ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте, от 2 дни имам проблем с колата. Тръгнах от Варна към София през Бургас. След Пловдив колата започна да носи надясно, в момента в който пусна волана веднага минава в съседната лента. Прави го без значение от скоростта или дали е на скорост или не. Забелязах, че когато потеглям от спряло палогение с прав волан веднага застава под ъгъл да речем 15-20 градуса. По гумата не забелязвам повреди и не съм минавал през дупки.
Това което се сещам е да обърна предни със задни и да видя поне дали е от гумите.
Къде да търся проблема, ако не е в гумите? Реглаж ще се прави другата седмица

Ами то не са много опциите:
1. Мека гума
2. Асиметрия в природните условия или пътя/пътна настилка (наклон, вятър, коловоз, различна повърхност)
3. Голям дисбаланс в натоварването на автомобила
4. Нарушена сходимост (износване, удар, развит болт, ръжда/скъсване на нещо). На мен ми се е разхлабвал заден мост, но там се усещаше разлика при спиране, защото мостът имаше луфт и се 'наместваше' при натискане на спирачки.
5. Механичен проблем в управлението (случвало ми се е рейка да прескочи зъб).

Отиди на сервиз, като внимаваш много. Да не стане беля, че не е ясно какво е повредено.
Вдигате автомобила на подемник и всичко ще си каже. Особено внимание на предна дясна страна.
Най-лесно се вижда крива гума - още като се завърти на ръка. Но според мен не е това причината.
По-скоро нещо по окачване или кормилна система.
Успех!

Размених предни и задни гуми и положението е същото. Това което ми направи впечятление обаче е че при движение напред волана и колата тръгват надясно, а като връщам назад завива наляво. Това при идеално прав път без наклон.

em4000 написа: ↑17 Юли 2024 10:53 Размених предни и задни гуми и положението е същото. Това което ми направи впечятление обаче е че при движение напред волана и колата тръгват надясно, а като връщам назад завива наляво. Това при идеално прав път без наклон.

Виж си геометрията първо и я огледайте на канал или подемник. Има нещо което се е предало или е криво.

Не карайте колата, нещо е отвито. Може и тампон да е станал много зле, но това е най-безопасния вариант.

Да ви кажа още една възможност, която и до ден днешен я имам при мен на ежеднвната ми астричка. При Опел долните тарелки, където лягат пружините на амортисьорите имат едно много плитко и плавно възвишение. В него се спира долният край на пружината и осигурява връщането на кормилната система след завиване. В моя случай само дясната тарелка е износена или заоблена и от време на време долният край на пружината изскача над възвишението, а като резултат колата дърпа рязко надясно. Има 2 прости начина да се коригира, без големи разходи: или се наварява това възвишение или се пробива отвор като се слага един болт, който да ограничава приплъзването на пружината. Този болт също може да се прикапе... Надявам се, че при този Авенсис не е такъв случаят, но е добре да се провери, така могат да се спестят много излишни разходи. Пък е добре и да се знае за такива тънки моменти, които изглеждат дребни и незначителни, но като нищо могат да вкарат някого в канавката...

em4000 написа: ↑17 Юли 2024 10:53 при движение напред волана и колата тръгват надясно, а като връщам назад завива наляво

Ако в действителност е така - най-вероятно проблема е в сходимостта. И след като се е получило без преход, бързо - вероятно е сериозно. Като сменяхте гумите - не огледахте ли, може би дори е видим проблема.

Защо трябва да е лесно - да се отиде на сервиз с подемник, след като може да е трудно - да се въртят 4 гуми?
При това без абсолютно никакъв резултат.

em4000, каква се оказа повредата?

Така, вчера като се прибрах в София първо отидох при моя майстор за преглед на окачването, няма никакви забележки и каза да я закарам в Дружба на реглаж. Сутринта го нарравиха и се оказа, че предницата е леко отворила и го оправиха. Човека там също потвърди, че и предното и задното окачване са без забележки. Уви и след реглажа носенето надясно продължи. А за лош късмет сутринта намерих задна дясна гума почти на джанта с рапидка. Та закарах после колата и на гумаджия и той забеляза, че гумите са криви и наистина гледайки гумата под ъгъл се вижда, че по средата седи хлътнала навътре. На гумите това им беше последен сезон по принцип и това което той предположи е че онзи ден като съм сарал бързо към София на 40 градуса са се посукали и от горещия асфалт и от старост и им е дошло времето. Гумите са Нокиан 2018 на 4.5мм.
Та сега се чудя до бюджет 200 лева на гума какви да избера - Nexen, Nokian или Kleber. 215/50/17. Зимните са Клебер и не съм особено очарован.

Приус-а дойде със стари Nokian-и и много дърпаха на определена настилка. На кръпките по магистралата си беше страшно - на кръпка дърпа, извън нея не

Как са проверявали окачването, след като не са забелязали гумата със скъсаните корди?
За сходимостта пък въобще нямам думи!

Външно не се виждят скъсани корди, а само погледнато под ъгъл изкривяване в средата на гумата. Странно, че и на двете места не го видяха, може би защото натиснах повече да гледат тампони, носачи и т.н.
И понеже ме разчовърка още повече докато си пия биричка в събота вечер реших да експериментирам, размених предните гуми и колата започна да носи наляво, а не както преди надясно. После я преместих отзад и колата вече не носи на никъде. Резултатът е 2 прегледа без констатирани повреди, 1 лек реглаж и нужда от поне 2 нови гуми.
Може и да са се изкривили от свръх напомпване, преди време си бях купил манометър уж хубав и на всичките гуми показваше 2.3 и само с него си ги следях, онзи ден спрях на ОМВ и техния показваше 3.1 , на Лукойл и Еко също се въртеше около 3. Пак добре, че някоя не е пръснала и да стане по-голяма беля.

Ако си се движил повече от 10-15 минути между твоя манометър, и манометъра на Лукойл, е нормално да ти отчете повече налягане. Гумата се трила/търкаляла по нагорещения до над 38 градуса асфалт. Пиша "над" защото не съм сигурен колко точно е напечен и горещ Асфалта, но на сянка примерно няма да е под 40 градуса.
Температурата ти води до повишено налягане, както знаем от часовете по Физика в 6-8 клас.