ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Имам Тойота Авенсис 2.0 Д4Д 2012г.
Изникна следния проблем: малко след закупването започна да излиза един бял пушек, когато двигателя е загрял и при тръгване от спряло положение изцяло опушвах всичко зад мен, като миришеше на не добре изгоряла нафта. В последствие я занесох на майстор, който ми каза, че със сигурност са дюзите. След като му я оставих той ми звънна да ми каже че дюзите наистина са счупени и ги даде на някакъв майстор във Видин, който прави дюзи за рециклиране. При слагането на дюзите вече идва и големия проблем, до това което ми обясни първия път като е тръгнал да ги слага не е направил всички стъпки, като хората и при настройването на дюзите е запушил ДПФ. Каза да я карам извънградско да влезне в регенерация и да отпуша ДПФ и всичко щяло да се оправи, но за съжаление колата изобщо не иска да влезне в регенерация пуши черно без да спира и притраква и губи мощност като мина 2000 оборота и ми светна VSC system check след продължително каране. Почвам да се чудя дали проблема е от запушения ДПФ или самите дюзи не са настроени/сложени или направени като хората. Разхода ми стана 12.6 което също е много притеснително.
Много ще съм благодарен ако можете да ми предложите добре изпитан сервиз в София, където да могат да ми съдействат и да решат проблема.

Четири нови дюзи и нататък с ДПФ не знам дали се получава с пране или друго, но не карайте така колата, гадно е. Често виждам такива тойоти и не само. Все едно карам зад краз с двигател за основен ремонт.

Много относително е описано всичко, искат се данни за работата на дюзите, данни за състоянието на филтъра (ако не са го изрязали всичките преди Вас) и чак тогава може да се дава мнение. Смяна на всичко с ново ще реши генерално проблема, но няма да се хареса сумата, предполагам

Ами дюзите вече някой се е учил на тях, така че работата е ясна.

От София (според профила), дюзите отиват за дочупване във Видин!
Странна работа за мен.

Pavell написа: ↑01 Фев 2026 16:27 Почвам да се чудя дали проблема е от запушения ДПФ или самите дюзи не са настроени/сложени или направени като хората.

За съжаление ремонта на дюзите има много тънкости (вкл. махане на DPF-и и катализатори), които ако не се спазват могат да доведат до печални резултати.
Ако знаете руски, гледайте. Това са едни момчета от едно латвийско тунинг студио, които с това се занимават.
Между другото, тоя пич признава само дюзи, които са реставрирани в завода на Денсо, а не в някой гараж в София или Видин.

WoLF, мерси за дадените мнения. След като я взех от майстора около 30 км, след като я подкарах пушеше черно, но нямаше губене на мощност. Някъде след 30тия километър започна да губи мощност и да се мъчи барабар с черното отзад. Не съм сигурен ако дюзите са проблема дали изобщо и тези 30км ще издържи без да даде грешка или индикация за проблем. Заради това се чудя дали наистина не е само ДПФ филтъра проблема и просто тези 30км се е запушил тотално и мощността е забила?

Закачаш една диагностика и тя си казва всичко!
Другото ще са празни приказки

Той сам не се запушва, запушва го това преди него или неправилна експлоатация на колата. Предвид изложението се предполага първото. Ако колата е с оригиналния софтуер все още е хубаво да знаем ключови параметри от работата на колата. Пиша насочващо, за да се намери "виновника"...

Pavell написа: ↑02 Фев 2026 19:50Някъде след 30тия километър започна да губи мощност и да се мъчи барабар с черното отзад. Не съм сигурен ако дюзите са проблема дали изобщо и тези 30км ще издържи без да даде грешка или индикация за проблем.

Ако гледахте видеото, там човека обяснява, че понякога майсторите забравят да махнат старите дифтунги (медните шайби под под дюзите), слагат новите отгоре и почват едни филми, защото позицията на впръска се променя и т.н. Питайте майстора си дали е извадил всички стари дифтунги, да не е забравил случайно някой? Освен това дали е вкарал новите кодове на дюзите в компютъра на колата (това, ако допуснем, че във Видин са му дали друг комплект срещу занесения там; ако пък си е взел вашите дюзи обратно, да не би пък да им е разменил местата? Тогава пак трябва да се променят кодовете на дюзите). Много работи имат значение.