Avensis T25 2,2 D4D 150hp, 2008 налягане в охладителната система

[Teo67]

Здравейте,
Възможно е темата да не е за тук, но от година имам проблем с високо налягане в охладителната система.
Първо забелязах загина на антифриз.
При майстор-1 имаше сълзене от водната помпа.
Сменена с нова.
При дълъг път изхвърля антифриз даже през капачката - наличие на следи по кората на двигателя.
Сменихме капачката, но пак изхвърля антифриза, но поне нямаше пръски по кората, т.е. през маркучето под капачката е изтекло.
Отидох на майстор-2.
Тестове за газове в антифтиза - отрицателни.
Следва промиване на охладителната система + смяна на термостата. Той я тествал в обороти до Перник и обратно и нямало проблеми.
Сложи ми шишенце на маркуч ето под капачката - да тествам така известно време.
Лятото на дълъг път нямаше течове.
Сега пак надува и даже има пръски по кората, ако нивото е нормално.
Иначе:
Колата не загрява - стрелката не мърда от средата.
Парно имам винаги.
Сутрин на студено ту пуска, ти не пуска въздух при отваряне.
Миналата седмица отидох при майстор-2 и половин час тествахме за газове при различни обороти.
Отрицателен.
Нямам идея какво става, а и майстора не иска да отваряме главата, докато не е сигурно, че е гарнитура.
След седмица пак ще му я оставя да гледа по-обстойно.
Замислих се, че единственото място, от където системата може да се надува с пресен въздух, е от турбото.
Вероятно звучи странно, и даже майстора каза, че няма как, но не знам ...
Ако има изгорели газове, то причините ще са по-ясно, ама няма при последния тест.
Четох какво ли не по форумите, но само намерих сходни проблеми без някой да го е решил.
Та реших да питам за мнение.

[Teo67]

Градско каране, с обороти под 1500, не изхвърля.
Видимо, обаче, има налягане, защото нивото пада ниско и при топъл и при студен двигател.
Като изпусна въздуха, нивото се възстановява.
Известно време държах нивото на антифриза един пръст под минимума, и не изхвърля, ако не я натискам над 2500 оборота.
Възможно ли е да изпуска гарнитура при отрицателен тест за газове?
Реално при половин час тормоз на място, не отчете газове.
Като духнахме накрая, веднага пожълтя.

[bultrastyle]

100 % е гарнитура .На майсторите не им се занимава защото е доста работа.Минах по тоя път преди 7 години след това не съм налял и капка антифриз защото не губи вече.

[WoLF]

Същите симптоми имаше роднина с пукната глава...

[Тинк]

При мен имаше такъв проблем. След смяна на гарнитурата на главата пак надуваше и изхвърляше антифриз.
Проблема се реши като махнах запушения DPF/катализатор. Не знам каква точно е "вратичката", но сигурно връща газове през турбото/интеркулера/т.н. по някакъв начин. След махането на запушените истории вече не ми спада нивото на антифриза.
Но възможно е да имам пукната глава, както казва колегата WoLF. Нямам намерение да се занимавам. Ако почне пак да изхвърля антифриз, тогава ще гледаме.

[Teo67]

Здравейте,

Благодаря за отзивите.
Ако има изгорели газове, то тестовете щяха да ги хванат.
Поне аз така мисля, ама и двата са отрицателни през 5000 км.
Все си мисля, че ако е гарнитура, да се е поразширила повечко и да има газове.

Все пак благодаря Ви за отговорите.

Ако има мнения, различни от гарнитура, ще се радвам да ги споделите.
Останалото го чувам вече почти година, а колата си върви като пушка ..., ама тоя дерт ме яде отвътре.
Проба-грешка за много пари не ми се дават.

[slowtraveler]

Като духнахме накрая, веднага пожълтя.

Това не е ли знак, че има газове?

[Тинк]

Ако има мнения, различни от гарнитура, ще се радвам да ги споделите.

Е, нали споделих?
Идете да ви пуснат една диагностика дали е запушен DPF. Веднага ще стане ясно дали е запушен или не. При запушен такъв газовете се връщат към турбината (щото няма накъде да излезнат), а турбината може да ги връща нататък и да надува охладителната система. Аз поне така си реших проблема.

[Teo67]

Като духнахме накрая, веднага пожълтя.

Това не е ли знак, че има газове?

Духнахме с уста в тестета накрая.
Т.е. вкарахме СО2 от биологичен вид ...

[Teo67]

Доколкото знам, при този двигател единствените външно системи, които имат връзка с охладителната система, са EGR клапана и турбото.
И двете са и с водно охлаждане.
EGR-а взима вода директно от блока.
Майстор+2 мислеше да го изолира с байпас лятото, но видя, че няма как да стане, поради причината горе.
Турбото има връзка с охладителната и с маслото.
Т.е. за мен логиката някое от тези два компонента да вкарва налягане в системата е да вкарва изгорели газове.
Няма такива при теста, или са далеч под границата, която тестета може да хване.
EGR-а връща изгорели газове в цилиндрите - респективно, за мен, отпада.
Турбото, обаче, доколкото знам, вкарва и свеж въздух.
Иначе няма да има горене на сместа в цилиндрите.
Р.е. единствения заподозрян, за мен, е турбото.
За съжаление не съм наясно как работи този детайл, но със сигурност има гарнитура при връзките масло, изгорели газове, вода и свеж въздух отвън.
DPF проблема, който бе описан за решение, хич не ми се връзва, но не спорят.
На дълъг път регенериране саждите с настъпване, при което отзад става страшна чернилка.
До Ихтиман съм изчистил всички сажди и при рязко ускорение не излиза никакъв дим отзад.
После видимо колата работи и реагира добре при настъпване.
Но .... изхвърля антифриза, за съжаление.
Ще видим дали майстор-2 ще намери или предложи нещо по време на предстоящия престой за тестове при него.