ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Колеги, здравейте! Колата ми влиза в авариен режим от една година. Закачих я и мастъра каза, че авариен режим може да дава заради повреда в датчика в помпата за високо налягане и повреден датчик във въздуховода, който се намира след въздушния филтър. Пикапът е 2.4 турбодизел. Интересното е, че зимата почти не влиза в авариен режим. Но дойде ли лятото, започва да влиза и излиза почти ежедневно. Два пъти сменям датчика за високото налягане. Смених и въздушния, но ефект няма. Моля за помощ! Някой има ли идея, откъде идва проблемът? Благодаря предварително!

Дай Vin да я погледнем тази кола.

Какво имаш предвид?

Без конкретните грешки, само ще си чешем клавиатурите!!!
И точния модел и двигател на колата!

Колата е Toyota Hilux invincible 2.4 TD, 2004 г. Светва червена лампа на двигателя, т.е. колата влиза в авариен режим. Всеки ден влиза и излиза от авариен режим. Това се случва предимно лятото. За цялата зима светна червената лампа на двигателя най-много 3 пъти, като се има предвид, че колата се пали минимум 10 пъти на ден, всеки ден през цялата година. Това е. Описал съм, какво е сменено. Според човека, който я закачи на компютър (имаше само един вариант, заради рядката букса), проблемът е датчик за високото налягане на помпата и датчика във въздуховода. Всичко е сменено!

Щом лятото е повече има шанс някъде от температурата да се влияе слаба връзка... Преглед на кабели и букси иска

Имат проблем с филтърчето на МАР сензора.Зацапва се и ако не се смени отива и турбината .

Колеги, благодаря сърдечно! Ще се заема с проверка на сензори и връзки

Каквато и да е диагностика с кода на грешката е много по-добър вариант от просто проверки на сензори и връзки.

Така е да, ако има записана грешка я кажи.

Здравейте, колеги!
След направен тест в сервиза на Тойота излезна, че има проблем с горивната рейка. Цифрата за ремонта е високичка. Има ли начин да се откача от 2000 лв за ремонта?
Благодаря предварително!

Няма достатъчна информация, за да вземем адекватно отношение. Цената е дадена за подмяна на части цялостно. Така работят официалните представителства. За да се "откачиш" от такава сума за ремонт трябва да е ясно в какво точно се изразява проблема...

Рейката много вероятно има разтоварващ клапан за излишното гориво (обратната нафта). Според сервизното на дизелите които съм виждал тоя клапан фабрично е калиброван, като е завит на резбата на рейката в конкретно положение. Ако се развие се губи калибрацията. Същото 50/50 важи и за датчика за налягането в рейката - според зависи може и да (не) се сменя. Познава се че има/няма каталожен номер. Но заради клапан се сменя цяла рейка. Варианта (евентуално) да не струва 2000 лева, е темата на колегите с доставки на оригинални части и след поръчка да си я смените вие. Но порядъка няма да е грандиозно различен, освен ако не пробвате с морга. Но от морга не се знае в какво състояние е.

Официалното представителство ми иска 2700 лв за частта-рейката с датчика без труд. Само датчик не продават никъде. Оригиналната част от друго място струва 1800 лв, пак без труд. Всъщност частта е само оригинална и цената й е такава. А проблемът съм го описал по-горе. Лятото колата минава на авариен режим. Тестът полазва две грешки. Едната е датчика налягане на рейката, а другата-датчик за високо налягане на помпата (който е сменен с оригинален нов!), и пак го дава като грешка.

Без конкретните цифрички на грешките, не с описанията им, няма как да се дадат правилни насоки.
Това, че нещо е сменено, не значи, че е било повредено. Както и обратното - сменено уж с ново, не значи изправно.