ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте...
Колата е авенсис т25..2007г...2,2 -150к.с.
Проблема е че хвърля антфриз по някога от маркуча до капачката ...
Смених две капачки ...замерих я за газове в антфриза два пъти -не показва наличие на газове...
Едни майстори казват гарнитура други не са сигурни какво е ..
Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем???

Малко инфо даваш, ще трябва да изчакаш и да наблюдаваш. Възможно е наистина начална фаза на проблем с гарнитурата и да пуска рядко и по малко. Затова не може да се хване. За по-сигурно не се отдалечавай много от къщи и без дълги пътувания, докато не се изясни, защото бръснат на сухо...

След 10 дена влиза в бокса за гарнитура така или иначе ..дано се оправи от смяната ..

Може да притиснеш майстора да провери и главата, и блока с планметър, за да не сменяш след 2 години пак гарнитура. Аз преживях подобно "удоволствие", след като майстор, уж приятел, въобще не ревизира главата, въпреки че калкулира пълна ревизия... Е, след като изби отново, сам си направих повторния ремонт...

Колега при теб имаше ли газове в антифриза ..
Какво е планметър..
Майстора каза че сваля главата -главата се шлайфа ..до колкото разбрах и блока също се шлайфа ..+Нова гарнитура ..

Шлайфат се, след като се измерят за отклонения от равнинност на повърхностите.
И то минимално, за да се отстранят отклоненията, ако ги има.

Аз не съм майстор ..и не разбирам много ..да не кажа хич..надявам се майстора да си разбира от работата и да я свърши качествено ..(препоричаха ми го )..
Един въпрос..
Може ли от нещо друго (не от гарнитура) да надува охладителната система и да хвърля антифриза ???

Факта е че има свръхналягане в системата и поради тази причина клапана на капачката се отваря. Налягането мисля го имаше на капачката. Единият вариант го знаете - изгорели газове в антифриза, другият е запушване някъде по системата. Ама това "някъде" освен в радиаторчето на парното в купето и самия радиатор отпред, не се сещам къде другаде може да бъде. Парно има ли като хората тази кола?
Запушен радиатор на купето води до никакво, много хладко парно и в началната фаза "топлото" зависи от оборотите на двигателя. Предполагаемо ще го усетите. Гарнитурата май по спомен в началната фаза не духаше на градско каране с малки обороти - може би трябва да се "подгони" автомобила, примерно на магистрално каране и да се провери дали разляла антифриза. На познат дизеловото "Версо" 2011-2012 година му разляхме антифриза като вкарахме мотора в режим на принудителна регенерация на място и го държахме на 2500 оборота - на петата минута казанчето изкипя, но при него си беше почти ясно че мотора е духнал гарнитурата.
Това са си мои размисли и страсти - може да ме отсвирите с чиста съвест.

Благодаря за мнението ...
Колата има парно , радиатора отпред си загрява нормално ...колата държи нормална температура -срелката си стои на едно място като загрее..
Явно наистина като я настъпят малко повече тогава хвърля ...пробвал съм я на място със 3000 оборота за около 30 секунди ..не хвърля ..може малко да съм я държал..
Още веднъж благодаря на изказалите се..
Ако има и други мнения казвайте ..

Ако при каране по магистрала хвърля антифриз от маркучето, гарнитура на главата.

Маркучите как са? Твърди ли са? Има един голям маркуч от двигателя към радиатора, ако след загряване става твърд, като тръба почти сигурно е гарнитура. При мен беше така, но антифриза го хвърляше във втори цилиндър.

Да маркучете са твърди ..азнифриза го хвърля от маркуча под капчкката дето е изведен на вън от съда ..

ДПФ има ли тази кола? Вероятно да.
Пробвайте да я стоплите до 85-90 градуса на антифриза, спрете на дискретно място, и я вкарайте през Техстрийм в режим на регенерация на ДПФ на място. От софтуера се подават командите за регенерация, и в момента в който подадете командите трябва да вдигнете и да задържите оборотите в диапазона 2500-2800. Ще излязат брутални пушеци и сажди. Това с оборотите може и да не е на място - в момента в които запуши интензивно потегляте и не падате под 2500 оборота, докато не спре да пуши.
Накрая проверявате дали е изтекъл антифриз. Обикновено и като отворите казанчето вътре си мирише на изгорели газове. Може и да направите тест.
Но по симптоматика от горните ви писания си е гарнитура. Маркучите не трябва да са твърди...

Ще използвам темата да попитам : защо ако е духнала гарнитура, при колегата антифриза се изхвърля през въпросното маркуче, докато пак при духнала гарнитура, при мен се изхвърляше през 2- ри цилиндър. Дали не е заради това, че мойта е бензинка, а неговата- дизелак.

Същото е. През някой цилиндър прави връзка с охладителната система. Налягането в цилиндъра е десетки пъти по-високо и така вкарва газове в антифриза. Когато пробойната стане по-широка, когато налягането в цилиндъра е най-ниско, навлиза охладителна течност в цилиндъра и я вади през ауспуха.