съответния софтуер и е за 5 мин работа. Ако DPF е умрял, така или иначе ще трябва да предприемете нещо. Ако е жив, поне ще знаете в какво състояние е.

Здравейте,

От неделя колата е при майстор-2 за търсене на проблема.
По съвет на колега от форума свалихме охладителя на EGR-а за хидравличен тест.
Не е от него ...
Съвета от друг за тест на DPF - колата няма такъв, така че отпада.
Майторът е склонен да отворим главата, но не може да се каже със достатъчна сигурност, че проблема е в гарнитура.
Реално, ако вкарва изгорели газове, то антифриза няма да е толкова бистър, какъвто е на вид.
Отделно, иазинявам се за повтарянето, но няма наличие на СО2 при тестовете.
Никой досега няма идея от къде може да надува със свеж въздух.
При късо каране до работа и обратно (10 км.) всяка сутрин на студен двигател излиза доста въздух при отваряне на капачката.
И така повече от седмица, преди да влезе при майстора отново.
Мислите ми се насочиха към турбото, но майстора каза, че няма как да се тества.
Отделно ми каза, че от хеделя е надул системата и до понеделник вечер не е спаднало налягането - т.е. няма издишане навън.
Днес щял да свали водната помпа, новата, да я прегледа, ама не знам каква връзка може да има това с надуването.
Това, което аз установих, е че нещо вкарва свеж въздух в системата по малко и постоянно.
Когато налягането се повиши прекалено, капачката на казанчето сработва и изхвърля навън - даще пръски има по кората на двигателя.
Не знам какво да правя.
Ще ми се да отворим главата, но ми се струва, че ще е бадева ...

С молба за съвет, че довечера ще трябва да взимам трудно решение.
Благодаря на всички взели отношение по темата.

С интерес очаквам развръзката със силно пожелание да се предаде бързо и евтино, че случая наистина е заплетен...

Teo67 написа: ↑18 Фев 2026 10:02 При късо каране до работа и обратно (10 км.) всяка сутрин на студен двигател излиза доста въздух при отваряне на капачката.

Че това е съвсем нормална и правилна работа на системата.... Да не би да търсите под вола теле? Или например да държите нивото на антифриза над максимума? Или катерите голям баир с , при което нивото на антифриза да се доближава до капачката? Разбира се - не е невъзможно и задържащ термостат, който от време на време да заяжда и моментно да прегрява автомобила, при което логично би бил изхвърлен антифриз..